H&R Gewindefahrwerk

Ja hab ne G-Tech AGA drunter aber an der Vordeachse sollte das doch kein Problem sein!?!?
Keiner fährt durch Schlaglöcher aber einem leicht abgesetzten Gullideckel oder den schlechten Übergang auf eine Brücke kann man schlecht ausweichen.

Kann es irgendein Problem mit dem FSD Fahrwerk im Competizione geben?
Sind da Kabel dran?
Mein TT hatte das Magnetic-Ride und da mußte ich Stilllegungsadapter benutzen, weil sonst ne Fehlermeldung gespeichert wird.
Wer weiß mehr?

Nein, keine elektronische Steuerung vorhanden, Fahrwerk tauschen und gut...

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Thanks

Hab seit gestern auch endlich das H&R drinnen und hätte da mal eine Frage bezüglich des Kürzens des Anschlagpuffers.
Kann ich den Anschlagpuffer auch von hinten kürzen, also quasi auf der Seite kürzen mit der er am unteren Federteller befestigt wird so das er im eingebauten zustand nicht gekürzt aussieht ?
Meiner liegt nämlich leider hinten auf den Puffern auf und ist dadurch spürbar härter als er vorher original war
da besteht nun also dringender Handlungsbedarf !

Den kannst du konstruktionsbedingt meiner Erinnerung nach nur oben kürzen.

Moin Jeyjoe,

wie Marco schon geschrieben hat, kannst du die Anschlagpuffer nur oben kürzen.

Gruß
Tom

Ich habe mir das heute mal selbst angeschaut und festgestellt das man die hinteren Anschlagpuffer doch von hinten kürzen kann, jedenfalls bedingt !
Bedingt deshalb weil man von hinten nicht viel mehr als etwas über 1cm kürzen kann da man so gleichzeitig auch die Fläche kürzt mit der sich der Puffer auf dem dafür vorgesehenen Metallpropfen fest klemmt.
Der Puffer klemmt sich original geschätzt auf ca. 30mm länge auf diesem Propfen fest, bei mir sind das jetzt (da gekürzt) nur noch ca. 18mm.
Scheint so aber immer noch wunderbar zu halten und sieht eingebaut wie Original aus

Und damit hast du dann auch gleich die h+r Kennung auf dem Begrenzer erledigt, die am unteren Ende ist...

Das ist doch vollkommen Egal, die Kennung ist für Niemanden kontrollierbar da Sie nirgends schriftlich erwähnt wird !
Und was fällt wohl schneller auf, ein ganz offensichtlich gekürzter Puffer oder einer der ganz normal aussieht aber ein Teil der Kennung fehlen könnte ?

Ich greife das Thema hier nochmal auf, auch wenn ich diesbezüglich schon einen anderen Faden aufgemacht habe. Aber ich tendiere doch gerade sehr zum H&R Fahrwerk.

Sind die kleinen Abarths so unterschiedlich, dass mit dem gleichen Fahrwerk und den gleichen Felgen so unterschiedliche "Ergebnisse" raus kommen ?

Mit gefällt ja die Gesamtoptik von Fahrwerk und Rädern von nNick sehr gut. Also mit den Supersport Felgen und den Verbreiterungen 3mm vorne u 10mm hinten. Er (Du) schreibt (schreibst) auch, dass das gut passt und nichts schleift.

MartiniRacingAbarth's Auto sieht optisch noch ne Spur tiefer aus, und er (du) musste (musstes´st) mit den gleichen Felgen ohne Platten die Radkästen hinten bearbeiten.

Sind die Kleinen so mit italienischer (oder polnischer) Kreativität gebaut, dass es da solche Unterschiede gibt ?

Die gleichen Felgen werde ich auch fahren, weil ich das Auto ja damit bestellt und als zweiten Satz mit die Felgen nochmal gekauft habe (bis auf die Farbe).

Klar könnte ich das am eigenen Objekt testen, aber das Dumme ist, dass mein Auto noch auf den Zusammenbau wartet und ich eben gerne das Gefährt gleich "fertig" ausgeliefert bekommen würde. Sonst müsste ich ihn ja gleich wieder hergeben, testen und dann nochmal hergeben zum TÜVen. Das Warten auf die Auslieferung ist hart genug und dann nochmal zwei Tage extra möchte ich vermeiden, wenn es geht.

Ich hoffe, ihr könnt mir bei dieser Frage helfen.
Danke