Bei mir funktioniert der Link.. liegt wohl daran das es eine geschlossene Gruppe ist "Modified Abarth"
Hitzeproblem unter der Motorhaube...
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Daankee, jetzt nach der GruppenAnmeldung geht es....
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So eine Entlüftung des Motorraumes wäre schon "cool" - gerade bei den momentanen Temparaturen hab ich da schon immer etwas Bauchweh.
Und letzte Woche hat deshalb wohl auch die Batterie die Grätsche gemacht....Wie sieht es da mit TÜV aus? Ist ja doch etwas auffällig, und die haube kriegt man aj auch nicht für´n Appel & Ei als Zweit-Option zum Löchern
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Hallo zusammen !
In einigen Beiträgen ist ja die voll- bzw. teilweise Entnahme der Dichtung oberhalb der Motorhaube empfohlen worden (z.B. Beitrag 189). Auch ich spiele mit dem Gedanken, dies bei meinem Compi Serie 4 BJ. 2016 zu tun.
Es wäre schön, wenn diejenigen, die damit bereits Erfahrungen gemacht haben, mir folgende Fragen kurz beantworten könnten:
1.) Ist der Motorraum trotzdem weiterhin vor dem Wassereindringen geschützt, z.B. in der Waschanlage oder bei Starkregen ?
2.) Macht der TÜV Probleme ?
3.) Wie sind die Erfahrungen bzgl. der Entlastung bei der Hitzeentwicklung unter der Motorhaube ?
4.) Bleibt die Lage der Motorhaube auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil ?
5.) Sollte die Dichtung ganz oder nur teilweise entnommen werden ?
6.) Empfehlung die Aktion zu machen oder nicht ?Ich bitte um Entschuldigung, für jetzt doch so viele Fragen
Für Eure Hilfe bedanke ich mich daher recht herzlich !
Ein schönes Wochenende wünscht
Aumag -
Aumag also bei meinem neuen compe war ohnehin nur noch eine Dichtung zur Windschutzscheibe hin drin, die habe ich auf Empfehlung hier im Forum einfach abgezogen und seitdem habe ich das Gefühl, die heiße Luft kann besser austreten das spürt man einfach mit der Hand. Ansonsten gilt, wie warm fahren eben auch rechtzeitig kalt fahren, Damit hab ich in den ersten 2000 km gute Erfahrungen gemacht! Und wenn es dann Herbst wird, und die Temperaturen sinken, stecke ich die Dichtung einfach wieder drauf.
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@Aumac, ich habe den mittleren Teil der Dichtung und den Haltesteg entfernt. Gleichzeitig habe ich das große Lüftungsgitter und die Orra Ansaugung verbaut.
Dadurch viel bei mir die schöne Abarth Motorabdeckung weg. Ich habe Temperaturmessungen an verschiedene Stellen am Motor sowohl auch an dem
Haubenaustritt vorgenommen.
Bei heißen Wetter>28° und nach einer schnellen Runde habe ich z.b. am Haubenaustritt ca. 50° und am Zylinderkopf oben ca. 90° gemessen.(Motor aus)
Fakt ist, dass die Motorabdeckung und die geschlossene Motorhaube ein echtes Hitzeproblem darstellt.
Ich möchte gar nicht wissen, was für Temperaturen in einem Serien Motorraum herschen, wenn man zb. auf der Autobahn nach schneller
Fahrt plötzlich im Stau steht.Der Lüfter im Motorraum ist nicht optimal verbaut, da dieser nur Zylinder 3+4 und Haupsächlich die Batterie belüftet. Nicht aber den Turbo oder gar den Motor.
Der Wasserkreislauf wird dadurch natürlich gekült, trotzdem bleibt das Abluftproblem.
Durch meine Abgeschnittenen Dichtung mit Rahmen kann natürlich Wasser in den Motor gelangen. Ich bin schon in sehr starken Regen gefahren und meinAuto mehrfach gewaschen und man sieht kein Wasser stehen, noch nicht mal Wassertropfen. Selbst wenn Wassre im Motorraum gelangt, was soll da passieren?
Früher hat man mit dem Hochdruckreiniger Motorwäsche gemacht. Und alles war IO.Beim Waschen halte ich ja auch nicht den Schlauch absichtlich in der Öffnung.
Probleme mit dem Tüv kannst du dadurch nicht bekommen.
Fakt ist, "Die wame Luft muss raus" erst recht im Stand. Haubenkiemen sind eine tolle Entlüftungs Möglichkeit, leider kann es zum Ärger führen (Polizei,Tüv)Gruß René
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Hab mal Spaßeshalber ein bisschen gegoogelt, es gibt tatsächlich Motorraum Gebläse ,wohl aber eher aus dem Schiffsbau.
Finde auch diese Seite recht interressant: https://www.luefter.de/
Die haben ja wirklich alle Bauformen....Schon mal jemand ausprobiert ?
Gruß
Andy -
Generell ist der geringe Bauraum des 595er problematisch und es kommt zu hoher thermischen Belastung. Besonders im Stadtverkehr, im Stand oder eben bei dauerhaft sehr hoher Belastung.
Seit dem Einbau des Ladeluftkühlers von Airtec ist die Einlasstemperatur aber dauerhaft gering, was den Motor deutlich entlasten sollte unter hoher Last. Lt. Datalogs hatte ich bei den bisherigen Messfahrten noch kein einziges Mal klopfende Verbrennung, bzw. der Sensor hat dabei noch kein einziges Mal angeschlagen. Ursache sehe ich primär im Ladeluftkühler und dem genutzten Kraftstoff mit 100 Oktan.
Aktuell nutze ich wieder die originale Airbox, diese ist an der Unterseite aber mit Goldfolie beklebt, welche sie abschirmen soll gegen die Hitze des Motors. Der Ausgang des originalen KATs wurde auf ca 70mm erweitert mit dem Drehmel, entlastet ebenfalls etwas.
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Hallo zusammen !
Vielen Dank für die schnellen und interessanten Antworten. Ich habe das Gummi oberhalb der Motorhaube jetzt komplett abgezogen und bin auf den Erfolg gespannt. Und wenn es nichts bringt, ziehe ich es einfach wieder auf.
Euch noch ein schönes Wochenende,
Aumag -
Gute Entscheidung!
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Hiho,
es gibt auch noch die Möglichkeit, den Lufteinlass in der Stoßstange zu vergrößern. Zu erahnen z.B. in meinem Nutzerbild links neben dem Beitrag, oder auch in Emis Vorstellungsthread. Die größere Öffnung ist durch ein Kühlergrill-Gitter gegen manches Ungemach gesichert, Probleme mit eindringendem Wasser hatten wir selbst während der flinken Hatz auf der Autobahn bei anhaltendem Starkregen keinerlei.
Grüße,
Tom! ( &Emi) -
Ich habe beim Luigi nach einem Monat auch einen Teil der Dichtung entfernt.
Dieser Hitzestau kann jetzt nicht gut für das daneben liegende Steuergerät sein.Diese ca. 30cm bringen schon eine ganze Menge.
Man kann das schön mit der Hand fühlen, wie viel heisse Luft nach dem Abstellen dort entweicht.MfG, Helmut
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Wie wäre es wenn man alle 10 cm die Dichtung weglässt ??
z.B. - - - - - - -
Somit sitzt die Haube noch fest auf der - Rest - " Dichtung " und die heisse Luft wird sich ihren weg durch die freien stellen in der Dichtung schon suchen.
Denke eine passende Dichtung gibt es als Meterware im Zubehör, wenn jemand die orig. dafür nicht zerschneiden möchte.
Gruß
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Gute Idee.
Man sollte jedoch im Bereich der Ansaugung für die Lüftung die Dichtung nicht entfernen. Ich hatte sie mal kurz komplett raus, jedoch hatte ich dann Dämpfe und Motorraum Gerüche im Innenraum....
Die Ansaugung dürfte doch wenn man vor der offenen Haube steht links außen sein oder? -
Ich fahre schon lange ohne Dichtung durch die Gegend. Zusätzlich liegt bei mir die Ansaugung im Bereich des rechten Domlagers und ich habe keine Probleme mit Wasser. Auch hab ich keine Abgasgerüche im Innenraum. Also schaden kann es nicht.
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Hallo!
Man sollte die Ursache bekämpfen von starken thermischen Problemen. Diese mehrlagige Isolierung mit einer Borsilikatglasfaser reduziert die Wärmeabstrahlung um bis zu 600°. Stauhitze im Motorraum wird damit eliminiert. Die relevanten Teile sind gut "verpackt"
Hier am Bsp. ohne isolierten* Krümmer.
* just for GreenTown500
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So sieht das gut aus,
schafft man das auch am eingebauten Motor/Krümmer? Oder muß die Front weg? -
Hallo.
Die zu isolierenden Teile müssen zugesendet werden. Im eingebauten Zustand keine Chance.
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Ah okay,
das ist diese Isolier/Hüllen-Schweißtechnik.Habe mal gegoogelt ,die Firmen sitzen alle im Süden
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Moin,
Ohne Krümmer?
oder meintest du, ohne isolierten Krümmer
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