Sehe ich gerade selber auf der gtech Homepage, evtl doch Änderung im Bereich der Kolben beim Competizione dass gtech sich da nicht traut, evtl weiss da Luca Mazza mehr oder andere hier...
Guter Punkt.
Moment, das ist mit Sicherheit ein Tüv Thema, da der turismo keine brembo hat!
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Wieso unterscheiden die dann die 2 Plattformen
weil, ..
a) EURO 5 und
b) EURO 6
Zum Thema Emissionen resp. Abgaswerte habt ihr ja schob anderswo fett gepostet ...
bei a) sind die Freiheitsgrade entsprechend größer.
# off topic #
ICH bin super happy mit dem was ich dort an meinem 500er habe machen lassen.
Aus der Box entsprach das Auto eben nicht dem (m.M.) was das marketing versprochen hat (vom showroom auf den race track)
Natürlich gibt es x Karren, die das viel beser als der 500er Abarth machen. (race track)
Darum geht's aber nicht !
... und wenn tatsächlich ein konkretes Interesse besteht hilft ein Telefon enorm.
Nein Serie 4 sind alle Euro sechs, muss and der Bremse liegen für Tüv Eintragung der Leistung...
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Wenn man das ließt ist mir bewusst warum es in Deutschland ab und zu Motorschäden gibt und in Österreich nicht.
Bitte trete den Wagen nicht so das ist kein Ferrari!!!
Da hat Domuno Recht.
Volllast Autobahn dauerhaft ist eigentlich sinnfrei...
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Serie 4 sind alle sechs, muss and der Bremse liegen für Tüv Eintragung der Leistung...
sorry für mein offensives posten. Da sollte man wenigsten alles lesen ... 
Ich dachte es geht um Serie 3 / 4.
Ja, die Bremse.
Für ü200PS braucht es (TÜV) große Scheiben bzw. Bremssättel (2K) - G-tech Bremse, oder eben Brembo .
Domuno,
@MRA,
100% zustimm !
Für >200+ uffe Autobahn ist ein Passat TDI, 5er o.A. wohl die bessere Wahl und macht (mir) auch dann kein Spass - da bin ich eher Wanderschikane ... 
Hiho!
Ich denke der Hinweis mit dem Telefon für den akuten Interessensfall absolut beachtenswert 
Ja, die Bremse.
Für ü200PS braucht es (TÜV) große Scheiben bzw. Bremssättel (2K) - G-tech Bremse, oder eben Brembo .
Hierbei wurde bislang mit dem entsprechenden Hinweis auf die zur TüV-Abnahme erforderliche Bremse gearbeitet.
Die Paketbeschreibung liest sich auch für mich rein für den Competitione angeboten... genaueres wissen aber auf alle Fälle die freundlichen G-Techernen 
Volllast Autobahn dauerhaft ist eigentlich sinnfrei...
Macht aber durchaus Laune 
, zumindest temporär im Sinne von mittelkurz-lange dauerhaft, je nach verfügbarer freier Strecke.
Emi und ich finden das entschleunigt-rasante Semmelhopping von Stau zu Stau allerdings auch zunehmend reizvoller 
.
Grüße,
Tom!
Eine Tuning-Box installiert man sich nicht primär wegen der höheren Endgeschwindigkeit, sondern vor allem wegen der Drehmomentsteigerung = bessere Beschleunigung.
Eine Tuning-Box installiert man sich nicht primär wegen der höheren Endgeschwindigkeit, sondern vor allem wegen der Drehmomentsteigerung = bessere Beschleunigung.
Bessere Beschleunigung kann aber auch durch, wie im Beitrag angedeutet, funktionierenden Signalfluss vom Hirn zum Fuß bestimmt werden.
Hier Unterscheidet sich nämlich der Fahrer eines Fahrzeuges zum Gefahrenen eines Fahrzeuges.
Hallo noch einmal,
Bessere Beschleunigung kann aber auch durch, wie im Beitrag angedeutet, funktionierenden Signalfluss vom Hirn zum Fuß bestimmt werden
das klingt ebenso off-topic wie sinnfrei 
. Mit G-Tech (oder Mazza, Pogea...)-Optimierung funktioniert die von dir beschriebene "bessere Beschleunigung" einfach auf nochmals deutlich höherem Level. Der Fahrspaß potenziert sich, Grip vorausgesetzt 
- was bei sogeschriebenem funktionierendem Signalfluss Hirn -> Fuß .... ja kein Problem sein sollte
BTT:
Emi 
hat der Ehrgeiz gepackt 
, sie wollte sich auf (endlich mal wieder) freier Strecke an der vermeintlichen 6.000-Touren-G-Tech-Turismo-Schranke versuchen 
.
Wir sind erst gar nicht in die Region gekommen 
, ab 5.500 Touren wurde es eher zäh... was aber vermutlich auch am länger übersetzten 5ten Gang liegen dürfte.
Noch öder war es allerdings, dem Rotationsmesser bei der Arbeit zuzuschauen 
, wieviel Touren anliegen ist uns ziemlich egal.... hauptsache, wir haben Spaß
Nächtle,
Tom!
Jaaa ist OFF TOPIC sorry !!!
Tom uns beiden liegt der Spaß näher als Highspeed oder Optik.
Meine Frau hat die Tage noch gemeint,... lass uns mal 240+ mit einem Turismo Bildlich festhalten... musste ich aber wegen Winterbereifung verneinen.
Ich wohne am Nürburgring, und muss täglich damit leben das Fahrer Hoch motorisierter Fahrzeuge nur geradeaus Fahren Können, und vorm Überholen 130+ angst haben.
Auf dem Weg zum Kindergarten habe ich 150 Höhenmeter und muss ständig in Standard Kurven diese Subkultur und überwiegend Holländische Europäische Mitbürger überholen.
Auf deutsch ich stelle in den Raum, das ich Gut fahren kann, und viele Hobbyfahrer zu viel Angst haben und im Kognitiven verhalten zu langsam sind.
Für Angsthasen hilft auch kein Tuning..
PS: ich kann das nicht so Poetisch wie du. ...aber Praktisch
PS2: Von meiner Meinung sind TrackDay Fahrer oder anders Sportlich organisierte Fahrer Ausgenommen.
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