Geportete Drosselklappe 500Madness

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Feiertag?
  • Hab Bilder und das oben genannte Maß von 44mm Durchmesser einmal weiter gegeben. Ich schätze, dass vielleicht ein, ggf. auch zwei Millimeter aufgespindelt werden können. da stünden dann 15,2cm² original gegen 15,9cm² bzw. 16,6cm². (Bei den von Madness angegebenen 47,5mm wären es ca. 17,7cm2.)


    Bin gespannt auf die Rückmeldung.

  • Das gebrauchte Teil bei E-Bay kostet 80.- Euro...


    Ist ein Drosselklappenstutzen von Bosch, Teilenummer 0280750137. Kostet, die richtige Quelle vorausgesetzt, ca. 120.- Euro neu. Ich denke Yoshi und ich werden daher einmal einen Versuch starten! Sitze ja an der Quelle. :whistling:

  • Bin gespannt! Falls es was wird, würde ich mich da anschließen.
    Ist wirklich ne filigrane Arbeit, die Nicht-Turbo-Modelle gehen zB. gar nicht zum Aufbohren hab ich gelesen.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Hier noch mal der Vergleich und die Beschreibung:
    "That lead to us porting out a TB, installing a larger butterfly plate,
    using flush screws versus the factory huge screws. We opened up the
    inner bore nicely and improved air flow into the intake manifold quite a
    bit."

    Dateien

    • Vergleich.jpg

      (125,04 kB, 243 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
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  • Wie geschrieben, wir wagen da mal den Versuch und melden uns, was dabei rauskommt. Wird aber wohl ca. einen bis zwei Monate dauern, bis dass er dazu kommt!

  • Ok :top:

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  • Gibt es schon ein Update?

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  • Work in progress... Sobald ich das Teil zurueck habe, gebe ich Meldung!

  • Super! Bin definitiv interessiert.

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  • Gilt erst einmal zu klären, ob nicht das Pajet auf dem Postweg verloren ging... Kann sich ziehen. :whistling:

  • War da schon die bearbeitet drin?

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  • Schade :( Aber nicht so schlimm, habe eh gerade wieder unmenschlich viel Geld für einen Tuningartikel ausgegeben...

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  • Doch.

    Mein Abarth 595C: Ventilkappen, Lederüberzug Sonnenblenden, Lederüberzug Handbremse, Edelstahlringe für Klima/Boxen/Spiegeleinstellung, Sonnenblenden Seitenscheiben hinten, LED Innenraumbeleuchtung Italienfarben, Sportluftfilter, Eibach Pro Kit Federn, Aufkleber Skorpion vorne, Aufkleber 595 Sitze, 595 Edelstahl Badge Heck, Rerun Edelstahlschriftzug Heck, Edelstahl Skorpion rot Heckdiffuso
  • Ohh jaa

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)

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