Dear all,
Das TTC ist wenn ich's richtig verstehe ein elektronisches Sperrdifferential. Sollte also im Prinzip das Drehmoment graduell an das Rad übertragen, dass den besseren Grip hat.
Wäre sehr interessiert mehr zu erfahren, da ich bisher kaum Dokumentation darüber gefunden habe.
Da ich elektronisch aber nur Drehmoment reduzieren kann bzw. ein durchdrehendes Rad bremsen kann, wo ist der Unterschied zu einer herkömmlichen Traktionskontrolle?
Und warum muss das Ding eingeschaltet werden, im Gegensatz zu einer Traktionskontrolle, die eher ausgeschaltet wird???
LG Mirko