Danke Dir Manni!!
Dass die Reifen abmüssen ist logisch, mich interessiert, ob ich beide Räder gleichzeitig anheben muss, damit die Federung spannungsfrei ist.
Oder geht es auch, wenn nur einseitig angehoben ist?
Hast Du die untere Mutter wie in der Anleitung angegeben auch gewechselt?
Gibts sonst was wichtiges zu beachten?
Hallo Marcel,
wenn Du jeweils eine Seite anhebst, dann reicht das völlig. Die untere Mutter hab ich gelassen. Zur Nevenberuhigung kannst Du ja neue Muttern draufmachen. 
Kosten ja nicht die Welt.
Schrauben sind heut angekommen.
Kurze Frage zu den Abstandshülsen.
Die schmale kommt zwischen Schraubenkopf und Federbein? Die breite kommt zwischen Federbein und Mutter auf der anderen Seite?
Leider fehlt auf dem Schraubenkopf die Markierung. Naja, soll wohl auch so funktionieren.
Hier nun auch meine kurze Meinung.
Einbau super easy.
- eine Seite anheben reicht locker
- obere Mutter vom Bolzen entfernen
- serienmäßigen Bolzen rausziehen
- TC212 von vorn nach hinten reinschieben (mit dem "Exzenterbuckel" zur Fahrzeugmitte)
- Mutter draufsetzen und aufdrehen, aber noch nicht ganz fest
- Mutter der unteren Verbindung leicht lösen
- Radträger nun in Richtung negativer Sturz "klappen" / obere Halterung zur Fahrzeugmitte drücken
- Muttern wieder anziehen (ca. 90NM)
Ab zum Spureinstellen.
Vorab die Serienwerte
Sturz -0°27' (+-20') --> 0,5° neg. Sturz
Spur -0°04' (+-04') --> Serie also Nachspur
Meine konkreten Werte:
Sturz -2°05'
Spur +0°08' (also Vorspur, wichtig: Angabe ist Einzelspur!)
Vorne sind wir auf Vorspur gegangen, um den erhöhten Verschleiß auf der Innenseite etwas auszugleichen. Einlenkverhalten verbessert sich dadurch, allerdings läuft er auch mehr den Spurrillen nach.
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