Gangschaltung blockiert

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  • Hallo Leute,


    ich hab da ein Problem mit der Gangschaltung. Die Gänge drei und vier flutschen ganz gut, aber die eins und zwei sind ja schon länger etwas störrisch. Ich hab das in der Werkstatt schon öfter gesagt. Ergebnis der Werkstatt:


    1. Versuch: "Ich glaub, das ist einfach so."
    2. Versuch: Schaltseil wurde geschmiert, half nix
    3. Versuch: Schaltung wurde geschmiert, fühlte sich erst mal wieder gut an, aber nur für wenige Tage


    Heute wollte ich losfahren aber bekam den 1. u. 2. Gang erst mal gar nicht rein. Da ist ein großer Widerstand, der es fast unmöglich macht. Nur mit Gewalt ließ sich der erste Gang dann einlegen.


    Mit ein bissl rumspielen wird es irgend wann besser. Allerdings ist es, wenn der Motor aus ist, tendenziell besser zu schalten, als wenn der Motor läuft. Obwohl das mit der Schaltung doch nix zu tun haben sollte. O.o


    Ja, und nun steh ich wieder mal ziemlich auf dem Schlauch. Ich liebe den Rennzwerg, aber er ist mit Abstand das mieseste Auto, das ich je hatte. Es verbringt mehr Zeit in der Werkstatt als bei mir. :-(


    Was kann das mit der Schaltung für ein Problem sein?

  • Hy


    hast du schon mal Getriebeöl gewechselt?
    wenn er schwer rein geht nochmal in den Leerlauf runter von der Kuoolung dann wieder kupplung treten dann ev noch in die zweite dann in die erste.


    Die Prozedur kennt man als alter Alfisti :D


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hallo, bei meinem war es die Kupplung und das Ausrücklager. Da stehst du wie der Depp an der Ampel und musst deine Gänge reinprügeln. Seit der Erneuerung flutschen die Gänge rein wie von selbst.


    Gruß Alex

  • Ich hab so 20.800 km runter. Getriebeöl habe ich noch nicht gewechselt. Natürlich habe ich mehrmals Kupplung treten und erst andere Gänge einlegen auch probiert. Erfolglos. Erst mit Gewalt klappte es irgend wann. Es sind vor allem die Gänge auf der linken Seite, die Probleme machen. Rechte Seite geht alles wie geschmiert. Ich ruf morgen noch mal bei der Werkstatt an. Das ist echt kein fahren so. Ich bin schon ganz verkampft und vermeide es, in den zweiten zurück zu schalten, wenns irgend wie geht. O.o

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  • Es liegt an der Kupplung, sagt die Werkstatt. Noch mal entlüftet, lassen sich die Gänge wenigstens wieder einlegen. Aber wenn der Motor läuft, geht es bedeutend schlechter, als wenn der Motor aus ist, und wenn man länger fährt, wird's etwas besser. Und überhaupt finde ich, daß mit dem Schalten was nicht okay ist.


    Ich suche jemanden aus der Nähe von Düsseldorf, der selbst einen gut gepflegten 500 Abarth fährt und meinen mal fahren würde um mir zu sagen, ob das Schalten in meinem wirklich nicht gut geht. Die Werkstatt fährt scheinbar so oft schlecht gepflegte Abarths, daß sie gar nicht mehr merken, wenn etwas nicht mehr richtig geht. :-/

  • Hi,


    Ich kann Dir Zwar mit keiner Probefahrt Dienen aber unsere Schaltung ist Butterweich so wie es sein sollte.
    Weder Hakelig noch ist es mühsam die Gänge zu Finden.


    Wenn es im Stand besser geht dann könnte es wirklich sein das die Kupplung nicht richtig trennt wenn alles in Bewegung ist.Bevor Ich da grossen Aufriss mit Kupplung machen würde erstmal den Geber-Nehmer Zylinder in Betracht Ziehen.


    Gruss
    ACG

  • >Beitrag veraltet, Video nicht mehr verfügbar<

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  • Ich hab daselbe Problem, jedoch noch nicht so schlimm aber der Ablauf ist genau gleich...
    Meine Freundin hat auch einen Abarth 500 und bei diesem gehen die Gänge Butterweich!
    Werde nächste Woche mal zur Werkstatt fahren, finde das total nervig...

    Fiat 500 Abarth RSS Kit 231PS 345NM


  • Das sehe ich auch so, da das ganze Auto ruckt wenn ein Gang endlich rein geht. Fährt Dein Auto bei getretener Kupplung im ersten Gang eigentlich los,
    wenn Du von der Bremse gehst??? Wenn ja, ist es offensichtlich-
    sie (die Kupplung) trennt nicht mehr richtig und Du solltest "subito" (schnell) zum abarthigen Mechaniker, sonst sind die Synchronringe auch bald mal "totali morti"! (im Ar...) :confused: ;)

  • Ich war wegen dem Problem ja schon mehrmals da. Das Auto fährt zum Glück nicht los, wenn im ersten Gang die Kupplung getreten ist. Diese hakelige Schaltung war bestimmt nicht von Anfang an so. Das macht mich echt wahnsinnig, aber die Werkstatt kämpft oft mehr an Symptomen als die Ursache zu finden und zu beheben. Hauptsache, das Auto ist innerhalb von 24 Stunden wieder abgegeben, damit keine Mobilitätsganrantie ausgegeben werden muß (Thema: Leihauto). Die Werkstatt bemerkte wohl, daß ich überhaupt kein Spiel in der Kupplung habe.

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  • Syncronringe können defekt sein.
    Wenn im Getriebeöl Goldene Ablagerungen sind oder das Öl Golden schaumig ist, dann sind die hin.
    Von der Beschreibung her könnte es passen, wenn der Motor nicht läuft dann stehen die Zahnräder und der Gang geht ohne Syncronisierung rein.
    Läuft der Motor dann gleichen die Syncronringe die Diff. zwischen Motor und Getriebedrehzal aus.
    Sind die def., muss die Motor- und Getriebedrehzal fast gleich sein, oder der Gang muss reingewürgt werden.
    (teure Angelegenheit)

  • Zitat

    Original von Zyzigs
    Die Werkstatt bemerkte wohl, daß ich überhaupt kein Spiel in der Kupplung habe.


    Dann trennt sie nicht mehr richtig!
    Mag sein- daß das Auto bei getretener Kupplung im Ersten noch nicht los fährt-
    kommt aber sicher noch...
    Deswegen marterst Du auch (wie Speedygonzales richtig meint) die teuren Synchronringe.
    Wenn das in Deiner Werke nicht erkannt wird, such Dir besser ne andere,
    da der Schaden recht bald eine andere- wesentlich teurere Dimension annehmen kann. :(

  • Der erste Gang soll wohl nicht synchronisiert sein (stimmt das?), so daß empfohlen wird, erst den zweiten einzulegen, dann den ersten. Leider geht bei mir der zweite auch nicht besser rein.

  • Wo bist du den? FIAT NL Düsseldorf, Erkrather Str.???

    Mein Abarth 500: verbessert mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk, Raggazzon Abgasanlage, Neu-F Shortshifter, Sabelt Abarth Sitze, Rückbank entfernt, Sandtler 3.Gurte, Tagfahrlichter in Gelb, Spurverbreiterung VA je 5mm & HA je 12mm, Abarth Schlaufe im Kofferraum, Abarth 3.Bremsleuchte, Abarth Schriftzug Windschutzscheibe,
  • Das möchte ich lieber nicht sagen, da ich nicht rufschädigend sein darf. Bei sowas muß man gut aufpassen. =(

  • Ich hab Jetzt einfach mal eine zweite Meinung bei einer ganz anderen Abarth Fachwerkstatt eingeholt. :) Das Ergebnis lautet: "Also schöner alses jetzt is´ gehdet net." Der Vorführeffekt eben.


    Joa, dann würge´ ma halt weiter dran rum, wa? :( Wir hatten schon andere Probleme, die auch bei Probefahren verschiedener Werkstätten nicht bemerkt und dann erst später entdeckt wurden.


    Das Problem ist, daß ich zwar durchaus merke, wenn etwas nicht stimmt, aber Mühe habe jemanden zu finden, der es auch merkt. Vor allem die Werkstätten tun sich da mitunter schwer. :confused:

    Einmal editiert, zuletzt von Zyzigs ()

  • Tja Leute, die Werkstatt ist ratlos, da der Fehler dort meistens nicht auftritt. Egal wer es probiert, wenn das Auto dort ist, flutscht es prima. Kein Wunder, denn je weiter ich fahre, umso schöner und weicher wird das Schaltgefühl. Ergebnis mit der Fachwerkstatt:


    * viel Zeit vergeudet
    * viel Geld für Ersatzauto vergeudet (1 Tag genutzt, 2 berechnet)
    * Reparatur durch Handauflegen hat nicht geholfen
    * Schalt-Therapie nach *Name Zensiert* hat nicht geholfen
    * Weil alles so gut läuft will man es nicht zerlegen


    Und jetzt? O.o Ich würg mir morgens oft nen Wolf an der Schaltung. Leider nicht jeden Morgen. Und die Werkstatt kommt leider nicht zum Auto...

  • stell das auto zu ihnen hin und sag ihnen die sollen den mal am nächsten tag testfahren... dann kannste auch gleich noch erwähnen das du das Fahrzeug erst wieder zurück nimmst wenn det ding richtig rund läuft...


    würd ich mir definitiv nicht gefallen lassen.. ! X(

    lecchami l'Abarth!:)

    Mein Abarth 500: 500 Abarth Esseesse, Sabelt Sitze,Weitec Gewindefahrwerk, Keskin KT4 8x17 & 9x17, Carbon Air Box, Grösserer LLK, Kompletter JL-Audio Ausbau und und und... :)

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