Kann mir mal wer genau sagen, warum kein A500 ein Sechsganggetriebe verbaut hat? Waren es Platzgründe oder eher daß das MT 6 (z.B. des 105 PS TwinAir) das hohe Drehmoment des Turbomotors verträgt? Im AP gabs ja so was.
Gruß aus Wien
Kann mir mal wer genau sagen, warum kein A500 ein Sechsganggetriebe verbaut hat? Waren es Platzgründe oder eher daß das MT 6 (z.B. des 105 PS TwinAir) das hohe Drehmoment des Turbomotors verträgt? Im AP gabs ja so was.
Gruß aus Wien
Ich meine aber letztens bei meinem Fiat Händler normale 500er gesehen zu haben, die einen Schaltknauf mit einer sechser Kulisse drauf hatten
Ja den normalen 500er gibt es mit 6-Gang. Zum Beispiel den 1.4 16V 100ps
Passt das Getriebe an unseren?
Bitte bitte meinen Beitrag genau lesen. Ich schrieb und weiß, daß es einen "normalen" Fiat 500 mit MT6 gibt. Meine Frage an die die Abarth community war, warum nicht beim Abarth 500. Wär von der technischen Seite eine feine Sache .
Wir haben zwei Sechsgangler am Start: Meinen Panda 100HP und den 1,4/100 Ps 5i meiner Holden.
Das Getriebe ist kurz übersetzt: 3000 U/min für 100km/h im sechsten Gang. Der erste ist imho zu kurz, insgesammt zwar fein abgestuft aber hinten raus fehlts.
Das Getriebe baut sehr breit; hat wegen des sechsten Ganges einen breiteren Seitendeckel. So ist der Wendekreis schon fast jenseits von gut und böse - für so einen Kleinstwagen jedenfalls.
Und nur vom Hörensagen: das Getriebe packt die hohen Drehmomente des aufgeladenen Motors nicht.
Gruß vom spargelix
...das M32 kann angebaut werden mit "etwas" Aufwand!
Wobei ich dann lieber beim 5.Gang bleib und auf den 6. Sche***. Besser als das verhunzte Opelgetriebe zu verbauen
Grüße
Immerhin las ich vor kurzem im MOTOR-TALK, daß ein A500 mit 160 PS und Wandlerautomatik (6 Stufen) in den Startlöchern steht. Obwohl ich die MTA auch recht gut und spassig finde . Für mich das beste je gefahrene automatisierte Schaltgetriebe .
Ich bin froh, endlich keinen Wandler mehr zu fahren. Für mich hat ein Wandler nur noch im Anhängerbetrieb seine Berechtigung (für's Anfahren, Rangieren). Am MTA gefällt mir, das es beim Abbremsen runterschaltet. Mit meinem BMW habe ich da immer "in's Leere" getreten, wenn ich nach einem Abbremsen wieder Gas geben wollte. Das ist vielleicht ein beschissenes Gefühl, wenn dann einer hinten dran ist ....
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