G-Tech Abarth 500 RSS Performance Videotrailer "Vorsicht Hochspannung"
Servus A500 RSS Freunde!
28.1.2011: Eine weiter Leistungsanhebung vom New RSS-Kit auf 238 PS und 348 Nm (folge dem Link):
G-Tech Kit 550 R - Erfahrung oder Einschätzung
G-Tech RSS-Kit Erfahrungsbericht (es ist vollbracht!)
König Schalensitze farblich abgestimmt inkl. aufgenähten Skorpionlogo!
RSS-Kit 2010 (ALT)
Am Freitag den 30.10.2010 um 18 Uhr, wurde mir in Innsbruck von Herrn Gießl persönlich das Fahrzeug übergeben. Er bestand auch auf eine gemeinsame Probefahrt. Alle ausgebauten Teile inkl. Gutachten wurden mir vollständig und sauber verpackt übergeben. Es wurde mir auch der gesamte Stradale Auspuffendtopf ausgetauscht, da er einen ganz kleinen optischen Fehler auf der Oberseite am Endrohr hatte. Weiters sind mir die Cuprohrverbindungen zum Endtopf auch nachgebessert worden, damit es meinen persönlichen Qualitätsvorstellungen entsprach. Nebenbei bemerkt, die gesamte Anlage hatte ich bei einem österreichischen Händler gekauft hatte! Das zum Thema kundenorientiertes Handeln.
Jetzt zum Leistungsthema: Da ich von Anfang an schon den RS-Kit drinnen hatte, kann ich keinen Vergleich über esseesse Kit oder überhaupt zum Serienvergleich anstellen - bin ich nie gefahren. Jedenfalls musste ich mit erstaunen feststellen, dass der RSS Kit (213,5 PS) zum RS Kit (181,5 PS) – laut Leistungsdiagramm, wirklich viel harmonischer beschleunigt. Mit dem RS-Kit ist die Leistung bei 5.400 U/min schlagartig eingebrochen. Mit dem RSS-Kit geht ab 3.200 U/min die Post ab und das bis 6.500 U/min (in den Begrenzer habe ich den Motor noch nicht drehen lassen). Das ganze Schauspiel funktioniert in jedem Gang immer gleich – immer gleichmäßiger Schub ohne Unterbrechung - einfach ein unglaubliches Gefühl. Ich bin auch schon eine 10 km lange Bergstrecke gefahren – es war wie ein schönes, ausgezeichnet schmeckendes Leistungsmenü....Kraft ohne Ende und das ganze ab 3000 Touren – es wurde wirklich nicht zuviel versprochen! Für alle Verfechter von G-Tech, eine Motorgarantie habe ich auch bekommen – verlängerbar jeweils um ein Jahr! Aja, ein Abgastemperaturmessgerät in digitaler Form sind beim RSS-Kit dabei und zusätzlich ein Bremsenupgrade habe ich auch noch machen lassen. 4Kolben Brembos 305 mm, gelocht und geschlitzt. Ich wollte das noch aus optischen Gründen...
Topspeed laut Tacho 240, laut Telemetrie-GPS-Messung 220 km/h - würde sagen, ausreichend...
Leistungsbeurteilung der beiden Kits: Der RS-Kit zieht ab 2.200 U/min bis 3.200 U/min saugut durch (die Ursache ist sicher der kleinere Serienlader)- spürbar besser als der RSS-Kit, jedoch ab 5.400 U/min ist die Luft komplett raus (für schaltfaule Fahrer trotzdem super geeignet!). Das war eigentlich der Hauptgrund, warum ich nach einer harmonischeren Leistungsentfaltung lechzte. Beim RSS-Kit geht's ab 3.000 U/min los, aber dann weht ein Orkan bis zum Abregeln - einfach nur stark.....Preislich und leistungsmäßig eine andere Ebene. Ich würde künftig einen serienmäßigen Abarth kaufen und dann gleich den RSS-Kit und ein anderes Fahrwerk mit Brembobremsen verbauen – Motorgarantie nicht vergessen!. Abschließend möchte ich noch festhalten, mein Weg war unnötig teuer. Serie, esseesse-Kit, RS-Kit und jetzt den RSS-Kit....
lg vom zur Zeit stärksten A500-Besitzer im Zillertal (Anbei noch einige Fotos vom RSS Umbau)
Update am 19.11.2009: Heute habe ich den Einzelgenehmigungsbescheid für den RSS-Kit vom TÜV-SÜD in Innsbruck bekommen. Mein A500 ist jetzt hoch offiziell der 1. in Österreich, der mit 154 kW und einer neuen Bauartgeschwindigkeit von 218 km/h typisiert wurde und damit die allgemeine Betriebserlaubnis erlangt hat. Weiters wurden mir noch folgende Änderungen zusätzlich eingetragen: die komplette Stradale Auspuffanlage und die 4Kolben Brembos (gelocht – geschlitzt rundum). Herr Gießl hat sich wirklich ins Zeug gelegt, dass das Fahrzeug in Österreich zulassungsfähig wurde. Letzte Woche hat er den Meilenstein mit dem Euro5 Gutachten beim A500 geschafft. Das war letztendlich auch die größte Hürde bei der Typisierung. Weiter hat er mir für meinen A500 nach dem Umbau beim TÜV SÜD in Deutschland ein Gesamtgutachten nach dem VDTÜV 751 Richtlinien für den TÜV-SÜD in Österreich erstellen lassen, dass wurde dann 1:1 bei uns übernommen. Für alle Austrianer, ich bin nicht überzeugt, dass mit der Serienbremsanlage eine Typisierung in Österreich zu schaffen ist. Die gehen immer von der ursprünglichen Serienbestückung von 135 PS Serie aus - ich hatte schon den esseesse-Kit typisiert. 30% Mehrleistung sind dann mit den 160 PS fast ausgeschöpft. Alles andere kann nur mehr über eine Einzelgenehmigung realisiert werden. Abschließend, ohne Euro5 Gutachten (bei einem Euro5 Fahrzeug) und dem VDTÜV 751 Merkblatt /Richtlinien ist keine Typisierung in Österreich möglich! Ich habe die Zulassungbedingungen bereits im Vorfeld versucht so konkret wie möglich mit der TÜV-SÜD Landesstelle abzuklären, bevor das Projekt überhaupt gestartet wurde. Aber eine 100%ige Garantie gab es natürlich zu keiner Zeit....Ich war einfach überzeugt, dass der Umbau von der Firma G-Tech auch in Österreich zulassungsfähig sein musste und hatte es einfach durchgezogen, da mir Herr Gießl seine größtmögliche Unterstützung zusicherte – no risk, no fun....