Hitzeproblem unter der Motorhaube...

was das hitzeproblem angeht, wäre es sicher nicht von nachteil, einen kat zu verbauen, der weiter vom motor weg ist und bzw. oder weniger zellen hat, wie z. b. ein 200 zellen metallkat.

... so, habe soeben den A500 probegefahren und bin zu folgendem ergebnis gekommen:

das motörchen (!) sollte definitiv thermisch entlastet werden!

wie ich schon geschrieben habe, könnte das mit einem sportkat z.b. 200 zeller geschehen. zusätzlich wird dieser effekt in verbindung mit einer sportabgasanlage nach dem absorptionsprinzip (dieses dämpfungsprinzip findet man bei den meisten sportauspuffanlagen) verstärkt.
einfach ausgedrückt, finden somit die (heissen) abgase einen schnellen weg nach draussen (geringerer abgasgegendruck)

sobald ich meinen eigenen A500 habe, werde ich an diesem problem weiterhin arbeiten, da mir dieser hitzestau gar nicht gefällt.

näheres dazu demnächst.

die dichtung am ende der motorhaube kann selbstverständlich zusätzlich modifiziert werden.

grüsse m.

Hy

der Motorraum im A500 würde irgendwie eine Frischluft zufuhr brauchen.

Luftleitbleche etc.

glg. Domi

Wär es für diejenigen mit umgebauten Front-LLK nicht möglich, die alten seitlichen Einlässe in der Stoßstange als Motorraum-Belüftung zu zweckentfremden?! Durch die Öffnungen kriegst Du doch bestimmt 'ne Menge Frischluft rein, wenn man sie richtig hinleiten kann..

Ich habe ein Forge LLK und seitdem ist die hitze nicht so ein problem mehr glaube ich
Merke wenig unterschied zwischen ein heissen tag oder ein kalte

Zitat

Original von johanr
Ich habe ein Forge LLK und seitdem ist die hitze nicht so ein problem mehr glaube ich
Merke wenig unterschied zwischen ein heissen tag oder ein kalte

Haste denn generell ne Verbesserung bzw. Veränderung bemerkt?

Ja er bleibt gehen , auch wenn es heiss ist
Und Höchstgeschwindigkeit ist 5km hoher

Ok, danke für die Info.

Mir ist dass mit der extrem heissen front auch aufgefallen. Keine loesung in sicht?

Zitat von MrHenry20

Wär es für diejenigen mit umgebauten Front-LLK nicht möglich, die alten seitlichen Einlässe in der Stoßstange als Motorraum-Belüftung zu zweckentfremden?! Durch die Öffnungen kriegst Du doch bestimmt 'ne Menge Frischluft rein, wenn man sie richtig hinleiten kann..

Interessante Idee! Optimal wäre es, wenn die Luft hinter der Haube wieder rausströmen könnte. Somit würde sich auch das Vorführen erübrigen...

Die Idee mit der Dichtung finde ich auch nicht so berauschend. Mein A500 ist auch ein Alltagsfahrzeug und wir haben vermehrt ganz mieses Wetter.

Hat jemand eine Hausnummer, was so ein Umbau der eigenen Motorhaube kosten würde (Garage). Wenn die Hutzen montiert sind, gibts da keine Probleme bei schlechtem Wetter, Waschanlagen ect?

Fakt ist, der kleine hat vorallem im Sommer ein Hitzeproblem unter der Haube... Auf Dauer gibt das bestimmt Probleme.

Am besten Stauhitze vermeiden im sommer haube auf nach dem fahren und motorabdeckung runter wenn möglich

Glg. Domi

hab mal wieder was im Netz gefunden von Cadamuro. Vielleicht praktisch, aber optisch.........

Die Haube kann mit und ohne mittlere Öffnung ala Mini Cooper S bestellt werden. Die Öffnung soll für die Ansaugung gedacht sein.

und die paßgenauigkeit um die scheinwerfen ist wirklich aussergewöhnlich... *gg*

Hier die Carbonteile von einem AC! Preislich finde ich diese ok! Zusätzlich noch eine kleine Anleitung!

http://roadracemotorsports.com…th=76_77&products_id=1787

Aber wie macht man die Löcher in die Haube? Mit einem Winkelschleifer? Da verabschiedet sich garantiert der Lack um die Schnittfläche. ..

Kriegt man die vielleicht beim TÜV durch?

Hallo,
was ist denn von so etwas zu halten bzw. hat das jemand verbaut ?
https://www.turbozentrum.de/PT…Hosenrohr#tab-description

https://www.facebook.com/nickg…videos/10156818179446264/

Das ist eine Thermoisolierung die auch sehr gut funktioniert!

Link funktioniert bei mir nicht...obwohl ich bei Facebook bin. der Bezug über nickgrowler74 bringt mich zu Minitechlimited wo ich aber nicht bezüglich Thermoisolierung finde