G-Tech RS-Kit

An dem Thema bin ich auch nicht uninteressiert.

Auch ein Vergleich S zu RS wäre nicht schlecht.

Hallo,

ich fahre bereits ein ähnliches Kit von G-Tech

G-tech Zusatzbox
G-Tech Wastegate
BMC Luftfilter mit bearbeitetem Luftfilterkasten
G-Tech Zündkerzen

Ich habe nur nen anderen Endschalldämpfer und nicht die Komplettanlage von G-Tech montiert.

So nun zum Fahrgefühl.
Eine ganz andere Welt im Vergleich zum Serienfahrzeug.
Deutlich mehr Druck ab ca. 2800 Umrdehungen und bessere Leistungsentfaltung bis ca. 5000 Umdrehungen. Nach 5.000 Umdrehungen sollte man den nächsten Gang einlegen. Hier ist die Höchstleistung aufgrund des Serienturbos erreicht. Ist einfach zu klein!

Zusammengefasst kann man sagen dass die Kiste um einiges mehr Freude macht und dabei wirklich absolut zuverlässig ist. Hab jetz 25.000 Km abgespult, und das nicht immer im schongang, und er läuft wie ne eins.

Mit der G-Tech Auspuffanlage wird er aufgrund des reduzierten Staudrucks und besseren Durchfluss der Abgase noch besser laufen als mein Fahrzeug.

Man macht mit diesem Kit nichts verkehrt!

Ich hoffe ich konnte etwas die Eindrücke schildern.

Grüße

Abarth FF

Ich habe bereits die Box von G-Tech mit 160PS verbaut (S-Kit) und dazu noch folgende Teile:

-G-Tech Wastegate
-G-Tech GT 270-rs ab Kat
-G-Tech 200 Zellen Kat
-BMC-Filter im bearbeiteten Filterkasten
-Bonalume Benzindruckregler

Die Teile entsprechen ja denen des RS-Kit´s, aber die Software müsste doch noch eine andere sein um das volle Potential auszuschöpfen, oder?

Mein Fahrzeug wurde bei nachrüstung des Wastegates und bearbeitung des Luftfilters nochmal auf den Prüfstand gefahren und abgestimmt.

Hat dann mit der Originalauspuffanlage 182 ps ausgespuckt! Hab aber auch V-Power getankt gehabt und das mach laut G-tech etwas Mehrleistung aus.

Dein Fahrzeug schon nach den Modifikationen auf dem Prüfstand gehabt. Mit 200 Zeller sollte ja noch etwas mehr drin sein

Ich werde höchtswahrscheinlich bals auf RSS-Evo aufrüsten

Sorry für die Schreibfehler hatte heute einen harten Tag!

Zitat

Original von Abarth FF

Ich werde höchtswahrscheinlich bals auf RSS-Evo aufrüsten

Mit dem Gedanken spiele ich eben auch, darum hab ich bisher noch nichts weiter machen lassen weil es ja Quatsch wäre.

Noch ist es eben nur ein Gedanke.... Noch...

Was die anderen so berichten muss der RSS ne andere Liga sein!

Klar größerer Turbo macht und diverse andere Modifikationen machen halt viel aus!

Warst du schon bei der AU mit deinem Fahrzeug? möchte dann auch gleich den 200 Zeller verbauen lassen bin mir aber nicht sicher ob ich dann noch Euro 5 schaffe?

Der Traum wäre RSS mit Frontladeluftkühler und 200 Zellen Kat dann sind bis zu 238 ps drin

Zitat

Original von Abarth FF

Warst du schon bei der AU mit deinem Fahrzeug? möchte dann auch gleich den 200 Zeller verbauen lassen bin mir aber nicht sicher ob ich dann noch Euro 5 schaffe?

Der Traum wäre RSS mit Frontladeluftkühler und 200 Zellen Kat dann sind bis zu 238 ps drin

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Nein, aber die Werke die den Kat einbaute hat die Abgaswerte gemessen - alles im grünen Bereich. Eingetragen bekommt man den aber trotzdem nicht.

So weit würde ich nicht gehen, meine Überlegung sieht zur Zeit so aus:

Alles so lassen wie es ist nur abstimmen lassen und evtl. noch den großen LLK einbauen lassen oder auf RS-S aufrüsten ohne den LLK. Das ist keine leichte Wahl...

Hallo Leute,

dieses Thema und ähnliche gibt es bereits. Bitte vorhandene Threads benutzen. Danke.

Nur noch ein paar Infos:

- auch mit dem großen Turbolader sollte man bei ca. 5000 - 5500 Umdrehungen schalten, da danach die Leistungskurve abnimmt. Also alles darüber ist unnötig.

- es sind sogar mehr als 238PS möglich kommt ganz auf's Fahrzeug an...

- die Euronorm bleibt gleich, hatten wir aber auch schon mal : RSS Kit+Frontladeluftkühler oder 200 Zellen Kat?

- jeder, der mit dem Gedanken spielt sein Auto um zu bauen bzw ein Upgrade zu machen sollte zuerst probe fahren. Das RSS Kit hat einen unglaublichen bums. Das "Fahren" muss man trotzdem erst wieder lernen. Je nach Kit gibt es völlig unterschiedliche Drehzahlfenster. Also kommt es immer darauf an, was man im Endeffekt haben möchte. Für kurze Ampelsprints ist das RS sicherlich am besten geeignet. Für die Rennstrecke wiedderrum das ganz große Kit zum beschleunigen auf der Geraden. Für einen Kompromiss aus beidem greift man zum RS-S Evo...

- ich empfehle jedem, sich vor Ort ein Bild darüber zu machen anstatt zu spekulieren.

- einen ausführlichen Bericht und den Vergleich der Umbaustufen könnt ihr hier nachlesen : G-Tech RSS-Kit Erfahrungsbericht (es ist vollbracht!)

LG, Daniel

Zitat

Original von Abarthisch
Wie schon erwähnt ging es mir hier um die Langzeiterfahrung mit dem RS-Kit.Standfestigkeit ist gefragt.
Das der Kit mit dem größeren Lader besser geht ist klar.

Wenn du zu Standfestigkeit tendierst kommst nicht um den großen LLK und den 200Zeller, da diese beiden Komponenten den Motor stark entlasten. Die zusätzlichen PS sind noch ein Bonus oben drauf

Zitat

Original von Zweeny

Die 25 Grad kann ich auf der Bahn gut gebrauchen. Vorallem wenn ich Pogemons jage

G-Tech verbaut ihren 200Zeller auch direkt am Turbo als Original-Kat-Ersatz. Das ist 1. nicht so wirkungsvoll, d.h. unterm Wagen sind es wiederrum mehr reduzierte Temperatur und 2. sind 25° schon ganz hilfreich

Zitat

Original von speedygonzales
Mich würde auch mal interessieren wie es mit der Standfestigkeit so steht.

RS KIT
20.000 km
bisher keine Probleme!!!

Heisst dass im Klartext: RS-Kit verbauen + lange Haltbarkeit = LLK und 200Zeller? Dass ist wohl eine ganze ecke mehr an Kohle was man da rein schäufeln muss.... steht dass dafür? :confused:

... aber G-Tech hat ja noch die Motor garantie für unsichere, und die Kits wurden auch ausreichend getestet also kann man sich schon fast sicher sein!