G-Tech RSS-Kit Erfahrungsbericht (es ist vollbracht!)

Partner:
Feiertag?
  • G-Tech Abarth 500 RSS Performance Videotrailer "Vorsicht Hochspannung"


    Servus A500 RSS Freunde!


    28.1.2011: Eine weiter Leistungsanhebung vom New RSS-Kit auf 238 PS und 348 Nm (folge dem Link):


    G-Tech Kit 550 R - Erfahrung oder Einschätzung
    G-Tech RSS-Kit Erfahrungsbericht (es ist vollbracht!)
    König Schalensitze farblich abgestimmt inkl. aufgenähten Skorpionlogo!


    RSS-Kit 2010 (ALT)


    Am Freitag den 30.10.2010 um 18 Uhr, wurde mir in Innsbruck von Herrn Gießl persönlich das Fahrzeug übergeben. Er bestand auch auf eine gemeinsame Probefahrt. Alle ausgebauten Teile inkl. Gutachten wurden mir vollständig und sauber verpackt übergeben. Es wurde mir auch der gesamte Stradale Auspuffendtopf ausgetauscht, da er einen ganz kleinen optischen Fehler auf der Oberseite am Endrohr hatte. Weiters sind mir die Cuprohrverbindungen zum Endtopf auch nachgebessert worden, damit es meinen persönlichen Qualitätsvorstellungen entsprach. Nebenbei bemerkt, die gesamte Anlage hatte ich bei einem österreichischen Händler gekauft hatte! Das zum Thema kundenorientiertes Handeln.


    Jetzt zum Leistungsthema: Da ich von Anfang an schon den RS-Kit drinnen hatte, kann ich keinen Vergleich über esseesse Kit oder überhaupt zum Serienvergleich anstellen - bin ich nie gefahren. Jedenfalls musste ich mit erstaunen feststellen, dass der RSS Kit (213,5 PS) zum RS Kit (181,5 PS) – laut Leistungsdiagramm, wirklich viel harmonischer beschleunigt. Mit dem RS-Kit ist die Leistung bei 5.400 U/min schlagartig eingebrochen. Mit dem RSS-Kit geht ab 3.200 U/min die Post ab und das bis 6.500 U/min (in den Begrenzer habe ich den Motor noch nicht drehen lassen). Das ganze Schauspiel funktioniert in jedem Gang immer gleich – immer gleichmäßiger Schub ohne Unterbrechung - einfach ein unglaubliches Gefühl. Ich bin auch schon eine 10 km lange Bergstrecke gefahren – es war wie ein schönes, ausgezeichnet schmeckendes Leistungsmenü....Kraft ohne Ende und das ganze ab 3000 Touren – es wurde wirklich nicht zuviel versprochen! Für alle Verfechter von G-Tech, eine Motorgarantie habe ich auch bekommen – verlängerbar jeweils um ein Jahr! Aja, ein Abgastemperaturmessgerät in digitaler Form sind beim RSS-Kit dabei und zusätzlich ein Bremsenupgrade habe ich auch noch machen lassen. 4Kolben Brembos 305 mm, gelocht und geschlitzt. Ich wollte das noch aus optischen Gründen...


    Topspeed laut Tacho 240, laut Telemetrie-GPS-Messung 220 km/h - würde sagen, ausreichend...


    Leistungsbeurteilung der beiden Kits: Der RS-Kit zieht ab 2.200 U/min bis 3.200 U/min saugut durch (die Ursache ist sicher der kleinere Serienlader)- spürbar besser als der RSS-Kit, jedoch ab 5.400 U/min ist die Luft komplett raus (für schaltfaule Fahrer trotzdem super geeignet!). Das war eigentlich der Hauptgrund, warum ich nach einer harmonischeren Leistungsentfaltung lechzte. Beim RSS-Kit geht's ab 3.000 U/min los, aber dann weht ein Orkan bis zum Abregeln - einfach nur stark.....Preislich und leistungsmäßig eine andere Ebene. Ich würde künftig einen serienmäßigen Abarth kaufen und dann gleich den RSS-Kit und ein anderes Fahrwerk mit Brembobremsen verbauen – Motorgarantie nicht vergessen!. Abschließend möchte ich noch festhalten, mein Weg war unnötig teuer. Serie, esseesse-Kit, RS-Kit und jetzt den RSS-Kit....


    lg vom zur Zeit stärksten A500-Besitzer im Zillertal (Anbei noch einige Fotos vom RSS Umbau)


    Update am 19.11.2009: Heute habe ich den Einzelgenehmigungsbescheid für den RSS-Kit vom TÜV-SÜD in Innsbruck bekommen. Mein A500 ist jetzt hoch offiziell der 1. in Österreich, der mit 154 kW und einer neuen Bauartgeschwindigkeit von 218 km/h typisiert wurde und damit die allgemeine Betriebserlaubnis erlangt hat. Weiters wurden mir noch folgende Änderungen zusätzlich eingetragen: die komplette Stradale Auspuffanlage und die 4Kolben Brembos (gelocht – geschlitzt rundum). Herr Gießl hat sich wirklich ins Zeug gelegt, dass das Fahrzeug in Österreich zulassungsfähig wurde. Letzte Woche hat er den Meilenstein mit dem Euro5 Gutachten beim A500 geschafft. Das war letztendlich auch die größte Hürde bei der Typisierung. Weiter hat er mir für meinen A500 nach dem Umbau beim TÜV SÜD in Deutschland ein Gesamtgutachten nach dem VDTÜV 751 Richtlinien für den TÜV-SÜD in Österreich erstellen lassen, dass wurde dann 1:1 bei uns übernommen. Für alle Austrianer, ich bin nicht überzeugt, dass mit der Serienbremsanlage eine Typisierung in Österreich zu schaffen ist. Die gehen immer von der ursprünglichen Serienbestückung von 135 PS Serie aus - ich hatte schon den esseesse-Kit typisiert. 30% Mehrleistung sind dann mit den 160 PS fast ausgeschöpft. Alles andere kann nur mehr über eine Einzelgenehmigung realisiert werden. Abschließend, ohne Euro5 Gutachten (bei einem Euro5 Fahrzeug) und dem VDTÜV 751 Merkblatt /Richtlinien ist keine Typisierung in Österreich möglich! Ich habe die Zulassungbedingungen bereits im Vorfeld versucht so konkret wie möglich mit der TÜV-SÜD Landesstelle abzuklären, bevor das Projekt überhaupt gestartet wurde. Aber eine 100%ige Garantie gab es natürlich zu keiner Zeit....Ich war einfach überzeugt, dass der Umbau von der Firma G-Tech auch in Österreich zulassungsfähig sein musste und hatte es einfach durchgezogen, da mir Herr Gießl seine größtmögliche Unterstützung zusicherte – no risk, no fun....

  • Noch ein paar A500 RSS Umbaufotos inkl. Stradale (konnte vorhin nur 5 Fotos hochladen....)
    lg

    Bilder

    • Abgastemp.jpg

    Dateien

    • RSS Umbau.jpg

      (146,13 kB, 5.042 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • Turbo1.jpg

      (113,15 kB, 4.826 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • Brembo1.jpg

      (129,51 kB, 4.759 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • HeckGT.jpg

      (169,26 kB, 4.754 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
  • @szhgc12,


    Glückwunsch zum dem Kit! Da geht ordentlich was...
    Könntest auch noch die Diagramme reinstellen?


    Danke und Gruß,
    Jprgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Sehr interessanter Bericht und schöne Fotos, viel Spaß mit deinem Wagen & der neuen Leistung

    Mein Abarth 500: verbessert mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk, Raggazzon Abgasanlage, Neu-F Shortshifter, Sabelt Abarth Sitze, Rückbank entfernt, Sandtler 3.Gurte, Tagfahrlichter in Gelb, Spurverbreiterung VA je 5mm & HA je 12mm, Abarth Schlaufe im Kofferraum, Abarth 3.Bremsleuchte, Abarth Schriftzug Windschutzscheibe,
  • Liest sich ja super, klasse :D
    Auf dem einen Foto ist unterhalb der linken Luftdüse eine Digitalanzeige zu sehen, wofür ist die??


    http://www.scuderia-owl.de.vu


    Abarth 500
    - Grigio Campovolo
    - Kit Estetico "schwarz"
    - Design-Set Dach "Chess" schwarz
    - Interscope Soundsystem + Blue and Me Nav
    - 16" 8-Speichen Felgen Original
    - G-Tech Le Mans Sport
    - 200 Zeller
    - Dectane Rückleuchten -smoke-
    - EBC Greenstuff + Grooved Discs (vorne + hinten)
    - Bilstein B14

  • Zitat

    Original von joergy
    Liest sich ja super, klasse :D
    Auf dem einen Foto ist unterhalb der linken Luftdüse eine Digitalanzeige zu sehen, wofür ist die??


    Servus,
    danke, damit wird die Abgastemperatur angezeigt!
    lg

    Einmal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

  • Bin mit dem RSS-Kit auch schon auf über 1800m gefahren zum Fotoshooting für den Abarthkalender 2010! Blick auf das schöne vordere Zillertal und dem Karwendelgebirgszug!


    lg


    Update am 7.12.2009: A500 GPR Kit mit 291 PS & 404 Nm von einem englischen Abarthbesitzer

  • Zitat

    Original von Cooper S
    Glückwunsch zum Umbau, wie siehts aus mit dem Sperrdiff.? Ist es es bei dieser Leistung nötig oder nicht?
    Schöne schwarze Felgen! Mich würde der Hersteller interessieren.


    Servus,


    Magneti Marelli 17er schwarz matt. Bezüglich Sperre, ich brauchs nicht unbedingt, da ich sowieso nicht Rennen fahre - ist aber auch eine Geschmacks- und Kostenfrage...Die Kraft wird ganz gut auf den Boden gebracht, kann aber dazu mehr in der warmen Jahreszeit sagen, da im Moment der Straßenbelag sehr kalt ist und die Haftwerte darunder leiden.


    lg

  • Sieht extrem schoen und sauber verbaut aus. Auch Leistungsentfalltung laut Diagramm und laut deiner Beschreibung ist genau mein Geschmack!
    Freue mich jetzt auch schon auf meinen RSS Kit!


    Viel Spass mit deinen 500A!!!!!

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

  • Gratuliere schaut super aus wenn du das noch beim TÜV durch bekommst, dann wär das natürlich eine Überlegung wert auf RSS um zu bauen. Und wieder mal eine tolle Arbeit von G-Tech ;)

    Abarth 500 officina rosso / Kit estetico weiss / OZ Ultraleggera 7 x 17 /BMC Airfilter /BMC pop off / G-Tech Zündkerzen / Karodach 8)

  • Zitat

    Original von abarth500
    Gratuliere schaut super aus wenn du das noch beim TÜV durch bekommst, dann wär das natürlich eine Überlegung wert auf RSS um zu bauen. Und wieder mal eine tolle Arbeit von G-Tech ;)


    Danke, ja das G-Tech Team hat wirklich sehr sauber gearbeitet. Es musste im vorderen Bereich die Struktur ein klein wenig abgeändert werden, ansonsten hätte der Turbo mit den notwendigen Anschlüssen zuwenig Platz gehabt. Es wurde alles sehr sauber ausgeschnitten, wieder lackiert und eingepasst! Das sieht man auf den Fotos nicht. Kommenden Donnerstag kann ich dir mehr sagen, zum Thema TÜV durchbringen...
    lG

    2 Mal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

  • Very nice Car, Good work by Gtech.
    Be happy :D :D

    Mein Abarth 500: esseesse,TFT display, OZ Trofeo assetto corse rims, Toyo R888R semi tires, Sabelt, Biposto no rear seat, Sparco rollcage, Bilstein b14, Big Brembo with steel brake line, Gtech Record Monza look biposto endror, CAE short shift, Gtech Evo 225 LLK, turbo Garret 1446, Gtech software.
  • Zitat

    Original von Skorpion
    glueckwunsch yu deinem flitzer
    wieviel hat das jetzt alles gekostet


    Servus, Auspuffanlage und Steuergerät waren bereits vorhanden. Der Aufpreis war 5.500...lG

  • Schöner Bericht mit allem was man sich wünscht, szhgc12!
    Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Auto und freue mich umso mehr auf nächste Woche! Mein Wagen ist nämlich Gießl's nächste Baustelle...
    Ich habe ihn heute runter gebracht, bin mit dem hellblauen Turbo-Panda zurück gefahren und hole ihn am Donnerstag mit RSS-Kit wieder ab :-)


    In Kürze gibt's also auch einen Erfahrungsbericht von einem GPA.


    Gruß, Billi

  • Zitat

    Original von Billi
    Schöner Bericht mit allem was man sich wünscht, szhgc12!
    Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Auto und freue mich umso mehr auf nächste Woche! Mein Wagen ist nämlich Gießl's nächste Baustelle...
    Ich habe ihn heute runter gebracht, bin mit dem hellblauen Turbo-Panda zurück gefahren und hole ihn am Donnerstag mit RSS-Kit wieder ab :-)


    In Kürze gibt's also auch einen Erfahrungsbericht von einem GPA.


    Gruß, Billi


    Servus Billi,


    danke, den lustigen hellblauen Panda Turbo hatte ich auch als Überbrückungshilfe. Dann ist der kommende Donnerstag für uns beide ein wichtiger Tag! Ich habe am Donnerstag Vormittag TÜV-Termin....Lass auch was hören von dir, wie es so ist nach dem Umbau! lG

  • sorry, wenn ich mit die Leistungsdiagramme so anschaue kann ich kaum ein Grund finden, das RSS Kit statt das RS Kit einzubauen, ausser VLL mit den 40 PS mehr irgendwo protzen zu gehen. Der Aufpreis rechtfertigt einfach nicht, was ich dafür bekomme.


    Wichtiger für den Durchzug bzw das Beschleunigen ist doch das Drehmoment. Und da bekomme ich für 2000 Euro mehr nur 20nm.
    Des weiteren tritt kaum einer sein Abarth andauert über 3000 U/min, es sei denn, er bekommt vergünstigt Spritt. Für jemanden, der häufig auf Autobahnen unterwegs ist und schneller als 120km/h fahren darf lohnt es sich vll wegen der höheren Drehzahl und späteren Leistungsentwicklung. Aber auf Landstraßen denke ich, ist das RS-Kit besser da die Leistung schon bei tieferen Drehzahlen vorhanden ist, und dann aber bis 5400 U/Min anhält. (Dann ist es ja nicht Zuviel verlangt, in den nächsten Gang zu Schalten)


    Also ich überleg mit das mit dem RSS Kit nochmal, ob ich mir nicht nur das RS Kit leiste. Vorallem ich fahr gerner Rentner-Like (bei 2000 u/min wird hochgeschaltet wenn ich nicht schnell sein muss ;-) ).

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!