Fragen zu: mechanische Änderungen an Getriebe & Schaltung // Erfahrungen, Wirkung auf Betriebserlaubnis & Garantie/Kulanz?

Zitat von esse607

bin auf die Stellungsnahme von Abarth gespannt, ich denke aber die werden Dir die Garantie entziehen

Das sie nicht für den umgebauten 5ten Gang oder den Verkürzer haften werden ist schon klar, aber mir geht es ja um den Rest des Spektrums.
Künftige Probleme mit der Elektrik, Motor, Fahrwerk und übrigen Baugruppen abseits des Getriebes können ja eigentlich nicht ursächlich durch die derartige Anpassung resultieren, also könnten und müssten diese Ansprüche meiner Meinung nach erhalten bleiben. Ob die Mobilitätsgarantie auch für Fälle abseits des Getriebes entfällt könnte strittig sein, etc.

Eine erste Reaktion kam übrigens schon:

Bezüglich Ihrer Anfrage teilen wir Ihnen mit, dass wir uns gerne um eine Prüfung Ihres Anliegens kümmern möchten.
Wir benötigen jedoch noch folgende Angaben:
• Fahrgestellnummer
• Erstzulassungsdatum
• Kennzeichen
• Kilometerstand
• Ihre Telefonnummer
• Name und Anschrift des Vertragspartners

Das nenne ich mal vertrauensbildende Maßnahme :).
Kilomterstand, Fahrgestell-Nr. und Telefon-Kontakt verstehe ich ja noch, der Rest müsste aber bei einem -wie von mir angegebenen- halbwegs frischen Neuwagenkauf eigentlich aus deren Datenbanken hervorgehen.
*Dio mio*

Bestimmt bekommt Emi ab jetzt einen VIP-Service in der Werke, und wird ab sofort doppelt gründlich auf Mutationen und/oder (un)auffällige Veränderungen untersucht.

- to be continued -
Tom!

Zitat von GT_driver

Immer schön hinschicken Beim nächsten Garantiefall geht dann ein rotes Lämpchen an. -> Tuning und somit sind die raus. Du lieferst noch die Vorlage

Nun ja, ein bass erstauntes WOW konnte ich mir zugegeben nicht verkneifen, aber!
Wenn das die Regeln sind, kann ich mich bewußt für oder gegen die Einhaltung entscheiden.
Mit den Folgen muss ich dann entsprechend leben, aber das ist eigentlich nur ein Problem wenn ich mir derer vorher nicht bewusst war.

Ich liefere also eigentlich keine Vorlage, sondern stecke lediglich mein Spielfeld ab.
Wenn ich nach Verkündung der Regeln eben nicht mehr spielen möchte, können die mir auch nicht begründet böse sein.
Dann ist es nur Schade um den Datenmüll auf deren Festplatte

Grüße,
Tom!

Zitat von Tom!

Bestimmt bekommt Emi ab jetzt einen VIP-Service in der Werke, und wird ab sofort doppelt gründlich auf Mutationen und/oder (un)auffällige Veränderungen untersucht.

Heute hat sich Abarth Deutschland gemeldet, es wird leider keinen VIP-Service mit Abtastung auf Anomalien geben !
In nettem Plausch wurden meine Bedenken nach und nach vom Tisch gefegt, ist im Prinzip schon so wie GT-Driver zu Anfang vermutet hatte: Alles reichlich unkompliziert.

• Auf die Frage, inwieweit die Betriebserlaubnis im Straßenverkehr durch den Umbau entfallen könnte, wurde auch seitens Abarth nicht eingegangen... offensichtlich kein Thema.
• Es entfallen im Schadensfall nur diejenigen Garantieansprüche, die im direkten bzw. kausalen Zusammenhang mit dem erfolgten Umbau stehen bzw. deren Defekt auf den Umbau zurückzuführen ist.
• Ob dem so ist, muss im Fall des Falls entsprechend geprüft und ggf. begutachtet werden.
• Die Mobilitätsgarantie bleibt erhalten. Sollte es sich um einen Defekt wie zuvor beschrieben handeln, bekommt man das Abschleppen und ggf. den in Anspruch genommenen Ausfall-Wagen im Nachhinein berechnet.
• Kulanzfragen werden in gleicher Weise gehandhabt, es gibt keine pauschale Absage aufgrund der Modifikation, sofern diese nicht mit dem Schaden etc., etc.

Das mag nun trivial klingen, aber für mich ist es genau die Bestätigung, die ich erwartet und mir erhofft habe.

Erleichterte Grüße,
Tom!

Zitat von Flause

Spätestens eine Nachfrage beim Technischen ÜberwachunsVerein hätte die Info erbracht, dass durch eine Übersetzungsveränderung das Abgasgutachten verfällt und somit das Auto ohne ABE fährt.

Da war sich mein TüV-Prüfer nicht sicher, in wieweit das Abgasgutachten überhaupt entfällt: Ohne Leistungssteigerung sollten die Werte eher besser werden.
Falls es entfallen sollte, sieht er aus seiner Sicht keine Probleme bezüglich einer Neubegutachtung, kostet vermutlich nur Zeit & Geld wenn/dann (ca. 90 Euronen).
Da er sich dabei auch nicht 100%ig sicher war, will er intern nochmal nachhaken und sich anschließend melden.

Meine Werke zeigt zunehmend Bereitschaft & gesteigertes Interesse an dem Projekt, was mir natürlich sehr entgegen käme...

Es bleibt also "spannend",
Tom

Zitat von toni500

was wird das hier... traue ich mich traue ich mich nicht spiel, das wird ja zum Staatsakt

Es geht nicht um trauen oder nicht trauen, sondern um die ggf. drohenden Konsequenzen.
Ohne Betriebserlaubnis entfällt der Versicherungsschutz bzw. die Versicherung holt sich das Geld von dir zurück, indem sie dich in Regress nimmt.
Auch als Unfallopfer trägt man dann automatisch mindestens Teilschuld oder geht schlimmstenfalls komplett leer aus.
Wie erfolgreich das mittlerweile praktiziert wird habe ich im Bekanntenkreis miterlebt, dabei ging es allerdings um ein Motorad und einen falschen Auspuff.

Nach Rücksprache mit dem TüV-Sachverständigen würde mir der Umbau testiert, abgenommen und zur Eintragung freigegeben, sofern keine Leistungssteigerung hinzukommt.
Mit der Eintragung ist nach seiner Aussage die Betriebserlaubnis dann wieder hergestellt. Mit diesem Aufwand kann ich leben, viel mehr Mühe kann man meiner Meinung im Zweifelsfall nicht (Tante Edit:von mir) verlangen.

Zitat von GT_driver

90eus fürn Abgasgutachten ??? Dafür schaut die Dekra nichtmal in Kalender um zu gucken ob was frei ist auf dem Prüfstand....

Dies kann ich nach meinem Gespräch nun auch für den TüV bestätigen, die Gebühren starten bei 1.000 Euro aufwärts... ja nach Fall und Aufwand.

Gruß,
Tom!