G-Tech Stradale Rohre schlagen auf Hinterachse an

locker nochmal die Verbindungen und dreh den Bogen mal der über der Achse verläuft. bei mir hats beim ersten Versuch auch angeschlagen

bei mir schlägst auch an... ab und zu...
und ich habs sogar von hr gießl persönlich eingebaut bekommen ;)....

aber ehrlich gesagt....: wenns mal anschlägt ist zwar nervig aber erzeugts einen schaden...? eher nicht...oder?!

aber da gibts ja genug experten hier...

freue mich auch auf antworten...

bei mir ists ( wie ihr sicherlich schon gelesen habt ) die record monza anlage. Seit heute klappert sogar noch irgendein hitzeschutzblech herum. Hört sich richtig scheußlich an...

LG, Daniel

kann es evtl. auch sein das die auspuffprobleme in verbindung mit der tieferlegung auftreten? beim kurzen überblick durch die reihen haben wir ja alle ein fahrwerk/federn (nicht esseesse tieferlegung).
logischerweise ist nach nem fahrwerkseinbau die belastung für das material höher - aber zb beim bilstein werden schläge eher gefedert als nun zb bei den esseesse federn...
bei mir zumindest kam das klappern und anschlagen direkt nach dem fahrwerkseinbau...

LG, Daniel

in welche Richtung man das Rohr drehen muß, kann man ja noch nicht sagen, wenn das Auto noch nicht mal geliefert ist....das sieht man ja , wenn man die Abstände zur Achse bzw. Unterboden anschaut. Das Hitzeblech war bei mir auch im Weg, kann man aber etwas einschneiden und dann biegen.
Natürlich wird durch das Tieferlegen der Abstand der Achse zum Unterboden geringer und dadurch wird noch weniger Platz für das Rohr geschaffen.
Die Rohrdurchmesser vom G-tech Auspuff sind ja auch noch größer als die der Originalanlage. Am besten wird man den Auspuff wohl eher auf einer grube, als auf der Hebebühne montieren können. Dort sieht man sofort die Platzverhältnisse für den Bogen über der Achse. Auf einer Hebebühne merkt man das erst nach dem Ablassen, da ja die Achse ausgefedert ist.
Beim Monza versteh ich das Problem nicht, der ist ja von den Maßen nicht anders gebaut, weder im Rohrdurchmesser, als auch von der Topfgröße...da dürfte es keinerlei Probleme geben

Zitat

Original von joh
in welche Richtung man das Rohr drehen muß, kann man ja noch nicht sagen, wenn das Auto noch nicht mal geliefert ist....das sieht man ja , wenn man die Abstände zur Achse bzw. Unterboden anschaut. Das Hitzeblech war bei mir auch im Weg, kann man aber etwas einschneiden und dann biegen.
Natürlich wird durch das Tieferlegen der Abstand der Achse zum Unterboden geringer und dadurch wird noch weniger Platz für das Rohr geschaffen.
Die Rohrdurchmesser vom G-tech Auspuff sind ja auch noch größer als die der Originalanlage. Am besten wird man den Auspuff wohl eher auf einer grube, als auf der Hebebühne montieren können. Dort sieht man sofort die Platzverhältnisse für den Bogen über der Achse. Auf einer Hebebühne merkt man das erst nach dem Ablassen, da ja die Achse ausgefedert ist.
Beim Monza versteh ich das Problem nicht, der ist ja von den Maßen nicht anders gebaut, weder im Rohrdurchmesser, als auch von der Topfgröße...da dürfte es keinerlei Probleme geben

das sehe ich genau so. ist echt fraglich warum der auf einmal so faxen macht. weis nicht wie heutzutage die esd befestigt werden aber evtl. ist dort ja ein gummi gerissen. mal wieder wird des ganzen rätsel lösung mein händler sein...

LG, Daniel

Zitat

Original von Daniel1702

das sehe ich genau so. ist echt fraglich warum der auf einmal so faxen macht. weis nicht wie heutzutage die esd befestigt werden aber evtl. ist dort ja ein gummi gerissen. mal wieder wird des ganzen rätsel lösung mein händler sein...

LG, Daniel

obwohl, ich hab mir die Monza gerade nochmal angesehn.. die hat schon größere Ausdehnungen als die Originale. die beiden zusätzlichen Rohre verlaufen ja noch hintenrum und der Klappenmechanismus befindet sich gerade da, wo es eng werden könnte...Sag einfach mal die sollen das Teil auf einer Grube anschaun - Hebebühne bringt wie oben erwähnt nix.
Die Gummis schließ ich mal aus, der Serienpott ist extem gut befestigt und bewegt sich kaum, höchstens sie haben bei der Demontage einen beschädigt, die gingen bei mir ohne "Flutschi" auch kaum runter

@ Daniel,

Du kannst auch noch die Gummis mit Kabelbinder etwas straffen. Dann haben sie nicht so viel Federweg. So wurde es bei mir gemacht. Is halt alles bisl knapp. Das Hitzeblech muß man natürlich auch a bisl formen( wurde bei mir beim RS-Umbau schon gemacht).

@ zweeny

Warte doch erst mal ab bis Deiner da ist. Bei mir waren noch keine Probleme. Positiv denken !!:)

lg redchili

Also ich hab unter meinem GPA auch die G-Tech Cup-Anlage im 70er Durchmesser drunter und am Anfang als das Auto noch auf der Bühne war haben wir lange gedreht und geschoben!

Und jetzt passt es perfekt und schlägt auch nicht an!

Aber bei mir sind die Hitzeschutzbleche durch so komische kleine metallscheiben an so gewinden fest!

Als wir die Anlage montiert haben habe ich auch gesehen, dass hier und da ich diese Metalldinger sich etwas gelöst hatten und ich die dann wieder festdrehen musste:D

greetz