Getriebeprobleme im 5. Gang Abarth 500c Automatik

Hallo, ich fahr ein Abarth 500c (Automatik BJ2011) ...zzt. 60.000 KM und nie Probleme gehabt. Seit gestern habe ich jedoch folgendes Verhalten:

Auf der Autobahn bei ca. 90-100KM/H schaltet er in den 5. Gang, der bleibt ca. 20 Sekunden drin, jedoch springt er dann auf N. Im Display zeigt er "Getriebe Prüfen". Wenn ich dann wieder auf 1 drücke, bekomme ich den 4. Gang rein und in dem kann ich dann noch weiterfahren. Wenn ich versuche in den 5. hochzuschalten sagt er "Gang nicht verfügbar"

Die Gänge 1-4 schalten und funktionieren ganz normal.

Was könnten u.u. Ursachen sein? ich glaube nicht das es an der elektronischen Steuerung liegt, ich glaube ehr das es ein "physikalisches" Problem ist das der Gang herausspring. ich habe mal im Serviceheft nachgesehen, Getriebeöl ist z.b. noch nie gewechselt worden. Kann das u.u. zu den Problemen führen?

Wäre super wenn jemand helfen könnte oder ähnliche Erfahrungen hatte

ok, da wäre ich jetzt auch nicht drauf gekommen! check ich gleich mal

ok, habs am wochenede gecheckt! sicherung ist es definitiv keine! nur hab ich jetzt zusätzlich ein "knarzen" oder klackern" wenn ich rechtskurven fahre.... ich vermute das es evtl. antriebswelle, querlenker, oder sowas ist, was auch dafür verantwortlich ist das der ganz rausspringt! im stand ist das nicht der fall, und es verhält sich auch nicht proportional zur geschwindigkeit. d.h. das klackern ist nicht schneller wenn ich schneller fahre. ...evtl. auch domlager oder sowas?

hab jetzt für ende der woche ein termin in der werkstatt gemacht, mal sehen was die sagen wenn der wagen auf der bühne ist....

komme gerade aus der werkstatt! kein domlager, kein querlenker etc...... es ist definitiv das getriebe! das getriebe muss ausgebaut werden das die werkstatt checken kann was in dem getriebe defekt ist! angeblich ca. 8 stunden arbeitszeit?

hab mittlerweile die 3. werkstatt durch, leider findet niemand den fehler! hab mittlerweile schon fast aufgegeben. was ich jetzt machne könnte, wäre teile auf "verdacht" tauschen....

Was sind denn das typische Verhalten wenn z.b. links die Antriebwelle bzw. ehr das Gelenk defekt ist?! Ich würde mal vermuten klacken oder Krachen in Kurven.... aber kann dadurch auch der Gang rausspringen?