ZitatOriginal von Abarth-Cami
Kommt die Fehlermeldung definitiv wegen dem Pop off???
Jup, war definitiv bei mir so ! Nach ettlichen versuchen und anschließendem abklemmen war sie weg. War aber ne seltsame Sache bei mir. Müsste hier auch noch irgendwo dokumentiert sein.
War aber bei mir anscheinend ein Einzelfall. Gibt genug Leute die ohne Probleme fahren...
Ahh o.k!!!!
Hätte mich auch irgendwie gewunder....wenn es schon speziel für den A500 gebaut wurde und fehlermeldungen auftretten!!!
Naja, ich versuch mein glück!!!
hier mal ein bild 
Nicht schlecht deluxe,
schade irgendeir kann ich mir die videos leider nicht ansehen!!! 
Wie sieht mit Fehlermeldung aus?? Taucht immer noch eine auf??? Sonst würde ich es auch so versuchen!!! Hab noch von meinem Coupé ein schönes BOV von GS-Tuning!!!
Gruß Carmelo
Setzt doch einfach den link rein wenn es nicht anderst geht 
Motorraum-Vuvuzela 
der war gut!!!
Hy
täusch ich mich oder hast du das pop off ans originale angeschlossen und den unterdruck des pop offs verschlossen damit es immer öffnet sobald druck anliegt weil dann isz es das komplett selbe wie wenn mann einen kleinen Filter dran schraubt. (Natürlich durch den Trichter lauter)
Glg. Domi
(domuno):genau und so habe ich es angeschlossen
und hier der sound
http://www.youtube.com/watch?v=aX6UOOx-2tg
Hy
ahaaaa hab verstanden =)
Meins kling so wie ohne Tröte
Es gibt da.noch dieses BrutalOff für den GPA da wird in das Rohr der Motorabdeckung eine Tröte reingesteckt.
Glg. Domi
[quote]Original von Abarthmen
Der T-jet Motor verträgt keine Spielereien!
Wenn du das ablassen hören willst aber kein Chaos erzeugen, dann schließ den Rücklauf vom Serienpopoff ab und stopfe den Rücklauf zu! Auf das offene Serienpopoff stecke einen Filter auf, damit kein Schmutz reinkommt.
Alle anderen Popoff sind auf den Tjet nur Problemsuche und sonst nichts
aber ist geschmacksache 
aber andere frage hat jemand ein vid vom Bonalume ventil 
ja kling ja ganz in ordnung aber ich meinte ein vid im A500 verbaut 
hab im netzt nur die bmc-filter-version gefunden
die variante mit dem offenen filter hab ich grad rückgerüstet
hab gelesen das die rückgeführte luft auch mit dazu verwendet wird die turbinenschaufel des laders in bewegung zu halten und somit die lager des laders zu schonen ?! richtig oder nicht ?
Blödsinn, weil es kein geschlossenes System ist.
Die Luft wird vor den Turbo rückgeführt.
Auch Luft nimmt den Weg des geringsten Widerstandes, und der geht definitiv nicht durch den Lader, um die Schaufeln anzutreiben.
ok wieder was gelernt
Hy
hat das HKS BlowOff wer im Abarth bin am überlegen eines zu kaufen.
Es gibt die möglichkeit es über einen Adapter auch geschlossen zu betreiben.
Mit Rezirkulations Adapter
Klang im T Jet offen
Glg. Domi
Hatte das HKS SSQV 3 vor einigen Wochen.
Sobald Du in niedrigen Drehzahlen (<1.500) rollen lässt, kommt es ständig zu Fehlermeldungen inkl. Motorkontrolleuchte. Auslesen ergibt "Fehler Unterdruckventil Turbolader".
Das Problem liegt für mich daran, dass das serienmäßige Ventil bei ganz niedrigen Drehzahlen wieder öffnet. Das HKS allerdings, und so soll es ja auch sein, ist immer verschlossen, wenn nicht Ladedruck abgeführt werden muss.
Der Sound ist Hammer und der beste den ich kenne (ich kenne no-name, bailey, Forge und das serienmäßige). Bestimmt 5mal lauter als nur den originalen Schlauch abzunehmen, und dazu dieses geile Pfeifen (nicht nur Zischen).
War dann für mich nicht praktikabel, alle 15km Fehler zu löschen.
Hy
ich denke ich werd mir versuchsweise eins hohlen.
Das mit dem Steuergerät werd ich schon hinbekommen.
Ich glaub das originale ist unter volllast nicht zu 100prozent dicht.
Hattest du das originale noch angeschossen?
Glg. Domi
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