G-Tech GT278-s Auspuffanlage

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Feiertag?
  • Ja, die Vids haben mich auch zur Kaufentscheidung geführt... eigendlich müsstest Du Provision erhalten :D


    Echt schöne Strecke, mehr Videos! ^^


    VG
    Andreas

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Sehr schöner Klang!!!! Mal ne Frage, worin besteht denn der Unterschied der GT278 zur GT550 Anlage (Klappensteuerung). Gibt es da Sound- und Leistungsmäßig einen Unterschied?

    LG Candy78

  • Sehr schöner Klang!!!! Mal ne Frage, worin besteht denn der Unterschied der GT278 zur GT550 Anlage (Klappensteuerung). Gibt es da Sound- und Leistungsmäßig einen Unterschied?


    Hallo,


    die Frage hab ich mir damals auch gestellt und hab kurzerhand bei G-Tech angerufen.
    Das hab ich aufgeschnappt:


    - Die GT-550 ist nicht auf Klang / Lautstärke ausgelegt, sondern auf die maximale Mehrleistung im zulässigen Bereich.
    - Die GT278-S soll mit dem Schalldämpfer "light" lauter sein als die GT-550 im Modus "Klappe zu"
    - generell soll die GT278 einen dumpferen Sound haben.


    Fazit:
    Will man es dumpf/laut/günstig = GT278-S
    Will man maximale Mehrleistung rausholen und legt nicht viel Wert auf eine besonders laute Anlage = GT-550


    VG
    Andi


    PS: Wie immer... korrigiert mich bitte wenn ich was falsches sag ;)

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Mal ne Frage - wie viel Luft habt Ihr unter der 278 (MSD)? Ich glaube, dass ich meine 11 cm nicht mehr habe.


    Ich sollte das Fahrwerk etwas höher schrauben - oder ?(

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Servus,


    der MSD den ich habe, sieht so aus:


    Da ist das Rohr ja nicht mittig im Dämpfer, sondern versetzt.
    Bei der Montage wurde das höhere Teil nach oben gedreht, so das der zur Straße hin vieleicht 1-2 cm näher rückt als das Rohr...
    sieht man hier ganz gut:


    Ist deiner vielleicht anders herum montiert?


    Soweit ich weiß, ist die alte Variante anders, da ist das Rohr in der Mitte und rückt weiter raus. Der sollte dann schwarz lackiert sein.


    VG
    Andi

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    Einmal editiert, zuletzt von sh3ld0nc00p3r ()

  • Nein, meiner ist schon richtig rum. Ich habe jedoch ein Fahrwerk drin, dass schon mit dem originalen Auspuff auf Minimum eingestellt wurde. Jetzt bin ich halt so bei 9,5 cm - ist halt zu wenig und ich glaube dass ich schrauben sollte. Danke für die schnelle Antwort.


    Noch ne Frage, hast Du anderen Schellen verbaut, meine sind diese mit den zwei Schrauben, die werde ich morgen tauschen.

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Es waren zwei Sorten Schellen dabei. Am msd waren auch die mit 2 Schrauben vorgesehen. An dem y-Stück waren andere vormontiert.



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  • Jetzt habe ich noch ein Problem. Ich habe ja ein Sportfahrwerk drin. Der hintere Rohrbogen vibriert nun immer bei 2000 Umdrehungen an der Querstrebe der Hinterachse. In der Montageanleitung ist ja beschrieben, dass man eine M8 Mutter zwischen Rohr und Rahmen legen soll. Muss ich das so verstehen, dass die M8 Mutter oben auf das Rohr gelegt werden sollte und dieses dann oben auf Anschlag montiert werden muss. Wenn die M8 Mutter wieder entfernt wird, sind ja nur die paar Millimeter Luft. Ist das ausreichend, oder schlägt das Rohr dann oben an?

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  • hatte das Problem mit den Vibrationen auch.. habs dann genau so gemacht wie beschrieben.. und das Vibrieren war weg. Ob es dennoch manchmal irgendwo ansteht kann ich dir nicht sagen.. sollte mal wieder unters Auto schauen..
    ciao

    Mein Abarth 500: Gtech GT278 cup-s, Folie 3M Orange/Schwarz matt, Depo4in1
  • Jetzt habe ich noch eine Frage. Ich bekommen das linke Rohr (von hinten) nicht mittig in die Aussparung. Da ist doch der Auspuffgummi mit den 3 Löchern verbaut und der zieht mir das Endrohr immer zu weit nach rechts. Ich werd schon verrückt, wenn ich das Auspuffrohr nach links schiebe, wird das rechte Rohr wieder weiter nach rechts gezogen usw.


    Wie habt ihr das gelöst? ?(

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  • Hallo normal musst du nur die Schellen nach dem T Stück lösen und den Auspuff ausrichten und dann wieder alles anziehen is ein bisschen fummelig müßte aber gehen.


    Gruß Hektor :thumbup:

    Mein Abarth Punto Evo: Schwartz ,G-tech cup-gt,KAT Ausgang 70,G-tech und Novitec Short Shifter,HG Ansaugrohr,HG LLK HFR,Kaltluftschlauch,bearbeiteter Luftfilterkasten,K§N einsatz,HJS 200 zeller kat ,Stahlflex-Bremsleitung,ATE Super Blue,Bilstein b14,Motec 8x18, Verbreiterung 10mm Vorne und 15mm Hinten,Prosport Oltemperatur Oldruck und Ladedruck anzeigen, Domstrebe vorne und hinten, Querlänker Streben unten
  • Die Anlage passt nur einmal richtig ohne Anschlagen unterm Auto .


    Ist manchmal ne Fummel Arbeit.

  • Die Anlage passt nur einmal richtig ohne Anschlagen unterm Auto .


    Ist manchmal ne Fummel Arbeit.

    So ist es. hab auch 2 oder 3 mal nachbessern müssen.. aber es geht definitiv ohne Schäppern. Wichtig ist, das Rohr über der Achse wirklich so wie beschrieben zu montieren. Nicht zu vergessen ist das abflexen der Gummihalterung am vorderen Teil der Anlage.. sonst schäpperts auch dort.

    Mein Abarth 500: Gtech GT278 cup-s, Folie 3M Orange/Schwarz matt, Depo4in1
  • Fazit:
    Will man es dumpf/laut/günstig = GT278-S
    Will man maximale Mehrleistung rausholen und legt nicht viel Wert auf eine besonders laute Anlage = GT-550

    Also da muss ich jetzt aber mal korrigieren, eins kann ich sagen und zwar das es glaube ich nicht mehr lauter geht als wie mit der Schalldämpfer Umgehung im Klappenauspuff. Und vor allem ist es auch schön mal zwischen Laut und Leise wechseln zu können. Wenn die Klappe offen ist gibt es sehr wenig was noch lauter sein könnte, ist dann halt der pure Motorsound, das einzigste was noch dämpft ist der KAT.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Ja, das stimmt schon... habs inzwischen auch mal live gehört.
    Wenn man die GT550 legal fährt, ohne Schalter für die Klappe, dann ist die im unteren Drehzahlbereich etwas leiser als die 278s "light" (mit dem Dämpfer der 270 Grand Prix), da der 550 Dämpfer ein ganzes Stück größer ist und die Klappe geschlossen.


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Im Automatik betrieb ist sie wirklich unten rum Leiser, aber dafür gibt es ja abhilfe.. :D :D

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Brauche mal eine ehrliche Meinung. Wenn ich den Kat auf 70mm aufbohren lasse, was bringt das mit sich?


    Mehr Sound?
    Geringere Vibration?
    Kann man sich bei 130 noch unterhalten?
    ...?


    Ich habe ja seit kurzem die 278er drunter und möchte ganz einfach noch etwas am Vibrieren und Dröhnen im Innenraum (was oft ein wenig zu viel ist) arbeiten.

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Mehr Sound? - nicht wirklich
    Geringere Vibration? - nein, das Dröhnen ist meiner Meinung nach resonanzbedingt "70mm", bei gewissen Geschwindigkeiten. ein größerer Dämpfer bringt ggf. Abhilfe. (Hast Du den kleinen, Bild oben?)
    Kann man sich bei 130 noch unterhalten? - Meiner dröhnt bei 130 ganz schön rum... grad beim Halten der Geschwindigkeit. Entweder etwas schneller oder langsamer fahren, dann geht´s
    ...? Vibrieren? Das tut´s normalerweise nur, wenn das geschlängelte Rohr nicht 100%ig korrekt über der Hinterachse geführt ist und es da Berührung gibt. Bei sehr hartem einfedern sollte es dann aber auch scheppern.


    Ich hoffe ich konnte etwas helfen.


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser

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