G-Tech Steuergerät abstöpseln

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  • Hallo Zusammen,
    ich habe meinen Abarth mit einer G-Tech Leistungssteigerung gebraucht gekauft. Nun würde mich mal interessieren, wie der subjektive Eindruck ohne den Chip ist.
    Ist es den möglich die Box einfach abzustöpseln?


    Weiters ist die Frage nach dem aktuellen Softwarestand. Was ist wenn die Software von Fiat geändert wird, muss dann die Box auch upgedatet werden? Kann ich erkennen, welche Software mein Fahrzeug hat?


    Danke fürs Feedback.

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Hallo, wenn du deinen ohne Box fahren willst musst du alle Sensoren die mit dem G-Tech Kablbaum verbunden sind abklemmen. Wäre nicht weiter schlimm wenn da nicht der eine LD-Sensor unter der Batterie sitzen würde. Ansonsten kannst du den Kabelbaum zum Testen drin lassen falls du die Box neu bespielen lassen möchtest. Wenn du die Box schon Mal gewechselt hast brauchste so ca.ne 1/2 Stunde.Beim ersten Mal würde ich so ca eine Stunde rechnen.
    Nach nem Up-Date von Fiat reicht Batterie abklemmen um die Box neu an die evtl. angepassten Parameter einzulernen.
    Viel Spaß beim schrauben.

    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • Hi!
    Ich habe das NT6 von Novitec verbaut, was ja der G- Tech in Punkto Anschlüsse sicher sehr ähnlich sein wird. Zu dem Steuergerät gab es eine passende Brücke, die man im Fall der Fälle, statt dem Steuergerät (aka. Box), an den Kabelbaum andocken kann. Somit werden alle Sensoren wieder "normal" bedient. Vielleicht gibt es solch einen Stecker auch von G-Tech; frag doch mal einfach nach- kann ja auch nicht die Welt kosten, wenn´s das gibt..
    Schöne Grüße!

    Die schwierigste Turnübung ist immer noch, sich selbst auf den Arm zu nehmen. ^^

  • Sind denn die Stecker bevor das Steuergerät eingebaut wird blind, d.h. vorhanden aber nicht belegt?
    Gibts den da ne Einbauanleitung (mit Fotos)?

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    2 Mal editiert, zuletzt von lovechild ()

  • Wie meinst du denn das jetzt?! :?: Ach SOOO...


    ...nein nein; die Stecker sind SCHON belegt- du musst z. B. beim Novitec System, den Stecker vom Nockenwellensensor, den Stecker vom Ladedrucksensor und den vom Ansaugluftdrucksensor mit dem Kabelbaum verbinden, der mit dem Novitec Zusatzsteuergerät geliefert wird (was beim G-Tech wohl auch nicht SOOO großartig anders sein sollte...).


    Das mitgelieferte Anschlusskabel der Box ist an den jeweiligen Anschlusspunkten, wie ein Y-Stecker aufgebaut; das heißt: Originalstecker vom jeweiligen Sensor abziehen, die männliche Stecker- Seite des Y Kabels am Sensor anstecken und anschließend den originalen Fahrzeugstecker, der vorher auf dem Sensor gesteckt hat in die weibliche Buchsen- Seite des Y Kabels hineinstecken.


    Rein technisch sieht das wohl SO aus, dass durch dieses "Einschleifen" des Zusatzsteuergerätes, die jeweils angeschlossenen Sensoren, falsche Werte vom Zusatzsteuergerät "vorgespielt" bekommen, diese dann an das Motorsteuergerät weitergeben werden, welches die "Falschen Daten" dann ausgleicht indem es dem Motor mehr Futter gibt. (GANZ grobe Darstellung....)


    Die Sensoren:
    Den Nockenwellensensor findest du zwischen den Zündspulen am Ventildeckel (siehst du, sobald der Luftfilter runter ist), den Ansaugluftdrucksensor (Überraschung) am Ansaugkrümmer, also wenn du vor der geöffneten Haube stehst, quasi hinten links im Bereich der Spritzwand (siehst du ebenfalls bei abgebautem LuFi- Kasten) und den Ladedrucksensor findest du, wenn du dir neben zwei drei Beruhigungsschnapps und ner Menge Fluchen und Finger aufschruppen das Ergebnis einer Ausgebauten Batterie nebst Befestigungsplatte anschauen kannst... der sitzt unter der Batterie- Halteplatte X(

    Ich hab mal irgendwo im Net eine Einbauanleitung gefunden- ich meine sogar, die wäre von G-Tech gewesen... einfach mal die Suchmaschine deines Vertrauens bemühen... Alternativ: bei G-Tech anrufen; ich hab gehört, bei denen wird Kundenservice wirklich noch groß geschrieben!


    Sodann... Viel Glück beim Ausbau- nimm dir beim ersten Mal mindestens eine Stunde Zeit, nen´ 10er Maul schlüssel, einen 10er T-Griff, eine Knarre mit 13er Nuss und einer langen Verlängerung und einen passenden Schraubendreher für die Rohrschellen zu öffnen! Du schaffst das schon ;)

    Die schwierigste Turnübung ist immer noch, sich selbst auf den Arm zu nehmen. ^^

  • Super - danke nochmals für die ausführliche Anleitung.


    Hab noch folgendes bei G-Tech gefunden. Ab Seite 28 ist die Einbauanleitung. Müsste auch beim 500er so sein da auch T-Jet.


    Einbauanleitung G-Tech ab Seite 28 ;)

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

    Einmal editiert, zuletzt von lovechild ()

  • ...jaaa- das sieht schon ganz brauchbar aus! Nur der Ladedrucksensor scheint beim MiTo ja traumhaft zu erreichen sein! Bei unserem Fluppi sieht das ganze schon etwas besch....eidener aus :D

    Die schwierigste Turnübung ist immer noch, sich selbst auf den Arm zu nehmen. ^^

  • Siehe Beitrag #6. Da ist ne Einbauanleitung. Viel Spaß (Glück) beim Einbau.

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