Gewindefahrwerk

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  • Hallo@all, hat einer zufällig das DNA Rennsport-Gewindefahrwerk verstellbar Aluminium für den 595
    oder hat jemand schon erfahrungen machen können da ich noch am überlegen bin das KW - V.3 - DNA - oder das von K-Sport zu nehmen

    Freu mich hier zu sein

    Mein Abarth 595: K-Sport Gewindefahrwerk; Pogea Racing ORBI5.4 Alufelgen & Pogea Racing MONSTERexhaust AGA inkl. 114mm Carbon Endrohre; HRE-Upgrade-Turbokrümmer mit Thermoisolierung & HRE-200 Zellen Downpipe mit Thermoisolierung, HRE AIRBOX ; 4H-Tech-short-Shift, Carbon Spiegelkappen,SFORZA Heckdiffusor, Interieur / Exterieur in Carbon , Pop Off , Baracuda Radschrauben, Haubenlifter, Front Umbau,
  • Das DNA hat kein Gutachten.
    Damit doch wohl eher raus, auch wenn es interessant aussieht.
    Nimm das V3, da kanmst du nichts verkehrt machen, wenn es
    Dir jemand gut einstellt, hat ja alle Möglichkeiten der Anpassung.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • V3 kenn ich hatte diese auf meinen vorigen Autos....


    DNA würde mich mal reizten....und TÜV Netz so schlimm :D

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  • Hinsichtlich Qualität, Support, Ersatzteilversorgung und eben auch Erfahrungswerten täte uch das KW empfehlen.

  • Hallo.


    Kauf dir was ordentliches. KW V3 oder JRZ. Beide solltest du professionell einstellen lassen. Machste das nicht, Kauf eine KW V1.


    Grüße
    GT_driver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

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  • Danke für die Info.....


    Dann bleib i KW V.3 treu

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  • So hab mich jetzt mal Bissal schlau gemacht und hab da was interessantes gefunden.
    Vielleicht hat ja noch jemand Interesse und wir bekommen ein paar Stück zusammen.



    KW - V3 Edelstahl mit einen Verstellbereich von 50-100mm (Serie KW 30-60mm HA nur 10-40mm) bei uns hinten ca. 90mm, das kostet 1890€

    Einbau mit Achsvermessung und TÜV bei uns komplett 430€und ist an einen halben Tag realisierbar.

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  • theoretisch geil, aber ich bräuchte wenn dann das "normale" kw3, da ich hin und wieder auch mal einen Rest Bodenfreiheit brauche, bin also raus. Davon abgesehen passts bei mir Zeitlich aktuell garnicht :S

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Einbau mit Achsvermessung und TÜV


    KW V3 für A500:
    Radlasteinstellung nicht vergessen !
    Das sollte bei dem Tarif dabei sein. (Dafür braucht es keine Sammelbestellung)
    Nur Abnahme TÜV (Rheinland) = 108 EURO
    (Welche Reifen / Sturzwerte ... ?)

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Hallo!
    Ist das ein gepfeffert V3? Oder ein bearbeitetes "originales" KW V3 (vielleicht mit kürzeren Federn)? Kann mir nämlich nicht vorstellen, dass diese Tiefe bei einem originalen KW V3 möglich ist.
    MfG, Syler999

    Mein Abarth 500: Perlmutt weiß, Kit Estetico rot, OZ Formula HLT 4H in Grigio Corsa, G-TECH Gewindefahrwerk RS-Clubsport, G-TECH Klappenauspuffanlage GT550-ST 114
  • Hallo!
    Ist das ein gepfeffert V3? Oder ein bearbeitetes "originales" KW V3 (vielleicht mit kürzeren Federn)? Kann mir nämlich nicht vorstellen, dass diese Tiefe bei einem originalen KW V3 möglich ist.
    MfG, Syler999



    Ja das ist das KV -V3 von gepfeffert. ^^

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  • Hallo Gregi 74

    K-Sport ist auch nicht zu verachten weil Du es auf der Vorderachse höhenverstellen kannst ohne diese wieder neu vermessen mußt. Leichter ist es auch noch !
    Lass Dich beraten ist voll einstellbar (Zugstufe , Druckstufe ).
    Kannste auch bauen lassen zB. wie beim Biposto auf der Hinterachse


    Gruß Lenny

    Mein Abarth 595: 595 Competizione,Baujahr: 11.2014,campovolo grau,Sabelt,Fahrwerk: K-Sport mit Alu-Domlager sturzverstellbar,Powerflex,Ragazzon komplett 63,5 mm ,SAVALI-Tuning , Cadiff Überrollbügel , Verstärkungsstrebe Kofferraumboden. G-Tech Ladeluftkühler, Großer Ölkühler vorne rechts, Biposto Luftfilteranlage.
  • Gegen das KW Var.3 ist bestimnt nichts einzuwenden.
    Aber so ein Fahrwerk kauft man sich doch um das beste Fahrverhalten zu bekommen, was machbar ist...
    Das erreicht man aber auch nur mit einem ausreichenden Federweg.
    Die Fahrzeuge von Gepfeffert haben alles, aber bestimmt keinen Federweg!
    Dann kauf dir doch die Variante 1 und verbau die verkürzten Federn.
    Aber ein Variante 3 mit kurzen Federn ist kompletter Schwachsinn.
    Da brauchste keine Druck und Zugstufe einstelken, wenn eh kein Federweg mehr vorhanden ist und du auf „Block“ fährst.


  • .. so ein Fahrwerk ... beste Fahrverhalten zu bekommen, was machbar ist...
    Aber ein Variante 3 mit kurzen Federn ist kompletter Schwachsinn.
    Da brauchste keine Druck und Zugstufe einstellen ...


    danke für die Ernüchterung !
    Thread header ggf auf "bling-bling GW-FW" ändern !?

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Hallo Gregi 74

    K-Sport ist auch nicht zu verachten weil Du es auf der Vorderachse höhenverstellen kannst ohne diese wieder neu vermessen mußt. Leichter ist es auch noch !
    Lass Dich beraten ist voll einstellbar (Zugstufe , Druckstufe ).
    Kannste auch bauen lassen zB. wie beim Biposto auf der Hinterachse


    Gruß Lenny


    Hallo Lenny.....


    Bei K-Sport habe ich auch schon angefragt wäre auch ne Alternative

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  • Hallo!


    Wenn Du Dich fahrwerkstechnisch am oberen Rand bewegen willst, nimm das JRZ. Generell ist zu erwähnen, dass eine Abstimmung des Fahrwerks unerlässlich ist wenn Du das volle Potenzial nutzen willst, bzw. kannst.


    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

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