Getriebeproblem/ Gang springt raus

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Feiertag?

    Hatte gestern ein Erlebnis der besonderen Art: Ich fuhr etwas flotter auf den Mittleren Ring hier in München ein, beschleunigte zuerst im 2. Gang und dann im 3., nicht im Sportmodus, sondern normal. Als ich im 3. Gang beschleunigte, von ca. 2.500 U/Min. an, flog bei ca. 4.000 U/Min. einfach der Gang raus und der Motor heulte auf. Ich hab sofort die Kupplung gedrückt und vorsorglich in den 4. Gang geschaltet. Danach lief wieder alles normal. Auch im 3. Gang.


    Hatte jemand schon mal vergleichbare Probleme? ?(


    Solche Macken kenne ich sonst nur von meinem BMW-Mopped, da es diese Firma bis heute nicht schafft, unproblematische Getriebe zu bauen. :evil:

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h

    Ging mir auch schon manchmal so glaube entweder 2. oder 3. gang ... bekomme auch häufig den rückwärtsgang nicht rein -.- es scheint der gang eingelegt zu sein doch wenn ich die kupplung heraus lasse macht es das scheiß geräusch (das man kennt wenn jemand kein schaltgetriebe fahren kann) das liegt aber soweit ich weis am Synchronring vom rückwärtsgang ...


    würde mich auch über infos freuen !!!!

    ABARTHig Geil das Teil...

    :love: :love:

    Mein Abarth 500: 135 PS, Winter: Original Abarth 16" Sommer: Emotion Strada Gunmetal 17" Laminat im Kofferraum mit UV-Schrift + beleuchtet

    Das mit dem Rückwärtsgang hatte ich auch schon mal. Das Getriebegeräusch ist dann grauenhaft. Aber die Nummer, dass während der Fahrt der 3. Gang einfach rausspringt, ist echt der Knüller. Wie gesagt, so was kenn ich nur von BMW-Motorradgetrieben und die sind dafür berüchtigt.
    Mein A500C hat grad mal 2.500 km auf der Uhr.
    Hab hier mal recherchiert, bei den Abarth-Puntos gabs das Problem früher wohl mal. Das wir nun die einzigen A500'er Fahrer sind, die das Problem haben, kann ich kaum glauben.
    Wenn ich nun aber zum Händler fahre und das reklamiere, macht der ne Probefahrt und wird erst mal nichts feststellen können. Dann werden sie wohl auch kaum auf Verdacht das Gertiebe zerlegen. Daher werd ich wohl warten müssen, ob sich das Problem wiederholt und reproduzierbar ist.

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h

    Hey,
    was ist denn damals bei dir rausgekommen?
    hatte das heute auch aber beim 4. Gang und das ganze 4. mal bei einer Strecke von ca. 150km.


    wirklich doof. Hoffe das ist nichts ernsthaftes :/


    Gruß Ben

    Wie viel KM haben die Getriebe runter?


    Wenn mal zu zügig geschaltet wird (der Synchronisierung fehlt die Zeit die Zahnräder
    auch auf gleichen Speed zu bringen), oder wenn am Drehzahlende nicht akkurat
    geschaltet, kann das ein Gangverlust nach sich ziehen.


    Mechanisch kann ein Problem an der Schaltgabel oder an der Synchronisierung
    das Potential für das Problem haben. Sekundär könnte eine etwas schwächelnde
    Feder im Arretierungsmechanismus zuständig ist. Zu Testzwecke, kann die
    betroffene Feder etwas gestreckt oder unterlegt werden, und mal beobachten, ob
    die Tendenz positiv beeinflusst werden kann. Die Federn sind von außen
    zugänglich.


    Allerdings ist die Arretierung, für das halten der Gänge bei
    Lastwechsel oder Lastfreien Betriebszustand verantwortlich (nicht so wie oben
    beschrieben, im 4. Auf dem Gas stehend).


    Beim Klauengetriebe ist die Konstruktion so, dass ein
    eingelegter Gang sich selbst halten muss, es ist nicht die Aufgabe der
    Arretierung.


    Wer es schon mal versucht hat, bei anstehendem Drehmoment
    mit sanftem Zug am Schalthebel den Gang raus zu ziehen, wird bemerken, dass es
    nicht geht. Ist das nicht so, kann das ein Zeichen für die beschrieben Problem
    sein.

    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
    Danke 2

    Vielen Dank für diese ausführliche Auskunft.
    Sie ist wirklich hilfreich.
    Also meiner hat jetzt 50.000km runter.
    Der 3. und der 5. machen wirklich auch überhaupt keine Probleme.
    Ich war gerade bei der Werkstatt und da ist jetzt rausgekommen, dass der 4. hinüber ist und mich der ganze Spaß ca. 1.000€ kosten wird.
    :thumbdown:

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