Gtech Steuergerät

Zitat von Nibi

Bedeutet ich gebe 500 euro aus und nach dem die batterie abgeklemmt wurde sind finfach so 500€ weg??:0

Nein so hat er das nicht gemeint. Das Anlernen der ECU wird dadurch resetet. Das optimierte Kennfeld selbst bleibt natürlich bestehen.

ECU = Motorsteuergerät
Tuningbox =Vorschaltgerät für die ECU

Die Boxen sind nicht lernfähig, sondern die Steuerung (ECU) des Motors.

Mit dieser Lernfähigkeit werden eine Feinabstimmung erreicht und Bauteiltoleranzen kompensiert.
Wenn z.B. der Luftmassenmesser immer etwas zu geringe Werte liefert und über den Regelkreis der Lambdasonde demenstprechend immer ein zu magerer Wert ermittelt wird, dann schreibt sich die Steuerung irgendwann Korrekturwerte in den Speicher, sodaß sofort der korrekte Lambdawert eingesteuert wird und nicht erst nach 1 bis 2 Sekunden, wenn die Lambdaregelung greift.
Diese Korrekturwerte gehen beim Zurücksetzen verloren, was dann vorübergehend zu einem etwas schlechteren Ansprechverhalten oder einem leicht erhöhten Verbrauch des Motors führen kann (aber nicht muß).

Ein T-jet Motor hat schon mal keinen Luftmassenmesser;-)

Und auch keinen Abgastemperatursensor soweit ich hier mal gelesen habe.....

@DerJens

Man kann nicht die Gegebenheiten von den Steuergeräten anderer Automodelle von anderen Herstellern hier kund tun und den Anschein erwecken man hätte eine gewisse Expertise auf dem Abarth Motorsteuergerätesektor.

Ich denke nicht, dass hier jemand 100% weiß wie die G-Tech Box funktioniert und deshalb sollte man sie nicht auf eine Stufe mit anderen Boxen stellen..... denn sonst würden doch nicht so viele das Produkt fahren oder respektive kaufen.

Ruf doch mal bei G-Tech an und frag nach ob die Leistung irgendwann runter geht und schildere deine Vermutungen, eventuell kann G-Tech dies ja glaubhaft entkräften.

Hallo Jens,

Zitat von Der Jens

[1]. Die Schutzfunktionen greifen nicht grundsätzlich ins Geschehen ein, sondern nur, wenn bestimmte Belastungswerte überschritten werden (z.B. Temperaturen von Abgas, Öl und Kühlwasser) oder wenn z.B. sehr hohe Ansaugtemperaturen (Außentemperaturen) vorliegen.

[2]. Dann werden nach einer vom Hersteller definierten Strategie die Parameter so geändert, daß die thermische Belastung für den Motor sinkt.
Zum Beispiel wird dann der Ladedruck reduziert, das Gemisch angefettet oder der Zündzeitpunkt in Richtung Spät verschoben.

[3]. Diese Schutzmaßnahmen greifen aber nicht so wie sie sollen, wenn der Steuerung durch die Box falsche Sensorwerte vorgegaukelt werden. Die Steuerung will dann z.B. den Ladedruck auf 0,8 bar reduzieren, aber die Box macht daraus 1,0 bar usw..

Du meinst bestimmt etwas anderes, so wie geschrieben ergibt es aber weiterhin schlicht wie einfach keinen Sinn. Ich habe es zur Veranschaulichung mal durchnummeriert, dann wird es vielleicht noch deutlicher...

• [1.] und [2.] sind und bleiben unwidersprochen, wenn dem so ist dann sei es halt so.
• [3.] ist und bleibt ein logischer Fehlschluss. Ob ohne Box dank KFO freigegeben oder mit Box vorgegaukelt, im Ergebnis ist der hierbei letztendlich tatsächliche Ladedruck der gleiche. Nun kommt im Fall der Belastungswertüberschreitung die Gegenmaßnahme und regelt herunter, bis nicht mehr überschritten wird. In beiden Fällen gleichermaßen, unabhängig davon ob Box-gegaukelt oder KFO.

Gruß,
Tom!

Laut Aussage von G-Tech ändert sich auch leicht der Normalbetrieb, aber die volle Leistung kommt bei Sport.

Schau mal bei Instagram für G-Tech nach. Im News Feed erklört er gerade Einbau und Funktion der Box.

Gesendet von iPad mit Tapatalk

Seitens G-Tech wurde mir heute mitgeteilt, dass es sich bei meinem Competizione MY19 um ein sogenanntes WLTP-Modell handelt und es für dieses Fahrzeug „keine“ Zusatzbox gibt.

„Wir können nur eine Softwareoptimierung des originalen Motorsteuergeräts anbieten - das geht aber nur bei uns im Haus. Kostet wie die Box 600,-- Euro + 250,-- Euro Montagekosten + 180,-- Euro TÜV-Eintragung“

Und hierbei besteht natürlich die Gefahr, das die Software beim Freundlichen bewusst oder versehentlich überspielt wird

Guten Morgen,

ich wollte den Abarth meiner Frau "gut und günstig" etwas mehr Drehmoment verpassen.

Habe zu einem guten Kurs eine gebrauchte G-Tech Box bekommen. Diese war in einem Punto verbaut. Zu G-Tech geschickt und auf unseren 500er umprogrammieren bzw. anpassen gelassen, ich glaube für'n 50er

Was soll ich sagen, man(n) merkt es schon. Er kommt zwar etwas später aber dafür heftiger.

Laut Popometer würde ich so 160 PS schätzen. Geht gut voran, und man kann einige ärgern. Also zumindest im "Sprintberreich". Es gibt immer schnellere die dich dann überholen, aber schnellfahren kann jeder, darauf kommt es bei mir aber nicht an

Lieben Dank Euch allen für Eure Unterstützung!!!

Zitat von GreenTown500

aber schnellfahren kann jeder

Hallo Marco,

ich ergänze geringfügig: "Geradeaus schnellfahren kann jeder."
Dafür sind unsere Keksdosen nicht gemacht und viel zu schade.

Gruß
Tom

Zitat von TOM-595C

"Geradeaus schnellfahren kann jeder."

Millionen beweisen jeden Tag das die Aussage schlicht falsch ist.

Sehr gute Frage, die ich mir im Stillen auch schon oft gestellt habe!