Gebrauchten Record Monza gekauft...Fehlkauf?

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Feiertag?

  • Ähm offen gleich laut ist so nicht richtig ..ich habe meine Klappe mal mit Draht dauerhaft geöffnet.. im Stand hört man keinen Unterschied .. zumindest hab ich keinen gehört

    Bedeutet das er im Stand gleich laut ist wie mit geschlossener Klappe...richtig vertsanden?
    Aber beim Gas geben dann trotzdem den geilen Monza Sound hat.(bei dauerhaft offen)
    Vergleich Costum Standard ESD(hab ich jetzt) zu RM immer offen merk ich den?

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Custom
  • Das merkst du kaum, war auch überrascht wie leise die RM gegenüber der Standart ist. Immer offen bedeutet auch immer Drehmomentverlust beim Anfahren.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Das merkst du kaum, war auch überrascht wie leise die RM gegenüber der Standart ist. Immer offen bedeutet auch immer Drehmomentverlust beim Anfahren.

    Allen schwärmen hier immer vom Klang der RM und dann ist sie nicht viel lauter als der originale Custom ESD?
    Hat dann in verbindung mit der hängenbleibenden Klappe und der kleinen 4 Endrohre die mir eig nicht besonders gefallen nicht viele Vorteile...?

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Custom
  • Nach Kaltstart und ohne Last ist wohl wenig aussagekräftig...
    Der Unterschied ist mehr als deutlich.
    Wer den evtl. sogar messbaren Drehmomentverlust bei offener Klappe wirklich meint zu spüren hat wohl auch das Potential zum Testfahrer oder gleich Rennfahrer;-)
    Also ich merke da keine Unterschiede beim Fahren, und ich kenne da eigentlich fast jede Konfiguration...
    Aber das ist eben eine subjektive Empfindung.
    Wohl ähnlich wie bei meinem zweiten Lieblingsthema Distanz-Scheiben und Einfluss auf das Fahrverhalten bei Spurweitenänderung;-)
    Die Meinungen gehen da eben meist auseinander, und jeder mag das was er sich ausgesucht hat, ist doch okay...


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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Also deiner Meinung nach ist sehr wohl ein Unterschied im Sound auszumachen?:)
    Hätte ja sonst null Sinn den Auspuff zu tauschen von Custom zu RM..

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Custom
  • Der "Sinn" besteht grundsätzlich darin das Abarth hier für rostiges Billigblech mit schlechter Klappenmechanik vielzuviel Geld verlangt. Ganz einfach ! Für das Geld bekommt man schon was ordentliches.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Der "Sinn" besteht grundsätzlich darin das Abarth hier für rostiges Billigblech mit schlechter Klappenmechanik vielzuviel Geld verlangt. Ganz einfach ! Für das Geld bekommt man schon was ordentliches.


    Und wieso hast dann nix ordentliches drunter?? :P

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Der "Sinn" besteht grundsätzlich darin das Abarth hier für rostiges Billigblech mit schlechter Klappenmechanik vielzuviel Geld verlangt. Ganz einfach ! Für das Geld bekommt man schon was ordentliches.

    er sagte ja zu anfangs das er ihn günstig erworben hat.


    Als ich die RM in echt gehört habe war es schon ein sehr sehr geiler sound!


    Hau das Ding drunter, öffne die klappe und fahr so lange bis dir das Ding wegrostet oder du etwas anderes möchtest -> Trackday mit offenem Bypass :thumbsup:

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende

  • Hallo MartiniRacingAbarth,
    du schreibst:"Also ich merke da keine Unterschiede beim Fahren, und ich kenne da eigentlich fast jede Konfiguration... Aber das ist eben eine subjektive Empfindung."
    Dem muss ich vehement Widersprechen!
    Wenn du das gleiche Auto mit dem Serien ESD fährst und dann auf die RM umbaust merkst du, dass das Auto im unteren Drehzahlbereich ganz anders am Gaspedal hängt!
    Wenn einer natürlich immer nur Leerlauf und dann Vollgas fährt, der merkt natürlich nichts.
    Gruß Gerd

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Hallo MartiniRacingAbarth,
    du schreibst:"Also ich merke da keine Unterschiede beim Fahren, und ich kenne da eigentlich fast jede Konfiguration... Aber das ist eben eine subjektive Empfindung."
    Dem muss ich vehement Widersprechen!
    Wenn du das gleiche Auto mit dem Serien ESD fährst und dann auf die RM umbaust merkst du, dass das Auto im unteren Drehzahlbereich ganz anders am Gaspedal hängt!
    Wenn einer natürlich immer nur Leerlauf und dann Vollgas fährt, der merkt natürlich nichts.
    Gruß Gerd

    Was genau merkst du als Unterschied??

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Custom
  • Sehe ich immer noch komplett anders, Gerd:
    Bei den Ladern passiert vor 2600(IHI)-2800(GT1446) Touren eh nix in Sachen Drehmoment, Klappe ist aber ca. 3000 auf,
    also ist das was dazwischen passiert mehr als entspannt vernachlässigbar und bleibt für mich auch nicht fühlbar...
    Und das Spiel Klappe dauerhaft auf vs. Standard Monza hab ich diverse Male an verschiedenen Autos probiert.
    Wenn du evtl. irgendwo messbar vorhandene 10-20NM merkst, bin ich da wohl nicht sensibel genug für;-)
    Und sobald ein Turbolader in dem Bereich arbeitet wo er Dampf hat und tut wofür er da ist, ist der Staudruck eh nur
    noch hinderlich...


    Gruß,
    Marco

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    3 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Werd ihn drunter hauen mit offener Klappe und mal schaun wie sichs anhört??

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Custom
  • Weil ich aus der Pubertät raus bin und die Tröte laut genug ist.


    Lass ich jetzt mal so stehen, da ich deine Logik nicht verstehe. Zuerst soll man sich was ordentliches montieren, und dann ist was ordentliches zu pubertär ?(

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Hallo Austriabarth,


    der Kauf einer Record Monza ist, vorausgesetzt du hast sie wirklich günstig bekommen, auf gar keinen Fall ein Fehlkauf.
    Der Sound ist einfach genial. :thumbsup:
    Aus diesem Grund lagert meine auch im Schuppen und wird nicht abgegeben.
    Hätten mich die vier "Endröhrchen" im Diffusor optisch nicht so gestört, hätte ich wahrscheinlich (noch) nicht auf die Track Day gewechselt.
    Versuche im ausgebauten Zustand die Klappe wieder gangbar zu machen und wenn du sie dann regelmäßig pflegst, sollt sie keine Probleme mehr machen.
    Solltest du sie nicht gangbar bekommen, stelle sie auf offen und genieße den Klang.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Welche Trackday habt ihr und wieviel kostet die?
    Ist sie mit Klappe oder nicht? Klangtechnisch wie der Monza?

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Custom
  • Servus


    Die Track Day hat keine Klappe.
    Du bekommst sie mit einem Adapterstück verkauft.
    Variante 1 mit offenem Bypass und ohne ABE^^
    Variante 2 Bypass verschlossen aber mit ABE
    Den Adapter zu wechseln ist kein großes Thema, sind 3 Rohrschellen.


    Der Klang ist dunkler, sonorer als bei der Monza, nicht mehr so rotzig, bei offenem Bypass^^ muss aber gestehen das ich die Variante mit geschlossenem Bypass noch nie probiert habe :D



    Grüße
    Oliver

    Mein Abarth 595: Competizione 180 PS, officinarot, Sabelt Rennsportsitze, Xenon, Bremsättel in rot, 15er Spurplatten rundum, MM Trackday
  • Aber wenn ich bei der mit ABE den Bypass öffne kann ich ihn nie wieder verschließen oder?
    Sprich kein ABE mehr...
    Preis?

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Custom

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