H+R Gewindefahrwerk - jetzt mit Erfahrungungsbericht

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  • Heute ist Fragestunde ;) !


    Ich überlege zur Zeit ernsthaft, das Gewindefahrwerk von H+R (Art.-Nr. 29041-1, Preis 839,- EUR zzgl. MWST UVP) zu verbauen, da (bitte nicht :rotfl: :rotfl: :rotfl: ) der Komfort des Fahrzeugs erheblich gesteigert werden soll.


    Mir geht es also nicht um die Tieferlegung, sondern um die ständige Stuckerneigung abzustellen. Speziell bei mehr Zuladung bzw. mit 4 Personen besetzt, was ich am Wochenende getestet habe, wird das Problem noch verstärkt.


    Wer hat schon ein solches Fahrwerk verbaut und kann einen Erfahrungsbericht geben? Laut H+R soll das Fahrzeug für das Gutachten in Düsseldorf verkauft worden sein.


    Gruß


    Ralf

    2001er Mazda MX-5 NB-FL Sportive schwarz
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  • siehe unter private nachrichten

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  • hab sehr schlechte erfahrungen mit H&R gemacht. allerdings bei nem mini cooper s.


    ich persönlich würde wenn mal kw ausprobieren :)




    Gruss Alex

    500 ABARTH


    Extras bis jetzt:
    -BMC Lufftfilter vom esseesse
    -H&R Federn 20/35


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    - Distanzscheiben

  • Da behaupte ich mal beinah das Gegenteil.
    Für "mehr" Komfort kann ich ein KW nicht sonderlich empfehlen, weil schon ziemlich hart.


    Aber auch hier beruhen die Erfahrungen nur auf den Vorgänger-Puntos, ist durchaus möglich daß sich das beim 500er gaaanz anders verhält.

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Da behaupte ich mal beinah das Gegenteil.
    Für "mehr" Komfort kann ich ein KW nicht sonderlich empfehlen, weil schon ziemlich hart.


    Aber auch hier beruhen die Erfahrungen nur auf den Vorgänger-Puntos, ist durchaus möglich daß sich das beim 500er gaaanz anders verhält.


    ich hätte noch dazu sagen sollen, das meine aussage sich nicht auf fahrkomfort bzw härte bezog, sondern eher was die passgenauigkeit des fahrwerks anging..


    wenn zb das Dämpfergehäuse minimal im durchschnitt zu klein ist und sich somit nicht gut im achsschenkel einspannen lässt und luft hat und man nach eingehender bestätigung des herstellers absolut sicher sein kann, das es nicht der verkehrte dämpfer ist, sondern wirklich der für das auto, dann bin ich da mehr als verärgert!


    der hammer war allerdings: ich hab das fahrwerk vorne ersteinmal so hoch von der einstellung wie möglich eingebaut. angaben waren ca 25 bis 60mm. komisch nur, das das auto trotz ganz nach oben geschraubt schon 60mm tief lag!?!? 8o wenn es also von den rädern her möglich gewesen währe, hätte ich meinen mini cooper s 95mm tiefer legen können. aber die 17" räder standen schon bei den eigentlich *ganz hoch* -geschraubten 60mm press im radkasten. absolut unfahrbar das ganze!!


    ich bezog das fahrwerk darmals nicht direkt vom hersteller, sondern über einen händler und ich musste fast nen anwalt einschalten, das der das fahrwerk wieder zurück nahm.


    vorher waren meine erfahrungen mit h&r gut. hatte in einem normalen polo 6n erst federn und später in nem 6n gti das cup fahrwerk. beides einwand frei, aber die geschichte mit dem gewindefahrwerk im mini hat mir h&r vergrault.... :(


    deshalb würde ich persönlich wie gesagt mal kw versuchen.....




    Gruss alex

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  • Qualitätstechnisch keine Frage, aber da arbeiten wohl beide Hersteller auf höchstem Niveau (sind ja beide in sämtlichen Rennserien vertreten - DTM, GT-Series, bla bla bla).


    Gewindefahrwerke.... hm, würde ich mir nicht zulegen, vorallem kein Variante 2 oder 3 (bei KW), da man mit solchen unkompetenten Verstellungen das Auto noch schlechter machen kann als Serie. Lieber Variante 1 kaufen, die sind schon sehr gut abgestimmt. Alles andere muß von Fachmännern fahrzeugspezifisch eingestellt werden, um wirklich eine bessere Performance rauszukitzeln.


    Ein Vorteil ggü. H&R ist bei KW halt das trapezförmige Gewinde und serienmässiges INOX. Da rostet nichts und das Gewinde kann auch garantiert nicht kaputt gehen, das ist bisher einmalig im Motorsport.


    Übrigens: Wem ein KW zu teuer ist und eigentlich am Fahrwerk nichts verstellen möchte (KW hat ja die gesamte Produktpalette auf INOX umgerüstet), der kann sich ruhigen Gewissens ein Weitec- Fahrwerk zulegen. Das ist eine 100% Tochter von KW, die noch ohne INOX und Trapezgewinde arbeitet - sonst selbe Qualität, selbe Dämpfer, selbe Federn...

  • Zitat

    Original von dwooning
    hab bei meinem ein KW fahrwerk drin und nem guten kunden von mir für seinen 500er ein H&R verkauft ich poste euch mal die fotos wenn die fahrzeuge fertig sind


    Hallo Dennis,


    das hört sich doch interessant an. Kanst Du eventuell deinen Kunden mit dem H+R Fahrwerk kontaktieren und fragen, ob Du mir seine Kontaktdaten geben darfst? Dann könnte ich mal Er"fahrungen" aus erster Hand bekommen.


    Die Optik ist mir relativ egal, es geht mir nicht um eine optische Tieferlegung. Da reicht mir die Serienversion so lange die Fahrdynamik auch noch stimmt.


    Gruß


    Ralf

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  • allerdings ist hier auch die frage, ob es ein Gewindafahrwerk für 900 Euro sein muss?!


    die von H&R angebotenen Sportfedern tuns doch auch! auf die würde ich mich sogar einlassen. (aber erst jetzt nachdem die ja schon mal hier im Forum jemand getestet hat und zufrieden war)


    die sind viel billiger (ca 160 eu) und viel tiefer geht das Gewindefahrwerk auch nicht mehr...


    Ne Überlegung isses wert. ich mach mir auf jeden fall Gedanken, obwohl ich eigentlich die Finger in Zukunft von H&R lassen wollte.




    Gruss Alex

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  • Abarthigdriver + abarthmike


    :confused: :confused: :confused: :?: oder um es mit dem Maulwurf aus dem Funforum zu sagen: WATT??


    Mir geht es nicht um tiefer, sondern um fahrdynamisch besser und gleichzeitig komfortabler - nach meinem Kenntnisstand der Fahrphysik ist das mit einem Federntausch bei Beibehaltung von Seriendämpfern nicht möglich.


    Ich bin aber offen für neue Erklärungen dazu... :)


    Ralf

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  • Hallo Ralf,
    ich habe seit einer guten Woche ein H&R Gewindefahrwerk mit 15mm Distanzscheiben in meinem schwarzen Abarth 5oo mit schwarzen Ledersitzen eingebaut.
    Ich bin begeistert.Die Strassenlage hat sich wesentlich verbessert,der Wagen steht jetzt auf Vorder-und Hinterachse gleich hoch,ohne dass sich der Fahrkomfort verschlechtert hat.Ich kann H&R nur empfehlen
    viele Grüsse
    switch111

  • Hallo Ralf!
    Deine Stuckerneigung bei vollbesetzten Auto kommt wohl daher das das Fahrwerk auf den Anschlaggummis federt. Also entweder alleine fahren :rotfl: oder H&R Federn holen anschlaggummis kürzen und dann wird es schon gehen. Wenn Dir die Tieferlegung egal ist fahre doch einfach mal zu Deinem Abarthändler und schilder Ihm mal das Problem. Vielleicht haben die ja eine Lösung. Vielleicht kürzen die ja sogar die Anschlaggummis. Also ich würde keine 900€ ausgeben für ein Fahrwerk welches ich nicht brauche.


    Gruß Dirk

    500 Abarth weiss Klimaautomatik Stoff schwarz 17"Doppelspeiche Kit"Estetiko" rot Dach"Chess"rot, H&R Federn Esseesse Steuergerät+ G-tech GT270rs Auspuffanlage BMC-Filter

  • Zitat

    Original von switch1111
    Hallo Ralf,
    ich habe seit einer guten Woche ein H&R Gewindefahrwerk mit 15mm Distanzscheiben in meinem schwarzen Abarth 5oo mit schwarzen Ledersitzen eingebaut.
    Ich bin begeistert.Die Strassenlage hat sich wesentlich verbessert,der Wagen steht jetzt auf Vorder-und Hinterachse gleich hoch,ohne dass sich der Fahrkomfort verschlechtert hat.Ich kann H&R nur empfehlen
    viele Grüsse
    switch111


    Du bist nicht mal zufällig in nächster Zeit in Hamburg, oder?


    Probefahrt :blinzel:

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  • Zitat

    Original von dirk1110
    Hallo Ralf!
    Deine Stuckerneigung bei vollbesetzten Auto kommt wohl daher das das Fahrwerk auf den Anschlaggummis federt. Also entweder alleine fahren :rotfl: oder H&R Federn holen anschlaggummis kürzen und dann wird es schon gehen. Wenn Dir die Tieferlegung egal ist fahre doch einfach mal zu Deinem Abarthändler und schilder Ihm mal das Problem. Vielleicht haben die ja eine Lösung. Vielleicht kürzen die ja sogar die Anschlaggummis. Also ich würde keine 900€ ausgeben für ein Fahrwerk welches ich nicht brauche.


    Gruß Dirk


    Was mir nicht so richtig in den Kopf will - warum sollte Abarth, wenn die Lösung so einfach wäre nur kürzere Anschlagpuffer einzusetzen, das nicht selbst machen?


    Da muss doch ein Haken an dieser Lösung sein (rein technisch), oder?


    Gruß


    Ralf

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  • Update:


    So, ich habe jetzt die Katze im Sack bestellt ohne eigene Erfahrungen mit einfließen lassen zu können - am Dienstag wird das H+R Gewindefahrwerk montiert.


    Ergebnisse des Umbaus werde ich posten


    Gruß


    Ralf

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  • Also ich bin immer Kw gefahren weils sonst nix für meine Auto gegeben hat mit diesen Tiefgängen doch ich hab gelernt die dinger zuhassen die lassen sich nach einem winter so schön einstellen nämlich gar nicht auch die inox variante war scheisse.Kw ist zu teuer für das was es ist. bin jetzt mit Hr unterwegs und super zufrieden.Aber jedem seins.

    Nur Fliegen ist Schöner


  • So, nach kleiner krankheitsbedingter Verschiebung des Einbautermins und diversen Tagen Erfahrung hier der versprochene, kleine Fahrbericht zum H+R Gewindefahrwerk:


    Zum Einbau selbst - in der Werkstatt hatte alles problemlos geklappt, Fahrwerk wurde neu vermessen und korrigiert, der TÜV hat alles abgenommen - prima.


    Verstellen durch das Gewinde lässt sich lediglich die Höhe vorne, hinten ist die Einstellung vorgegeben. Ich habe es vollständig auf die höchste Stufe schrauben lassen, also maximale Bodenfreiheit - und das ist schon relativ tief :) Wer hier noch runterschraubt fährt wohl nur noch zur Eisdiele auf komplett ebenen Straßen :rotfl:


    Zum Fahren: Die vom normalen Abarthfahwerk bekannte Stuckerneigung, das kurz aufeinanderfolgende Wippen beim Fahren ist so gut wie weg, der Langsamfahrkomfort hat zugenommen. Beim schnelleren Fahren werden die Bodenwellen nun mit etwas mehr Federweg genommen, das heißt die Welle schlägt nicht kurz und trocken durch sondern wird durch ein kurzes Eintauchen geschluckt. Große Absätze auf der Autobahn wie z.B. bei einigen Brücken oder bei Betonplattenfahrbahn bestätigen aber wieder, dass man in einem sportlichen Auto sitzt. Die schlagen immer noch ins Kreuz.


    Fazit: Die Optik wird erheblich verbessert, die Alltagstauglichkeit bleibt auf der höchsten Einstellung voll erhalten, der Komfort wird etwas verbessert und die Spurstabilität bei starkem Bremsen wird auch erhöht, da der Wagen die Hinterachse nicht mehr so stark entlastet. Wer das Geld überhat legt es hier also nicht falsch an.




    So sieht es nach dem Einbau aus (sorry, nicht der schönste Hintergrund)



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  • Respekt, sieht ja echt toll aus der Kleine, obwohl´s schon ziemlich tief aussieht. Mußt halt noch mehr bei Bodenunebenheiten aufpassen. Hab selbst mit meinem normalen A500 im Parkhaus bei der Ausfahrt schon mal aufgesessen - kann mir gar nicht vorstellen, dass das Auto so im Alltag noch normal zu fahren ist!? Aber wie gesagt, sieht auf jeden Fall echt toll aus!!!!

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