Getriebeprobleme Abarth 500C Turismo

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  • So, jetzt hat's auch mich erwischt: Getriebeprobleme des Handschaltgetriebes nach 4.000 km. Die meisten Einträge zu diesem Thema sind schon etwas älter, daher die Frage, ob bei Euch in letzter Zeit schon ähnliches aufgetreten ist und was geholfen hat.


    Was ist passiert? Mein Abarth (BJ 2013) ließ den ersten Gang nicht mehr rein. Gar nicht. Ging nur noch beim Ausrollen vor der Ampel, kurz vorm Stehenbleiben mit Zwischengas. Ab zur Werkstatt. Nachdem ich den Termin morgens um 7h hatte, war ich zunächst genervt, dass der Meister, der mir angekündigt war, gar nicht im Dienst war. Aber es kam schnell ein freundlicher und kompetenter Kundenberater. Wagen abgegeben, Ersatzfahrzeug bekommen und in 3 Tagen war "meiner" fertig. Gemacht wurde: Synchro-Ring vom 1. Gang getauscht und Kupplung getauscht. Kommentar: "Die hatte so Wellen in den Kupplungsscheiben, das dürfte eigentlich nicht sein." Ich bin mir nicht sicher, wie beunruhigt ich deswegen über die Qualität von Fiat sein sollte, aber auf jeden Fall habe ich jetzt auch eine neue Kupplung. Ging alles auf Garantie.


    Leider geht der 1. Gang immer noch sehr schwer rein (es geht, aber man hat das Gefühl zu spüren, wie die Zahnräder sich aneinander abreiben). Außerdem geht der Rückwärtsgang teilweise jetzt nicht mehr rein. Es ist, als ob der Schaltweg zu kurz wäre, um den Gang richtig einzulegen. Wenn man nicht aufpasst, gibt's 'nen kurzen Gruß vom Getriebe und danach geht's dann wieder. Kann ja aber nicht Sinn der Sache sein, zumal sich die Zahnräder so abnutzen.


    Fazit: Händler in HH freundlich und serviceorientiert, da gibt's bis auf ein paar Terminunstimmigkeiten nichts zu meckern (bisher kann ich negative Foreneinträge zum Hamburger Abarth-Händler also nicht bestätigen). Getriebe funktioniert so lá lá und ich überlege, ob ich noch mal zur Werkstatt fahre. Bei anderen Autos geht der 1. Gang definitiv deutlich leichter rein und das Problem mit dem Rückwärtsgang macht mich auch noch nicht glücklich.


    Frage: Muss ich das bei Fiat akzeptieren, weil die es einfach nicht besser hinbekommen? Ist mein Anspruch zu hoch? Oder laufen bei Euch die (Handschalt-)Getriebe wie geschmiert und man müsste daher noch mal um Abhilfe bitten? Wie viele von Euch haben ähnliche Probleme? Bin ich ein seltener Fall oder eher die Norm? Danke für Eure Meinungen!

  • Nur bei kalten getriebe oder immer?


    Glg.

    Die ursprünglichen Getriebeprobleme waren immer. Der immer noch etwas schwere 1. Gang besteht nicht immer (jedes 3. - 4. Gangeinlegen), aber unabhängig von Temperatur. Rückwärtsgang ist auch unabhängig von der Temperatur, Probleme aber nur bei jedem 5. - 6. Gangeinlegen. Der Rückwärtsgang wird ja auch deutlich weniger genutzt. Also alles eigentlich kein großes Problem und eher Störfaktor. Was ich vermeiden möchte ist ein größeres Problem 2 Tage nach Garantieablauf.

  • Es ist bei mir auch so passiert und genau nach 4'500 Km !!!!!!!! Soviel ich weiss , hat Fiat einfach das Getrieböl getauscht. Nach 2-3 Tage war alles gleich und doch keine Verbesserung. Es ist noch 1 Tag verbracht oder so und Getriebe sind wieder gut geworden. Jetzt habe ich fast 11'000 Km drauf und nie mehr Probleme gehabt. Persönlich habe ich gar nichts verstanden .....ehrlich ..... :abgelehnt:

  • hatte auch bei 12000 km das Problem mit dem 1. Gang. War immer total peinlich als ich an der Kreuzung stand und nicht vom Fleck kam...


    Zum Glück wurde das Problem nach 3 Tagen von der Werkstatt auf garantie behoben. was genau defekt war wurde mir verschwiegen( nehme an Synchro-ringe)... frecher Weise wurde ich noch blöd angemotzt ich wäre der Einzige mit diesen Getriebeproblemnen, so als ob ich das selbst verschuldet hätte...
    Ehrlich gesagt halte ich das Getriebe bzw die Kupplung für einen Witz, wenigstens istes ein bisschen besser als die beim 500 mit 69PS, aber für einen "Sportwagen" laut Abarth immernoch viel zu schlecht.


    Jedenfalls geht das Getriebe seit dem Besuch in der Werkstatt wieder einwandfrei, habe jetzt knappe 30000km oben, nur der Rückwertsgang hakt ein bisschen, was an sich normal ist bei einem nicht synchronisierten Gang.
    Außerdem habe ich einen Trick falls der gang nicht rein geht...einfach ein wenig mit der Kupplung kommen dabei die Hand auf dem Schaltknauff lassen bis der Gang quasi reinflutscht. Funktioniert immer! 8)

  • @hbaer: Ich würd auf jedem Fall noch mal nachhaken, bei mir war das wirklich extrem, der erste Gang wollte einfach nicht mehr rein, das sah auch der Werkstattmeister so.
    Wie gesagt gehen jetzt alle Vorwärtsgänge absolut geschmeidig rein, nur beim schnell schalten verhakt es sich manchmal, speziell vom 1. auf den 2. aber sonst bin ich mit meinem
    500 wieder total zufrieden...

  • Habe keine Probleme. Der Wagen (595, Nov 13) hat 2000 km. Ja, der Rückwärtsgang baucht ein bisschen Wartezeit, sonst knirscht er. Bei leichtem Widerstand schalte ich erstmal in nen Vorwärtsgang. Grundsätzlich finde ich die Kombination Getriebe/Kupplung beim 500 Abarth wirklich gut. Kupplungsweg und Schaltweg matchen. Wenn es größere Probleme der Mechanik gäbe, würde die automatisierte Schaltung überhaupt nicht gut funktionieren. Hab den Abarth auch schon mit der Automatisierten gehabt - Gänge flutschen nur so rein - hat nicht einmal geknirscht.
    Wenn was nicht gut reingeht, würd ich erstmal auf die Einstellung der Schaltung tippen.
    Nicht verzweifeln. Einfach in Ruhe mit der Werkstatt sprechen. :top:


    Take care


    Mirko

    Never trust the Cafe Racer...

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Bicolore Grigio Campovolo e Rosso Officina + Porsche Carrera 997 Seal Gray
  • Also wenn ich euch jetzt meine Geschichte erzähle fallt ihr wahrscheinlich vom Hocker...


    also ich habe mir meinen Abart 595 Turismo am 25.5.2012 gekauft. neu. Habe bis jetzt knapp 23 tkm und bekomme derzeit bei meinem Abarth Händler das 3 komplett Getriebe (Getriebe, Kupplung, Schwungrad, usw.)


    1; war das originale und hatte eigentlich kaum Probleme bis auf das ist der erste Gang bei mir auch manchmal nicht richtig wollte dann habe ich ihn zur Werkstatt gebracht sie stellten einen leichten Ölverlust am Getriebe fest und haben es behoben und getauscht.
    Jetzt Achtung: ich fahre ich von meinem Abarth Händler los nach hause (ca.40km) parke kurz das Auto daheim und wollte wieder einkaufen fahren, dann sage und schreibe 3 Straßen weiter knallt das ganze Auto, Qualm kommt von überall und nichts ging mehr. das Austritslager hing hinten fest, dass hat die kupplung zerrissen dass wiederum hat das Differenzial zerstört usw, also alles im arsch und es hing teilweise am boden. Dann wurde ich in meine werkstatt abgeschleppt wie ihr bei meinen Bildern sehen könnt. habe so Stress geschoben das dass ja nicht sein kann dass ich das Auto von den Händler wiederhole und plötzlich das ganze Auto demoliert ist usw. Dann nach 11 Tagen Reparatur habe ich alles neu bekommen.


    2; das war bei so ca. 19 tkm. Und von da aus war eigentlich alles wieder super und ich dachte es wäre ein Einzelfall kann ja mal vorkommen.


    3; jetzt kürzlich bei knapp 23 tkm genauso oder mehr Probleme konnte teilweise wirklich keine Gänge einlegen richtig richtig schlimm. Ein bsp.. war mit meiner Freundin und Freunden unterwegs und kam an eine rote Ampel, als sie grün wurde wollte ich den Gang einlegen und es ging nicht die komplette grün Phase lang der Gang nicht rein, weder der erste noch der zweite zum anfahren. Dann wurde es wieder rot habe es weiter versucht und dann ging er irgendwann rein und ich konnte extrem gereizt weiter fahren. Mal ging das Getriebe und Mal hätte ich das Auto auch einfach gegen den nächsten Baum setzten können.


    jetzt ist er wieder in der Werkstatt und bekomme wieder alles neu mal schauen was dabei rauskommt.


    Gruß Raffaele :)

    Mein Auto: -Leistungssteigerung -Record Monza Auspuffanlage + noch XXX mehr Sound ;) -Revolutionäre 1 Zellen Kat Technologie -Abarth Koni Komplettfahrwerk -Eibach Sportline Federn -Dotz Shift Black Felgen mit Hankook Vestus V12 EVO 2 -G-tech Pop Off Umbau -Spurplatten, 30mm vorne und 40mm hinten -Led Technik bei Tagfahrlicht und Kennzeichnen
  • Ihr macht mir ja wirklich Hoffnung, nachdem ich gerade letzte Woche den A500 bestellt hab. :S

    Besten Gruß aus dem Sauerland
    Flause

    Mein Auto: Abarth 500 Custom, G-Tech EVO 180+ (G-Tech LLK EVO-R, G-Tech GT 278-S 90), G-Tech 70mm-Kat, G-Tech Bremsscheiben Typ SS, G-Tech Fahrwerksfedern/v+h je 2x15mm-Distanzscheiben
  • Hatte ich ja schon bald ich in der einen schon unzufrieden war bin ich zur anderen und naja was soll ich noch sagen

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  • Ihr macht mir ja wirklich Hoffnung, nachdem ich gerade letzte Woche den A500 bestellt hab. :S


    Hallo Flause,


    da würde ich mir an deiner Stelle aber keine Sorgen machen. Wenn jetzt hier 5 von 1000 Abarth-500-Fahren über Probleme berichten, ist das statistisch gesehen ganz normal.
    In diversen VW-/Seat-/Skoda-Foren weiß etwa die Hälfte der Teilnehmer über Probleme mit dem DSG zu berichten. DANN würde ich mir Sorgen machen...
    Aber Auszüge aus dem Forum sind immer ganz nett, wenn man mal Probleme hat und der Hersteller es erst mal auf die Tour "... hatten wir noch nie, Sie sind der erste..." versucht. Habe ich persönlich bei einem bayrischen Hersteller bei Problemen mit einer siffenden Wasserpumpe erlebt, obwohl das Problem allgemein bekannt ist.


    LG


    André

    Mein Auto: 595 Turismo, Record Grau, Leder Natur, Sabelt, Abarth Competizione (MTA), Interscope, gelbe Bremssättel, Abarth Winterkit weiß, Scara73 Komplettanlage, US-Heckleuchten, Tempomat
  • Das hoffe ich ja auch. Zum anderen bin ich mir, gerade beim Abarth, nicht wirklich sicher, wie mit den Autos/der Technik umgegangen wird. Wenn ich mir so manches Ringvideo ansehe, wundert es mich eher, dass die Technik so etwas 50tkm mitmacht. Eigentlich schon eher ein Zeichen für Qualität ;)

    Besten Gruß aus dem Sauerland
    Flause

    Mein Auto: Abarth 500 Custom, G-Tech EVO 180+ (G-Tech LLK EVO-R, G-Tech GT 278-S 90), G-Tech 70mm-Kat, G-Tech Bremsscheiben Typ SS, G-Tech Fahrwerksfedern/v+h je 2x15mm-Distanzscheiben
  • Ich würd's auch nicht zu dramatisch sehen, die Kosten sind beim 500er doch relativ überschaubar - wenn's natürlich auch für die wenigen, die es grad trifft, natürlich immer Mist ist.


    Stay cool!


    Mirko 8)

    Never trust the Cafe Racer...

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Bicolore Grigio Campovolo e Rosso Officina + Porsche Carrera 997 Seal Gray
  • Hab jetzt ca. 10000km auf der Uhr. Getriebe funzt einwandfrei :top: und das mit dem Rückwärtsgang weiß man 8)
    Von teilweise massiven Ölundichtigkeiten bei unter 10000km am Getriebe habe ich allerdings auch schon gehört... :S
    Bei mir aber alles im grünen Bereich :)

    Mein Abarth 500: G-Tech RS Evo-Kit, G-Tech Le Mans mit Scara 200-Zeller, Eibach-Sportline-Fahrwerk, Borbet-RS

    2 Mal editiert, zuletzt von chris 500 ()

  • Also es gibt paar neue Infos.
    Also ich gekommen mein Getriebe Nr 3. Direkt aus Italien.


    Naja wenn es da ist und alles drinnen ist werde ich mich wieder melden ;)

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  • So meine lieben Freunde habe soeben meinen kleinen Freund vom Abarth Händler wieder abgeholt. Alles tadellos und super 1a. Mal schauen was die Zukunft bringt. ;)


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  • Hallo,
    meiner hat knapp 41 000 Km runter und selbst mit Motor-tuning und Rennstrecken Einsatz keinerlei Probleme toi toi toi :thumbup:


    ist einfach auf Fiat zu schimpfen obwohl dieser nicht der Getriebe Hersteller ist, oder täusche ich mich da?
    Es ist eindeutig bei deinem Fall so dass die Werkstätten wohl etwas überfordert waren mit der zu auszuführende Reparatur, evtl. lieber
    gleich Abarth selber kontaktieren um einen Techniker anzufordern... der die Rep. überwacht ?(


    Dann noch viel Spaß mit dein kleinen mit Getriebe Nr. tre

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

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