Halterung original Luftfilterkasten und KGE-Leitung

Hallo zusammen,
ich habe gestern den Forge Silikonschlauch vom LufiKasten zum Lader montiert. Nachdem ich den Arretierstift am Lader gezogen und den Steg am Lufikasten weggefeilt hatte, sitzt der wie eine Eins. Super Sache. Als gehörts so. Einzig die Leitung, die vom Ölabscheider auf dem Ventildeckel kommt, sitzt nicht so doll. Musst das Schlauchstück am Alurohr schon maximal kürzen (im Bild die blaue Markierung) und trotzdem bleibt das Alurohr nicht mehr in der Klemmhalterung unter derm Lufikasten fixiert (im Bild die grüne Markierung). Mir scheint, als ob das Alurohr auf dem Adapter am Ansaugschlauch schon aufsitzt. Meine das hier schon mal in nem Beitrag gelesen zu haben. Finde den aber nicht mehr. Weder mit der Sufu noch via google.

Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht? Wenn ja, wie sieht die Lösung aus? Mein aktueller Plan: Silikon-Reduzierstücke beschaffen. Durchmesser von Ausgang Ansaugschlauch auf Durchmesser Alurohr zum Ölabscheider. Dann auf vulkanisierten Gummi entfernen, Alurohr etwas einkürzen und mit dem Reduzierstück montieren. Alternativ: Ab Ölabscheider mit einem Silikonschlauch komplett durch zum Ansaugschlauch. Bin mir da aber wegen der Hitze und dem Bogen an der Ansaugseite unsicher. Gibts da vll ein Formteil?

Bei der Montage ist mir aufgefallen, dass an der Unterseite des Lufikastens an der hinteren Seite scheinbar ein Gummipuffer fehlt, der auf die Aufnahme gesteckt wird und damit den Kasten fixiert. Wohl beim Ausbau im schwarzen Loch des Motorraums verschwunden. Weiss jemand, obs den Puffer einzeln gibt oder ist da immer der Kasten mit dran ?

Hi Dennis,
deine Lösung ist freilich premium. Dazu habe ich leider nicht die Möglichkeiten. Denke ich muss (zumindest zunächst) mit dem Kürzen des Originalrohres auskommen und mit Reduzierstück arbeiten. Grade regnets mir zu viel, um den Rohrdurchmesser nachzumessen. Am Ansaugschlauch dürften es 15mm sein.
Eine Lösung mit komplettem Silikonschlauch in schwarz fände ich auch gut. Aber wenn man universellen (geraden) nimmt, könnte es mit dem Bogen richtung Ansaugung dann blöd werden. Mit Adaptern und Bögen wollt ich ungern arbeiten. Mal sehen. Die Reduzierstücke kosten nicht die Welt. Denke ich starte damit und dann kann ich mich immer noch nach was anderem umschauen. Vll kommt ja auch ein OCC rein, dann muss das eh komplett anders.

Danke für den Link. Das ist der Puffer für vorne rechts, oder!? Passt der auch hinten mittig? Da fehlt der bei mir nämlich. Sorry, falls ich mich da missverständlich ausgedrückt habe. Kann ich ja in ner Regenpause mal probieren.

Gruß
Edit: War eben in der Regenpause mal nachmessen.
Rohr = 12mm
Anschluss auf der Ansaugung = 15mm
Beim Gummipuffer hab ich mich für Option 3 entschieden und einfach den genommen, der unterm Auto lag Hab ich gestern nicht gesehen. Hat 38mm Durchmesser. Nicht identisch mit vorne rechts.

Hi zusammen,
nu is es passiert. Die "angepasste" originale Leitung saß ja unter Spannung drauf. Das hat nu den gekürzten Gummi an der Ansaugung zerlegt. Also, obwohl egtl. Taktventil geplant war, an den Umbau der Leitung gemacht. Hatte ja vorsorglich schon paar Silikonreduzierungen und Bögen bestellt. Was soll ich sagen. Hat funktioniert. Musste das Alurohr einkürzen, entgraten, etc. und die aufvulkanisierten Schläuche entfernen. Gefuddel².
Lösung ist freilich nicht so premium wie die von Dennis, aber im Rahmen meiner Möglichkeiten bin ich zufrieden. Ging ja in erster Linie um Funktion und spannungsfreien Sitz. Vll fällt mir ja beizeiten noch was anderes ein

Anbei paar Bilder.

Gruß

Moin zusammen,
tut auch gut seinen Dienst wies aussieht. Demontage ist aber ne Herausforderung. Sitzt stramm an der Ansaugung

Stimmt, Dennis, das scheint der Unterschied. Wir sprechen da sicher iwann noch mal drüber

Gruß