Frage zu Tieferölegungsfedern

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  • Mahlzeit,


    Aktuell hab ich die Aufgabe für meine Freundin einen Satz gescheite Tieferlegungsfedern zu finden.


    Jezt hab ich mich hier schon mal durchgelsen durch die gängigen Threads. Nur ne Aussagekräftige Antwort hab ich noch nicht gefuden.


    Sie hatte bisher in ihrem Punto evo H&R Federn verbaut, diese warenaber sehr hoppelig und zufriedne war sie nicht unbedingt.
    Da der Turismo ja auch schon gut hoppelt von Werk aus, sollte das nicht unbedingt schlimmer werden.


    Nun hab ich die verschiedensten Meinungen dazu gelesen.


    Wie schaut es denn nun aus?


    Ist Novitec weicher/comfortabler wie Eibach?
    Welches ist die Comfortabelste Tieferlegungsfeder bzw. Satz?


    Tiefer soll er so 20-30 werden. Ein Gewindefahrwerk fällt gänzlich raus.



    Grüße Tobias

    Mein Abarth 595C: H&R Monotube, Sparco Asetto Gara, Hifi vom feinsten
  • Eibach Prokit sollten die komfortabelsten Federn sein, haben auch die geringste Tieferlegung.
    Die Novitec Federn sind tiefer als die Eibach, da können sie kaum weicher sein.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Du kommst mit dem Eibach Pro Kit beim 595er nochmals 20mm tiefer als Original.


    Man merkt eine minimale Verschlechterung des Federungskomforts..

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Eigentlich sollten Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt sein. Sonst wird der kleine zum rasenden Hoppelhasen. ;)

  • Schon, aber wenn es zu tief wird funktionieren die FSD Dämpfer nicht mehr richtig. Die brauchen mindestens 30 mm Federweg. :top:

  • Was mich aber verwirrt, ist, daß es bei z.B. H&R für den A595 nur 20mm/VA und 35 mm/HA gibt..!?

    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Competizione (FL) m. Koni; podioblau; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; 10 mm vo., 15 mm hi.; G-Tech-Leistungskit EVO 200; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 114; G-Tech-Federnsatz 30 mm; G-TECH langer 5. Gang; Hifi-System "Beats" m. Subwoofer; Klimaautomatik; Uconnect 7"; Sitzheiz., usw.; zuvor 6 Jahre Abarth 500C EsseEsse m. Koni; Grigio Record; Abarth-Kit Estetico Bianco; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; Dynamics 18-Zöller m. 15mm vo./hi.; Cadamuro-Kotflügel; G-Tech-Leistungskit GS-Evo; G-Tech 200-Zeller Kat; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 100; Klarglasrückleuchten; Hifi-System "Interscope" m. Subwoofer; Klimaautomatik; 6,1"-Pioneer-Touchscreenradio m. Navi + Rückfahr-Camera; Zemco-Pilotomat; Sitzheiz., MAL m. Kühlung
  • Was mich aber verwirrt, ist, daß es bei z.B. H&R für den A595 nur 20mm/VA und 35 mm/HA gibt..!?


    Der Wert stimmt nicht, wo hast Du den her ?
    Immer im jeweiligen Gutachten nachschauen, da stehen die korrekten Werte.
    Dort steht: "Tieferlegung des Aufbaus bis zu ca. 30/35 mm (Achse 1/ Achse 2; je nach Fahrzeugausführung)"
    Dabei ist zu beachten, daß der Abarth schon etwas tiefer liegt als die normalen 500er.
    Wenn ich mir die jeweiligen Bilder anschaue, dann würde ich sagen, daß Eibach Prokit und H&R Federn hinten etwa gleich hoch sind, vorne sind die H&R minimal tiefer.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Sehe ich das falsch?? =>

    Dateien

    • K800_H&R.JPG

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    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Competizione (FL) m. Koni; podioblau; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; 10 mm vo., 15 mm hi.; G-Tech-Leistungskit EVO 200; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 114; G-Tech-Federnsatz 30 mm; G-TECH langer 5. Gang; Hifi-System "Beats" m. Subwoofer; Klimaautomatik; Uconnect 7"; Sitzheiz., usw.; zuvor 6 Jahre Abarth 500C EsseEsse m. Koni; Grigio Record; Abarth-Kit Estetico Bianco; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; Dynamics 18-Zöller m. 15mm vo./hi.; Cadamuro-Kotflügel; G-Tech-Leistungskit GS-Evo; G-Tech 200-Zeller Kat; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 100; Klarglasrückleuchten; Hifi-System "Interscope" m. Subwoofer; Klimaautomatik; 6,1"-Pioneer-Touchscreenradio m. Navi + Rückfahr-Camera; Zemco-Pilotomat; Sitzheiz., MAL m. Kühlung
  • Nix Marketing.
    Den Abarth auf dem H&R Foto habe ich dem Kunden verkauft, es ist eine 145 PS Version und es sind sicher die benannten Federn drin, außerdem noch Spurverbreiterungen der VA 10mm pro Rad, HA 20mm pro Rad, dann steht das Fahrzeug da wie auf dem Foto.
    Gruß,
    Marco


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hmm, aber offenbar gibt es die Variante mit Tieferlegung von 30 mm hinten UND vorne bei Serie 4 wohl nicht mehr??

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  • Verstehe das Problem nicht, viel tiefer als auf dem Foto kommt das Fahrzeug mit Federn eh nicht.
    Viel mehr als die angegebenen Werte sind
    eh nicht drin.
    Geht es dir denn nun darum wer dir vorher die unrealistischste Angabe macht zur Tieferlegung?
    Das Ergebnis siehst du doch.
    Tiefer gehts nur mit Gewinde, die ganze Nummer mit den Federn ist doch eh nur ein Kompromiss...




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  • ... außerdem noch Spurverbreiterungen der VA 10mm pro Rad, HA 20mm pro Rad,


    Bei welcher Felgengröße / Einpreßtiefe ?
    Kann der Wagen damit hinten noch durchfedern oder braucht man damit Federwegsbegrenzer ?

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Das sind die Originalen Abarhfelgen 7x17 ET 38


    Fahre diese Felge auch als Winterfelge und bin von 20mm auf 15mm zurückgegangen, da es beim starken Einfedern gestreift hat

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hallo,
    Auch wenn es nicht ganz zum Thema passt. H&R bzw. auch einige Shops geben an, das die Federn eine ABE besitzen und somit eintragungsfrei sind. Dabei gehe ich von Serienzustand aus, also keine weiteren Veränderungen. Auf der H&R Seite ist nur ein Gutachten einsehbar, welches angibt, das es eingetragen werden muss. Ich bin eigentlich sonst ziemlich Serientreu, aber der gehört tiefer.


    Also ist das H&R 29054-2 nun mit ABE oder muss da der TÜV ran ?


    LG
    Bernd

    Mein Auto: Abarth 595c 145PS pista grau Serie 4 ~~~ H&R Sportfedern
  • Wenn der Hersteller nur ein Teilegutachten anbietet ist die Abnahme nach §19.3 zwingend erforderlich.


    Da können Shops schreiben was immer Sie wollen ...

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...

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