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Sonntag, 1. Dezember 2019, 20:14

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Ganz interessant wie viel Technische Variablen sind in einem Fahrwerk!

Nach Absprache mit ein Paar bekannten (Abarth Fahrer/Kenner), habe ich festgestellt das die B14s tief genug für mich sind und das Fahrverhalten liegt gut mit meine wünsche. So habe gerade die gefunden für €600 (sehr gute Preis) und bestellt! :)

Aber ich glaube ich kriege die nich installiert vor wir nach Essen am Donnerstag fahren…
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MartiniRacingAbarth

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22

Sonntag, 1. Dezember 2019, 22:53

Schade, meiner Meinung nach die schlechteste Wahl.
Wird hinten nicht tief werden und ist deutlich härter als
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23

Montag, 2. Dezember 2019, 06:50

Die 600.- Euro sind ein fairer und guter Preis dafür. Wie aber schon erwähnt, es darf nicht zu tief geschraubt werden um zu funktionieren!
race. don't play.

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24

Montag, 2. Dezember 2019, 07:26

So sieht eine Sorte Tieferlegung mit einen Bilstein-Gewindefahrwerk aus
»brera939« hat folgendes Bild angehängt:
  • D964FC6F-CEC8-41E6-AB6A-2DE24824F83A.jpeg
Gruß

brera939

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25

Montag, 2. Dezember 2019, 09:41

@Martini-Racing:
"Einrohrgasdruckdämpfer hast du nur beim H&R, das wäre die top Wahl wenn das Geld reicht."
Das Bilstein hat auch Einrohrgasdruckdämpfer.
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Montag, 2. Dezember 2019, 09:58

Da hast du sogar Recht. lese ich gerade im Gutachten auch.
Gegen Bilstein an sich spricht auch nichts, die liefern H&R auch
unter anderem diese Dämpfer zu.
Trotzdem schwach da hinten keine nennenswerte Tieferlegung
erfolgen wird und der Einfederweg an der VA im Gegensatz zu
allen anderen Gewindefahrwerken am 500er nicht erweitert wird.
Gutachten ist von 2009, da wurde einfach wenig Aufwand betrieben,
das Know how ist ja vorhanden.
Trotzdem viel Spaß damit, vielleicht passt es ja für dich.
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Montag, 2. Dezember 2019, 10:20

...
Trotzdem schwach da hinten keine nennenswerte Tieferlegung erfolgen wird und der Einfederweg an der VA im Gegensatz zu allen anderen Gewindefahrwerken am 500er nicht erweitert wird.
Gutachten ist von 2009, da wurde einfach wenig Aufwand betrieben, das Know how ist ja vorhanden.

Das ist Firmenphilosophie.
Auch bei den Gewindefahrwerken für andere Fahrzeuge erweitern die Bilstein Fahrwerke nie den Einfederweg, was sie in meinen Augen weitgehend uninteressant macht.

Angeblich will Bilstein sich auf den Motorsport konzentrieren. Die straßenzugelassenen Fahrwerke sollen nur das dafür notwendige Geld in die Kasse spülen.
Also reduziert man die Entwicklungskosten soweit es geht. Und wenn man einfach die serienmäßigen Federwege übernimmt, dann muß man nicht prüfen, wieviel zusätzlichen Federweg man bei dem jeweiligen Auto realisieren kann.
Gruß,

Der Jens

Mein Auto: 595C 145PS, H&R Federn 5mm unterlegt, Seriendämpfer vom Competizione, H&R Sturzkorrekturschrauben -1,75° Sturz, 4 x Eibach 10mm Spurverbreiterungen


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28

Montag, 2. Dezember 2019, 16:39

Schade, meiner Meinung nach die schlechteste Wahl.
Wird hinten nicht tief werden und ist deutlich härter als
alle anderen im Alltag.



Musste nu auch Lehrgeld zahlen .. das B14 ist wirklich extrem hart und kommt hinten einfach nicht runter .. werde wohl im Frühjahr mal das von dir angepriesene MonoTube ausprobieren.

Das Vmaxx hatte ich ja bereits in der Hand aber dort hat mich einfach die Verarbeitungsqualität abgeschreckt.

Mein Abarth 595: Competizione, G-Tech EVO 200, G-Tech LLK, G-Tech Schaltwegverkürzung, G-Tech Hitzeschutzschild, Pop Off Filter, Sabelt Carbon mit Sitzheizung und Sitzschienen von LB-Fertigungstechnik, OZ Ultraleggera+Spurplatten, Mittelarmlehne Armster, Carbon Cockpit, Rückbank ausgebaut, DNA Heckstrebe oben und unten, Hiller Endrohre auf Record Monza, OBD Saver, Bilstein B14, uvm..


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29

Montag, 2. Dezember 2019, 16:59



Und auf die Hilfe bei VMAXX sollte was sein kann man sich verlassen.
(obwohl günstig)
Hier wurde zuletzt eine Charge Dämpfer getauscht ohne Anforderung der
alten Dämpfer.


Doch, wurden angefordert!

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Montag, 2. Dezember 2019, 17:17

Aber wenn wurden die im Nachhinein angefordert.
Viele Hersteller lassen dich stehen mit: schicken sie ein
wir prüfen...
Und dann hast du keine Chance wenn du jeden Tag damit fahren musst...
Edit:
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Montag, 2. Dezember 2019, 17:20

Aber wenn wurden die im Nachhinein angefordert.
Viele Hersteller lassen dich stehen mit: schicken sie ein
wir prüfen...

Ist mir bei KW so gegangen. Und die Prüfung hat dann einige Wochen gedauert ...
Gruß,

Der Jens

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Montag, 2. Dezember 2019, 21:05

Schade, meiner Meinung nach die schlechteste Wahl.
Wird hinten nicht tief werden und ist deutlich härter als
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Ich glaube du hast Recht, aber ich will die härte und das tiefe ist für mich okay - ein Finger zwischen Reifen und Kotflügel. Dann gibst auch Raum für 10-12mm/15-16mm Scheiben.

Irgendwann will ich auch die Lowtec, ST-XA, und H&R Mono fahren. Würde interessant! :)

Again - thanks all for the help and advice!
-Ray
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33

Montag, 2. Dezember 2019, 21:13

Hier ein Bild von meine Bekannter (arbeitet bei eine beliebte Abarth/Alfa Tuner).
Diese Tiefe und Breite ist genau meine Wunsch. Und wenn der Fahrverhalten besser ist (oder eben gleich) als die original Federn mit Koni, dann bin ich Froh. :)
»rbd2« hat folgendes Bild angehängt:
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Montag, 2. Dezember 2019, 22:59

So sieht eine Sorte Tieferlegung mit einen Bilstein-Gewindefahrwerk aus
Also mein B14 kommt hinten niemals so weit runter ..das wundert mich nu ein bisschen ?(

Mein Abarth 595: Competizione, G-Tech EVO 200, G-Tech LLK, G-Tech Schaltwegverkürzung, G-Tech Hitzeschutzschild, Pop Off Filter, Sabelt Carbon mit Sitzheizung und Sitzschienen von LB-Fertigungstechnik, OZ Ultraleggera+Spurplatten, Mittelarmlehne Armster, Carbon Cockpit, Rückbank ausgebaut, DNA Heckstrebe oben und unten, Hiller Endrohre auf Record Monza, OBD Saver, Bilstein B14, uvm..


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Dienstag, 3. Dezember 2019, 07:23

Was soll ich Anderes sagen ?( so sieht es mit dem Bilstein-Gewindefahrwerk aber es ...
Gruß

brera939

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