Frage zu Getriebe

kautsky2

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Sonntag, 29. März 2015, 08:06

Frage zu Getriebe

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Kann mir mal wer genau sagen, warum kein A500 ein Sechsganggetriebe verbaut hat? Waren es Platzgründe oder eher daß das MT 6 (z.B. des 105 PS TwinAir) das hohe Drehmoment des Turbomotors verträgt? Im AP gabs ja so was.

Gruß aus Wien
Ab 8.7.20 mein 7. A500C MTA, der 6. 595 Competizione. Nero scorpione, Ledersportsitze rot, Xenon, Beats, 7"Uconnect, Felgen Supersport schwarz und Steifenstreifen.

Mein Abarth 500C: siehe oben

tommy00

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Sonntag, 29. März 2015, 12:23

Ich meine aber letztens bei meinem Fiat Händler normale 500er gesehen zu haben, die einen Schaltknauf mit einer sechser Kulisse drauf hatten

Abarthar

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Sonntag, 29. März 2015, 12:52

Ja den normalen 500er gibt es mit 6-Gang. Zum Beispiel den 1.4 16V 100ps

Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

tommy00

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Sonntag, 29. März 2015, 16:07

Passt das Getriebe an unseren?

kautsky2

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Sonntag, 29. März 2015, 17:32

Bitte bitte meinen Beitrag genau lesen. Ich schrieb und weiß, daß es einen "normalen" Fiat 500 mit MT6 gibt. Meine Frage an die die Abarth community war, warum nicht beim Abarth 500. Wär von der technischen Seite eine feine Sache :top: .
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spargelix

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Sonntag, 29. März 2015, 17:56

Wir haben zwei Sechsgangler am Start: Meinen Panda 100HP und den 1,4/100 Ps 5i meiner Holden.

Das Getriebe ist kurz übersetzt: 3000 U/min für 100km/h im sechsten Gang. Der erste ist imho zu kurz, insgesammt zwar fein abgestuft aber hinten raus fehlts.
Das Getriebe baut sehr breit; hat wegen des sechsten Ganges einen breiteren Seitendeckel. So ist der Wendekreis schon fast jenseits von gut und böse - für so einen Kleinstwagen jedenfalls.

Und nur vom Hörensagen: das Getriebe packt die hohen Drehmomente des aufgeladenen Motors nicht.

Gruß vom spargelix
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kautsky2 (29.03.2015)

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Sonntag, 29. März 2015, 17:59

...das M32 kann angebaut werden mit "etwas" Aufwand!
Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
Winston Churchill

Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

Animalpower1990

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Sonntag, 29. März 2015, 21:03

Wobei ich dann lieber beim 5.Gang bleib und auf den 6. Sche***. Besser als das verhunzte Opelgetriebe zu verbauen LOL
Grüße

kautsky2

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Sonntag, 29. März 2015, 21:29

Immerhin las ich vor kurzem im MOTOR-TALK, daß ein A500 mit 160 PS und Wandlerautomatik (6 Stufen) in den Startlöchern steht. Obwohl ich die MTA auch recht gut und spassig finde :) . Für mich das beste je gefahrene automatisierte Schaltgetriebe :thumbup: .
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Felix243 (10.10.2020)

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Montag, 30. März 2015, 11:14

Ich bin froh, endlich keinen Wandler mehr zu fahren. Für mich hat ein Wandler nur noch im Anhängerbetrieb seine Berechtigung (für's Anfahren, Rangieren). Am MTA gefällt mir, das es beim Abbremsen runterschaltet. Mit meinem BMW habe ich da immer "in's Leere" getreten, wenn ich nach einem Abbremsen wieder Gas geben wollte. Das ist vielleicht ein beschissenes Gefühl, wenn dann einer hinten dran ist ....
Abarth 595 turismo, grigio campovolo con estetico rosso, MTA Competitione-Getriebe, Cruise Control, Sitzheizung, Interscope, Mazza-Tuning, Garrett 1446 Upgrade Turbomarkt Mainz, HG-Motorsport Ladeluftkühler, Vmaxx-Bremsen, DNA Uniball Hinterachsgelenklager, Quaife Torsen-Differentialsperre, Bilstein B6/B8, G-Tech GT 550-ST 100 mit HJS-Kat

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