Getrübter Fahrspaß, MTA Getriebe schwächelt

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Feiertag?
  • Sorry, der Plan mit dem Biposto ist natürlich genial ;-)



    Gruß Thorsten

    Abarth 500 Serie 3 Turismo 1.4 T-Jet 118 KW, Scorpione Schwarz, Dach CHESS weiß, Record Monza, Eibach ProKit Tieferlegung 20mm, Serienräder (SPV VA 24mm, HA 40mm), Schmidt Revolution Mystic 7,5 x 17 (SPV HA 24mm), Mazza Optimierung

  • Es gibt ja diese, bislang nicht sonderlich informative, myAbarth Internetseite (https://owner.mopar.eu/de/de/abarth/anmeldung).
    Wenn ihr euch da anmeldet und euer Fahrzeug mit FIN registriert, könnt ihr sehen, ob eine Service- oder Rückrufaktion ansteht.


    Bei mir steht folgendes:



    SERVICE-AKTIONEN



    Es liegen offene Service-Kampagnen vor. Für eine kostenlose Kontrolle kontaktieren Sie Ihren Servicepartner.


    Da wird es wohl um das MTA gehen. Muss eh bald zur 15000er Inspektion. Dann lass ich beides erledigen.

    Abarth 500 Serie 3 Turismo 1.4 T-Jet 118 KW, Scorpione Schwarz, Dach CHESS weiß, Record Monza, Eibach ProKit Tieferlegung 20mm, Serienräder (SPV VA 24mm, HA 40mm), Schmidt Revolution Mystic 7,5 x 17 (SPV HA 24mm), Mazza Optimierung

  • Hallo,


    haben auch grade einen Abarth mit MTA in der Werkstatt. Nehmt euch für die Aktion etwas Zeit, da die Arbeitszeit mit 7 Stunden angegeben ist, inklusive Getriebe raus!


    Lg

  • Ich nehm mir einen kostenlosen Werkstattwagen und die Werkstatt kann sich dann die nötige Zeit für den Service nehmen :)

    Abarth 500 Serie 3 Turismo 1.4 T-Jet 118 KW, Scorpione Schwarz, Dach CHESS weiß, Record Monza, Eibach ProKit Tieferlegung 20mm, Serienräder (SPV VA 24mm, HA 40mm), Schmidt Revolution Mystic 7,5 x 17 (SPV HA 24mm), Mazza Optimierung

  • So, jetzt habe ich den kostenlosen Werkstattwagen. Allerdings unplanmäßig.
    Das Getriebe hat heute morgen zum 3. Mal die Arbeit verweigert ;(
    Wo der Fehler liegt, ist ja bekannt. Die Serviceaktion war auch schon für mein
    Fahrzeug hinterlegt. Dann mal her mit dem neuen Getriebe :thumbsup:
    Hoffentlich muss ich nicht allzu lange Opel Astra eco flex fahren....


    Mal sehen, ob ich für dreimal liegen bleiben die 15.000er Inspektion raushandeln kann :whistling:
    Bisschen Schmerzensgeld wäre angebracht...

    Abarth 500 Serie 3 Turismo 1.4 T-Jet 118 KW, Scorpione Schwarz, Dach CHESS weiß, Record Monza, Eibach ProKit Tieferlegung 20mm, Serienräder (SPV VA 24mm, HA 40mm), Schmidt Revolution Mystic 7,5 x 17 (SPV HA 24mm), Mazza Optimierung

  • Bin ab Mo. für 2 Tage Abarth-los - 1 Tag Getriebetausch und dann noch ein paar Stunden Service, d.h. Ölwechsel.
    Mal sehen, wie das wird...
    Hatte bisher keine Probleme mit dem Getriebe (3x auf-Holz-geklopft...) :huh:
    Werde berichten.
    Ciao
    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • ...dafür hat die Werke jetzt Probleme mit dem neuen Getriebe

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • ...wo ist denn der restliche Roman hin, den ich geschrieben hatte ?(
    Also:
    Getriebe läuft nur im Notlauf - irgendein KupplungsDINGENS-Sensor ist wohl defekt :cursing:
    D.h., Getriebe wieder raus, Sensor tauschen und das Ganze nochmal von vorne... :wacko:
    Wenn das alles bis morgen nachmittag nicht wieder zu 100% funktionieren sollte, komme ich zum Bavaria-Treffen entweder mit einem A500 Vorführer :thumbup: oder halt mit dem Fremdfabrikat :sleeping:
    Ciao
    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • Neues Getriebe ist jetzt drin. Ralfisti: wenn ich deine Erfahrungen lese kriege ich Angst...



    Gruß Thorsten

    Abarth 500 Serie 3 Turismo 1.4 T-Jet 118 KW, Scorpione Schwarz, Dach CHESS weiß, Record Monza, Eibach ProKit Tieferlegung 20mm, Serienräder (SPV VA 24mm, HA 40mm), Schmidt Revolution Mystic 7,5 x 17 (SPV HA 24mm), Mazza Optimierung

  • warum?
    Funktioniert doch bei dir, oder?
    Dann hätte ich an deiner Stelle auch keine Angst...
    Ciao
    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • Mein MTA zickt seit ein paar Tagen auch rum. Der Rückwärtsgang lässt sich erst nach mehrmaligem Hin-und her drücken zwischen 1stem gang R-Gang und Leerlauf einlegen. Das ganze spiel dauert dann etwa 1 minute und dann ist er auf einmal drin. Beim Kaltstart wird der R-Gang komischerweise sofort eingelegt. Erst wenn ich ne Zeit lang gefahren bin und den R-Gang benötige, tritt dieser Fehler auf. 1ster und Leerlauf werden immer sofort geschalten wenn ich draufdrücke. Fehlerspeicher wurde auch schon ausgelesen, da kam nix dabei raus. Als der Hohlspannstift kaputt war hat er beim auslesen immer Fehlschaltung angezeigt. Damals ist er aber auch sofort in den Leerlauf gesprungen und es ging gar nix mehr. Daher schließe ich jetzt mal aus dass wieder was am Getriebe ist.


    Hat jemand von euch eine Vermutung was das sein könnte?

  • So, nun hat's auch mein MTA-Getriebe erwischt: Plötzlich wollte es nicht mehr aus dem 5. Gang runterschalten. Nach vielem Probieren sieht die Situation wie folgt aus: der 2. und 3. Gang (also die im mittleren Schaltweg) werden zwar eingelegt, der Motor dreht auch entsprechend hoch (z.B. beim Runterschalten im Sportmodus beim Abbremsen), aber die "5" bleibt in der Anzeige stehen. Hochschalten geht manchmal, meist nicht. D.h. ich muss im 2. Gang so beschleunigen, dass die MTA den 5. Gang akzeptiert egal (ob Automatik-Modus oder nicht), dann geht der 5. rein. Beim Überholen muss ich Kick-Down machen und das Paddel mehrmals zum runterschalten betätigen, dann springt der 2. Gang rein und ab geht die Post (ich glaube, so mancher hinter mir hat nur den Kopf über meinen Fahrstil geschüttelt).


    In der Werkstatt hat die Kalibrierung nichts gebracht. Jetzt ist das Getriebe ausgebaut und vom Roboter getrennt. Es scheint etwas schwer zu schalten sein. D.h. Getriebe aufmachen und nach einer möglichen Ursache schauen. Die Werkstatt hat Erfahrung mit defekten Getrieben, wie sie hier beschrieben wurden, aber das hat sie noch nicht erlebt. Sie weiß noch nicht, ob's am Getriebe oder am Roboter liegt. Unsere Vermutung ist, dass die MTA bemerkt, dass der Gang nicht ganz sauber reingeht und dann lässt sie's.


    Bin gespannt, wie's weiter geht. Von Seiten FIAT gibt's da keine große Hilfe.


    Als Werkstattwagen habe ich ein 69 PS 500 C. Das ist ja zum Mäusemelken, ich wusste gar nicht, dass man so langsam beschleunigen kann...


    Grüße vom Rübezahl

    Abarth 595 turismo, grigio campovolo con estetico rosso, MTA Competitione-Getriebe, Cruise Control, Sitzheizung, Interscope, Mazza-Tuning, Garrett 1446 Upgrade Turbomarkt Mainz, HG-Motorsport Ladeluftkühler, Vmaxx-Bremsen, DNA Uniball Hinterachsgelenklager, Quaife Torsen-Differentialsperre, Bilstein B6/B8, G-Tech GT 550-ST 100 mit HJS-Kat

  • So, eben kam der Anruf der Werkstatt: der 2. und 3. Gang hakeln beim manuellen Einlegen. Aber die Werkstatt kann nicht zu 100% Sicherheit sagen, ob's daran liegt. Es gibt keine Chance, es zu testen, dazu braucht man ein intaktes Getriebe (das liegt leider nicht einfach so rum). Also Austauschgetriebe bestellen und einbauen, dabei gleich Kupplung und Ausrücklager ereneuern, macht 4.000 €. Das ist schon happig nach 85.000 km, davon 20.000 km mit Tuning.


    Grüße vom Rübezahl

    Abarth 595 turismo, grigio campovolo con estetico rosso, MTA Competitione-Getriebe, Cruise Control, Sitzheizung, Interscope, Mazza-Tuning, Garrett 1446 Upgrade Turbomarkt Mainz, HG-Motorsport Ladeluftkühler, Vmaxx-Bremsen, DNA Uniball Hinterachsgelenklager, Quaife Torsen-Differentialsperre, Bilstein B6/B8, G-Tech GT 550-ST 100 mit HJS-Kat

  • Hmmm, das MTA gibts doch jetzt schon lange genug, das die Kinderkrankheiten beseitigt sein sollten...
    das finde ich schwach.
    Ich hätte auch sehr gerne das MTA genommen, war aber vorsichtig, da offenbar die Dauerhaltbarkeit
    nicht gegeben ist und ich mir solchen Ärger sparen möchte.

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...

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