G-Tech RSS-Kit Erfahrungsbericht (es ist vollbracht!)

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Original von Wolf-Raider
sorry, wenn ich mit die Leistungsdiagramme so anschaue kann ich kaum ein Grund finden, das RSS Kit statt das RS Kit einzubauen, ausser VLL mit den 40 PS mehr irgendwo protzen zu gehen. Der Aufpreis rechtfertigt einfach nicht, was ich dafür bekomme.

Wichtiger für den Durchzug bzw das Beschleunigen ist doch das Drehmoment. Und da bekomme ich für 2000 Euro mehr nur 20nm.
Des weiteren tritt kaum einer sein Abarth andauert über 3000 U/min, es sei denn, er bekommt vergünstigt Spritt. Für jemanden, der häufig auf Autobahnen unterwegs ist und schneller als 120km/h fahren darf lohnt es sich vll wegen der höheren Drehzahl und späteren Leistungsentwicklung. Aber auf Landstraßen denke ich, ist das RS-Kit besser da die Leistung schon bei tieferen Drehzahlen vorhanden ist, und dann aber bis 5400 U/Min anhält. (Dann ist es ja nicht Zuviel verlangt, in den nächsten Gang zu Schalten)

Also ich überleg mit das mit dem RSS Kit nochmal, ob ich mir nicht nur das RS Kit leiste. Vorallem ich fahr gerner Rentner-Like (bei 2000 u/min wird hochgeschaltet wenn ich nicht schnell sein muss ).

Da ich den A500 fast ausschließlich sportlich bewege und die Leistungsentfaltung ab 3.500 mit dem RS-Kit überhaupt nicht mehr vergleichbar ist, bin ich froh, dass es den RSS-Kit gibt (ich habe noch ein anderes KFZ für "Rendnerausflüge"). Wie schon beschrieben, dass muss jeder selbst eintscheiden was für seinen Fahrstiel am besten passt. Mir passt der RSS-Kit so am besten. Übrigens, es wird wenige geben im Forum, die den A500 mit RS-Kit 5.000 km bewegt haben und jetzt auf den RSS-Kit umgestiegen sind. Somit glaube ich, dass mein Erlebnisbericht sehr objektiv und fair beschrieben wurde. Mein Ziel war sowieso baldigst über 200 PS unter der Haube zu haben, dass passt einfach zum Auto. Der Wolf im Schafspelz...Preislich hatte ich somit kein so großes Problem - von nichts kommt nichts.

lg

Mich würde mal interessieren wie weit man mit einer Spritfüllung kommt Denn der Tank ist beim 500er ja nicht unbedingt groß Bzw was zeigt denn der Computer bei sportlicher Fahrweise so an? Braucht man da jetzt Herztropfen?

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Original von Wolf-Raider
Genau RSS-Kit kann man sich einbauen, wenn man sein auto nicht täglich über längere Strecken bewegt (bzw bewegen muss). Wenn man Konstant über 3000 U/min fahren muss weil darunter die Leistung ausgeht, verbraucht man um einiges mehr an Spritt und der Verschleiss der Motorkomponenten ist hoher. Nun gut baut ihr euch alle das RSS kit ein, ich nehm nur das RS-Kit, da stimmt für mich das Preis-Leistungsverhältniss am ehesten.

Edit: Für P.s. kann ich mir ein Eis backen, was zählt sind doch die Nm, die das Auto auf die Straße bekommt. 2000€ mehr für 20Nm?!?

Servus, mir ging es primär nicht um PS und Nm. Da hätte ich schon um den Preis von meinem A500 (das was ich inzwischen insgesamt ausgegeben habe), einen Vorführer Ford Focus RS mit 305 PS und 400 Nm Drehmoment bekommen können. Ich bin auch schon Probe gefahren mit so einem Gerät. Ich wollte aber eben etwas besonders - fast einzigartiges - individuelles...Übrigens, erfreulicher weise, bin ich eh noch unter Budget - ausgehend von einem neuen Ford Focus RS....

lg & have fun mit RS-Kit (ich geb dir recht, der RS-Kit geht auch gut!)

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Original von Mace
ich wollte mich dazu auch mal melden.
ich brauche seid meinem g-tech umbau weniger sprit, genau aus dem grund das der turbo später kommt. die originalen turbos sind so agil im drehzahlkeller dass sie immer gleich los wollen. deshalb brauchst du unten rum mehr sprit.

das man nur nm spürt ist doch schwachsinn, ich habe nur 331nm aber dafür 265ps, da will doch keiner sagen das es nicht besser wie ein rs-kit ist oder?
ich benutze meinen täglich im straßenverkehr und? selbst der gp/r ist alltagstauglich. ich musste mich auch umstellen dass der turbo später kommt, aber jetzt bin ich super zufrieden.
außerdem kommt es ja nicht drauf an wieviel nm man hat sondern wie lange.
mir bringt es nix wenn ich mal kurz 360nm habe und dann fällt alles in den keller.
schaut euch nochmal das diagramm an wie lange er weit über 300nm ist.
das bekomme ich mit so einem kleinen lader nicht hin.

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Ist mir auch aufgefallen, er braucht jetzt wirklich weniger Sprit. Im Stadtverkehr ist das Mitschwimmen mit dem RSS-Drehmomentverlauf feiner, da nicht immer gleich der volle Turbodruck da ist. Da läßt er sich ganz easy bis 2.700 U/min fahren ohne gleich voll wegzuschnellen. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass der Verschleiß damit sogar geringer ausfällt, da die Brennkammern nicht immer gleich voll unter Druck stehen, wenn untertourig gefahren wird. So kann ich etwas besser mit dem Gasfuß steuern, wann ich wirklich viel Kraft haben möchte. Bezüglich Leistungsentfaltung vom RSS-Kit, der ihn noch nicht selbst gefahren ist, kann das auf Grund von Diagrammen gar nicht nachvollziehen, was sich da wirklich abspielt....

lg

vl. könntest du mal ein video machen?!

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Original von Stefan100HP
vl. könntest du mal ein video machen?!

Wird etwas schwierig, in Tirol ist zu 90% Speedlimit 100 km/h, da ist schon bei 160 der Schein weg....Aber, wenn ich mal den A500 auf den Autobahnen unserer Nachbarn bewege, werde ich eines machen - nur es wird etwas dauern!

lg

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Original von szhgc12
Wird etwas schwierig, in Tirol ist zu 90% Speedlimit 100 km/h, da ist schon bei 160 der Schein weg....Aber, wenn ich mal den A500 auf den Autobahnen unserer Nachbarn bewege, werde ich eines machen - nur es wird etwas dauern!

lg

kein problem! werd mich auch noch länger für den RSS Kit interesieren *g*

wünsch dir noch viel Spaß damit! Vl. lässt du mich ja mal bei nem Abarthtreffen mitfahren!

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Original von derpate74
könnte mal einer mir denn mal die zeiten von null auf 100 kmh nennen bei den beiden kits (rs/rss)? habe einen esse und wollte irgendwann auf den RSS rüsten.

Das Problem für die Messung, wird im Moment der kalte Asphalt sein - da gibt es einfach zu viel Schlupf auf Grund der Kälte. Erst im Frühjahr könnte es wirklich brauchbare Messwerte geben, bis dahin lg

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Original von Wolf-Raider

mich wurde das auch interessieren. Vll lieg ich ja wirklich ganz falsch mit meiner Einschätzung. Zu dem Angegebenen Grund: Wenn die beiden Kit/s gegeneinander Antreten hat doch jeder die selbe Bedingung. Klar wird die Beschleunigung schlechter sein, als unter optimalen Bedingungen, aber die Unterschiede sieht man dennoch.

@ Mace: Du hast mein Kommentar zum ersten Zitat (letzter Beitrag) nicht Verstanden. Worauf ich hinaus wollte ist: Dass das RS-Kit die Kraft über einen längeren Zeitraum hällt als das RSS-Kit. Schau dir mal die Diagramme an. 280nm halten beide Kits schon über einen gleich langen Zeitraum.

Bezüglich Beschleunigungsmessung RS gegen RSS-Kit, da werdem wir am besten ein Treffen abwarten müssen, wo 2 Fahrzeuge mit den entsprechenden Kits vorhanden sind. Aber um die Sache zu erleichtern, ich werde bei gutem Wetter (zur Zeit schneit es bei uns wieder...), ein paar Null auf 100 Messungen durchführen. Ich habe Winterpirellis auf 17er. Vielleicht gibt es hier einen A500 Besitzer mit RS-Kit, der sich auch dieser Sache annehmen möchte. GrigioCampovolo hätte einen - machst du mit? Wir tauschen dann die Ergebnise aus und präsentieren es hier unter diesem Themenschwerpunkt.

lg