H&R Exzenterschrauben

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  • Hallo zusammen,


    hat jemand bereits Erfahrungen mit den H&R Exzenterschrauben gemacht, um den Sturz an der VA einzustellen?


    H&R Exzenterschrauben

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Moin Manni


    hab sie drin und bin auf max wert gegangen, waren bei mir ca. -2,1 grad.


    habe dann noch die Spur leicht geöffnet,...der 500er hat serie eine leicht geschlossene Spur (also Vorspur). ich bin auf empfehlung diverser frontkratzer-rennfreaks auf nachspur gegangen.


    was soll ich sagen,...du erkennst das auto nicht wieder,.....deutlich höherer grip,......messerscharfes einlenken,.......wir werden sehen ob wir am bilsterberg ne chance gegen die hecktreiberfraktion haben LOL


    ...aber bis dahin muss auch noch die hinterachse verändert werden,...wenn man sich die konstruktion mal näher anschaut schreit es einen förmlich an was man dort machen kann,.....ich bin sehr optimistisch,....möchte es aber erstmal testen bevor ich berichte....


    Gruss
    Heiko

  • Hallo Heiko,


    vielen Dank für die detailierte Antwort. Hört sich ja gut an.
    Welche Schraubengröße hast Du denn genommen? Weißt Du das noch? Laut H&R Liste müßten das die TC 110 sein.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


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  • Ok, super. Danke für die Info.

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  • Funktionierbar auch beim GPA resp. MiTo?


    Find ich arg interessant, da ich Slalom fahre und da ab und zu gern mal ein wenig neg. Sturz hätte.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Zitat

    Original von MiTo_TBi
    Funktionierbar auch beim GPA resp. MiTo?


    Find ich arg interessant, da ich Slalom fahre und da ab und zu gern mal ein wenig neg. Sturz hätte.


    Ja, wird da genauso funktionieren wie beim A500.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


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  • Sind die Schrauben im eingebauten Zustand verstellbar?


    Hast Du eine Bezugsquelle für mich?


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  • Ja, sind stufenlos, im eingebauten Zustand, zu verstellen. Die Schrauben bekommste z.B bei Sandtler.....


    http://www.sandtler.de/katalog…federn/sturz_einstell.htm

    Schönen Tach noch,
    manni :)


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  • Nachdem wohl der GPA ne andere Größe bei den Exzenterschrauben hat habe ich, sicherheitshalber, mal kurz nachgemessen.


    Verbaut habe ich an meinem A500 ein Bilstein B14 Gewindefahrwerk.


    Die Bracketweite beträgt 36mm und das Gewindemaß ist 10mm = M10.


    Damit ist, wie maxboost schon geschrieben hat, die Größe TC 110 die richtige.

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  • mal ne Frage: ich habe das KW Gewindefahrwerk Variante 1 bei mir eingebaut und fahre mit -2° Sturz durch die Gegend ohne diese Spezialschrauben verbaut zu haben. Wozu benötigt man diese Schrauben dann noch? Zur besseren, schnelleren Verstellung des Sturzes?

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Die benötigt man für das Serienfahrwerk bzw. das Bilstein, denn das hat keine Langlöcher zur Sturzeinstellung.


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    (Bernd Stromberg)

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  • Was ist den eigentlich mit der Hinterachse. Wird der Sturz dort über das "Tieferschrauben" geregelt, oder kann man dort auch was einstellen?

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Meine H&R Exzenterschrauben habe ich heute abgeholt. Für Spa, am Montag, krieg ich sie leider nicht mehr eingebaut und den Wagen vermessen. Wird aber kommende Woche nachgeholt.


    Kostenpunkt 32€


    Schönen Tach noch,
    manni :)


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  • So bei mir geht's so langsam aber sicher los mit den Schrauben. Bestellt sind sie schonmal. Zur Info für die Mitleser: Exzenterschrauben MiTo=GPA (TC212).


    Zum Einbau sind noch wenige Fragen übrig geblieben:


    • müssen zum Wechseln der Schrauben beide Räder vorne angehoben sein oder reicht einseitiges Anheben?
    • in der Anleitung wird erwähnt, dass neue selbstsichernde Muttern (M12) zu verwenden sind. Nehm ich da herkömmliche aus dem Baumarkt?
    • wie verstelle ich den Sturz im eingebauten Zustand? Mutter lösen und drehen? Muss ich dann eine neue Mutter verwenden?


    Habt Ihr sonst noch Tipps zum Einbau?


    Grüße,
    Marcel :thumbup:


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    (Bernd Stromberg)

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  • Leute, keiner die Dinger selbst verbaut?


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  • Hi Marcel,


    ich hab die Exzenterschrauben selber verbaut...........


    1. Die Räder müssen runter, sonst kommste nicht an die obere Schraube der unteren Federbeinbefestigung dran.
    2. Bei mir waren bei den Exzenterschrauben neue Muttern mit dabei. Sollte also bei Dir auch so sein.
    3. Den Sturz verstellst Du im eingebauten Zustand, indem Du die Mutter etwas löst und dann die Schraube auf der anderen Seite verdrehst. Eine neue Mutter hab ich dann nicht verwendet.


    Nach dem Einbau mußt Du eh das Fahrzeug ordentlich vermessen lassen. Beim Einstellen wird die Mutter ja eh nochmal gelöst, damit man die Schraube verdrehen kann. Das kann man dann aber aus der Grube heraus machen, beim Reifenhändler oder wo Du das Fahrzeug vermessen läßt.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


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