Getriebeproblem

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Feiertag?
  • Nabend zusammen.
    Der Wagen war jetzt bei Reinhold Köster.
    Es war ein grosses Hauptlager defekt, hatte aber noch kein Spiel und somit keinen Schaden hinterlassen.
    Reperatur mit neuem Kupplungset kam 1300€.

    Mein Abarth 500: Magneti Marelli Sportauspuff TRACKDAYS , G-Tech Tuningbox
  • Kannst du uns noch deinen Km Stand durchgeben und evtl etwas zu deiner Fahrweise und ggf. Modifikationen erzählen, damit man Rückschlüsse auf sein eigenens Fahrzeug und Haltung dessen schließen kann.


    Hat die Werkstatt noch was zu evtl. Gründen für den Schaden gesagt ?



    Gruß Alex

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • alex68
    Mein Abarth hat jetzt knapp 106.000km runter. Das einzige, was verändert wurde, ist die Tuningbix von G-Tech und die Magnet Marelli TrackDays.
    Bin schon oft zügig unterwegs, aber meistens Langstrecke.
    Zu den Gründen konnten sie nichts sagen, ausser, dass das Getriebe schonmal draussen gewesen sein muss.
    Ich hatte ihn mit ca.65.000km gekauft, also muss das da irgendwann vom Vorbesitzer gemacht worden sein.

    Mein Abarth 500: Magneti Marelli Sportauspuff TRACKDAYS , G-Tech Tuningbox
  • Servus,


    bei mir das gleiche Problem... Getriebeüberholung mit neuen Lagern und Synchronringen + Kupplungsset = EUR 1770,-- mit Einbau.


    Am Donnerstag darf ich ihn wieder abholen.


    LG


    Anton

    Mein Abarth 595: Turismo / Xenon / BiColor / H&R Tieferlegungsfedern / kommt aber etliches dazu nachm Winterschlaf
  • Hallo zusammen,
    Ich hab nun ebenfalls ein Summendes/Jaulen im Schubbetrieb.
    Wenn der Motor Kalt ist und ich die Kupplung nicht getreten habe (hört man eine art Rasseln) - welches augenblicklich verschwindet, sobald die Kupplung getreten wird.
    Der Hobel hat erst knapp 2tkm drauf.


    Der Vorführwagen den ich vorher gefahren bin hatte soweit ich mich erinnern kann auch "gejault/summt" im Schubbetrieb.


    Habt ihr Erfahrungen?


    Thanks :thumbsup:

  • Mein Bruder hatte sowas ähnliches bei seinem 595. Dort war es so, das ein rasseln während des eingelegten Rückwärtsgangs deutlich zu hören war. Sobald er die Kupplung getreten hat, war das Geräusch weg. Er hat auf Garantie ein neues Getriebe bekommen. Fiat hat sich da aber zuerst richtig Quer gestellt.

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket - Pogea Racing Kennfeldoptimierung mit 221 PS/374 NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Reinkohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Reinkohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Reinkohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter + Rahmen für NSL - Pogea Racing Reinkohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Silver Badge - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Reinkohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühler Typ 240 - Bilstein B14 by GTech - DNA Fast Road Drehmomentstütze - DNA Zugstreben - CAE Ultrashifter mit CAE Blende und Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - Forge Ansaugschlauch - Forge Turbodecke - PTP Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil variabel - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - original MOPAR Reinkohlefaser Spiegelkappen - original Ansaugung modifiziert - diverse Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben - alles eingetragen.

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