Gedankenfurz 1.8 Di T-jet

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Feiertag?
  • Einige haben durch meine Beiträge ja mitbekommen, das ich gerade auf der Suche nach einer gescheiten Lösung bin, um aus meinem RSS mehr Dampf rauszuholen. Bis jetzt alles nicht so zufriedenstellend, da der kostenpunkt im Vergleich zur leistungsausbeute wenig sinn macht. Und das alles für magere 50NM mehr.


    Was meint ihr zu einem 1.8 t-Jet? Könnte das Ding vom Platz her in den 500 passen?
    Erstmal nur eine theoretische Frage

  • RSS aber noch immer nicht genug? Alles klar. O.o Hast Du schon einmal darüber nachgedacht, ob Du Dir einfach das falsche Auto gekauft hast? Ist echt nicht böse gemeint. Sorry.

  • Verstehe deine Frage, aber der Abarth 500 ist einfach das Auto meiner Wahl, was ich halt nicht nachvollziehen kann, warum Fiat nur so ein mickriges Triebwerk in einen abarth einpflanzt ?! Die Konkurrenz wie Opel, VW usw steht mit turbomotoren von 200ps ab Werk da.


    Also muss man bzw ich einen anderen weg wählen. Ost ja auch ein Hobby welches man nachgeht.


    Und für einen Pagani Zonda reicht mein Geldbeutel nicht ;-)

  • Zitat

    Original von carlos
    [...] was ich halt nicht nachvollziehen kann, warum Fiat nur so ein mickriges Triebwerk in einen abarth einpflanzt ?! Die Konkurrenz wie Opel, VW usw steht mit turbomotoren von 200ps ab Werk da.


    He Carlos!


    Da hast Du doch schon Deine Antwort. Die von Dir aufgeführten Firmen sind alles Hersteller ohne Rennsportgeschichte mit Bezug auf die heutigen Modelle. Das wird eben einerseits der Punkt sein, nämlich, daß man sich der Philosophie von Carlo Abarth immer noch verpflichtet sieht und deshalb die kleinen Motoren verbaut. Zum anderen sicher aber auch, weil es der Marke entweder noch an hubraumstärkeren Motoren mit diesem Charakter fehlt, oder weil halt Alfa in der Leistungskette ganz oben steht. Siehe MiTo und GPA, bestes Beispiel!


    Traurige Geschichte, ist aber leider so.. :(

  • Hast du mal in dein Motorraum geschaut? Ich mein das könnte schon en bissi eng werden mit nem 1.8er. Der 500er ist doch in seiner klasse zu der zb auch der neue KA zählt ziemlich weit vorn was die Motorisierung anbelangt. 180PS in so nem Auto ist doch ein Wort. Opel hat den Corsa der aber nur mit dem Grande/Evo zu vergleichen wäre und nur in der Nürburgring Sonderedition hat dieser über 200PS. VW hat den Polo und der hat auch nur 180PS. Wer 1.8 Liter Benziner oder mehr möchte muss nun leider auf die "Golf" Klassse oder größer zurückgreifen. Dieses Downsizing haben wir wohl auch den stetig steigenden Spritpreisen und der Co2 Schlacht der Hersteller zu verdanken ;)

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Aber so ein Golf hat den Flair einer rollenden Keksdose, das kann man doch gar nicht vergleichen. O.o Die Autos, die Du nennst sind auch alle mindestens eine Fahrzeugklasse größer. Wir fahren mit dem 500 Abarth ein Kleinstauto. Das ist eher das Format eines VW Lupo, und der hatte selbst in der GTI-Version keine 200, sondern nur 125 PS und schlappe 152 Nm bei 3000 U.

  • Stimmt natürlich alles so weit, aber mal zurück zum Thema. Einen 1.8 t-Jet einzupflanzen ist wohl eh sinnfrei, genauso wie aus dem 1.4er 300 PS rauszukitzeln, dennoch tun es einige.


    Hatte gehofft das eventuell ein Mechaniker schon mal den 1.4 und 1.8 vor sich hatte und eventuell was zum größenunterschied sagen kann. Ich glaube nicht das der Unterschied so riesig ist.


    Und den lupo gabs auch irgendwann mit 1.8T und VR6 :-)

  • Die Frage ist welchen Aufwand und welche Kosten du ansteuern möchtest?


    Wenn du willst kannst du nen "Heckmotor" hinter die erste Sitzreihe pflanzen, da passt dann so einiges... das würde aber sicher ein ganzen Einfamilienhaus verschlingen!


    Ich denke der 1.8er Tbi wird nicht in den 500er passen. Schon der normale 1.4 T-Jet ist doch ganz anders aufgebaut als im z.B. im GrandPunto Abarth oder im PuntoEvo Abarth. Zudem würdest du ein ziemliches Hitzeproblem bekommen.
    Was eventuell noch funktionieren würde, wäre mehr Platz schaffen (Breitbau).

  • genau das ist die frage. Aufwand & Kosten ! für mein nächstes update von g-tech müsste ich schon richtig schotter lassen, und das wiegesagt, für ein paar NM mehr. deswegen halt die suche nach anderen lösungen, die bestimmt nicht biliger sind, aber eventuell "besser"


    ach, ales nicht so einfach ;(

  • Zitat

    Original von carlos
    genau das ist die frage. Aufwand & Kosten ! für mein nächstes update von g-tech müsste ich schon richtig schotter lassen, und das wiegesagt, für ein paar NM mehr. deswegen halt die suche nach anderen lösungen, die bestimmt nicht biliger sind, aber eventuell "besser"


    ach, ales nicht so einfach ;(


    Du hast jetzt ~240PS?
    An deiner Stelle, wenn hier nicht Schluss sein soll würde ich mich mal Fragen, was kann man noch tun um die Leistung erstmal voll auszunutzen?


    Ich denke, bei der Leistung hast du gut damit zutun das auf die Straße zu bringen!


    Gewicht schon reduziert?
    (eventuell Carbonteile einsetzen Haube, Türen, Kotis, Kofferraumdeckel... lässt sich ja alles lackieren)


    Vlt. ein Allrad-Umbau (vom Panda 4x4 passt vlt. was unter den 500er)?
    (gibt bei unseren Nachbaren in CZ und PL Umbauten mit ~300PS und Allrad, allerdings im Cinque, aber mit dem 1.4er T-Jet)


    Hast du schon was für die Haltbarkeit getan?


    Wie weit willst du eigentlich gehen?
    (Was nützen 350PS und 400Nm, wenn das ganze nur 400 Meter hält?)

  • habe aktuell 210 PS, die 240PS wären das nächste update von g-tech. würde heißen LLK, 200 zeller, schmiedekolben und halt ein bischen kleingram + abstimmung.


    gesamtkosten ca 4000€ 8o


    und nur eingetragen mit großer bremsanlage, die auch nochmal ein paar scheine kostet.


    finde ich ein wenig heftig.

  • Im Grande-Punto.de hab' ich neulichst erst eine Story von jmd. gelesen, der sich in seinen GP einen 2.0l Turbo eingebaut hat. Es wird eine Leistung von 350< PS angestrebt. Der Thread ist aber schon sehr lang und, wie es aussieht, das Auto immer noch nicht fertig. Ist aber wie gesagt auch ein GP, aber ich denke ebenfalls, daß Du ohne größere Umbauten keine andere Maschine reinbekommen wirst. Es sei denn, Du verlegst sämtliche Aggregate in den Kofferraum, um vorne mehr Platz zu bekommen. Also Batterie, Wischwasserbehälter, Klima etc. alles wegräumen - so wie bei den alten Minis früher. *g*



    Ansonsten schließe ich mich der Meinung von Steppi und zum Teil auch Deiner an:

    • Gewichtsreduktion an Interieur
    • leichtere Felgen


    Das wenn konsequent umgesetzt wird bekommst Du ein viel besseres Leistungsgewicht, was sich in Leistung und Performance spürbar macht!


    Zudem würde ich erst einmal noch auf die Kolben verzichten (aus Kostengründen) und stattdessen das Kit lieber noch mit dem LLK und dem Kat abrunden. Das bringt Dir sicher nochmal einen spürbaren Zuwachs an Agilität und Du behältst die Kosten im Überblick.


    ;)


    Grüße :)

  • by the way:
    Der 2L 20V Turbo GPA läuft schon.


    Guckst du hier:


    http://www.grande-punto.de/thr…?postid=424061#post424061


    Aber ich kann mir nicht vorstellen das man so einen Fetten 5 Zylinder in einen 500er bekommt.


    Ich würde auch schauen das de noch en bissi was aussem 1.4er kitzelst du könntest ja Ladeluftkühler etc nach und nach nachrüsten ;)

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Zitat

    Original von carlos
    schöne arbeit :) und der 2.0 20V Turbo ist wohl das beste was Fiat je in einem Auto verbaut hat.


    Gibt noch einen 1.9er T von Fiat, der überaus tuningfreundlich ist mit sehr geringem Aufwand und standfest.

    Einmal editiert, zuletzt von Steppi ()

  • 1.8 oder 1.9 vom platz her wohl das selbe. gibt ja auch noch 1.6er.


    hatten die damals bei den unos und puntos nicht auch einen 1.6er block mit dem 1.4er kopf :?:


    ich glaub ich warte noch ein paar jahre, bis wer anders solch ein projekt in angriff nimmt. es wird bestimmt noch kommen :D


    war damals mit den cinquecentos genauso, am anfang hieß es, das ein 1.4er nie da rein passen würde, und irgendwann sind doch die ersten 1.4er 16V T rumgefahren.

  • Als ich den Gedankenfurz und die Suche nach Leistung gelesen habe, ist mir sofort "Lachgas" eingefallen :)
    Komisch, war aber so!

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