Hitzeproblem unter der Motorhaube...

ich hatte vor einiger zeit auch geschrieben, mich bei fiat zu informieren. bei mir zeigt sich eine bisher ganz leichte beule oberhalb des turboladers. das spaltmaß ist an dieser stelle nicht mehr korrekt.
meine fiat niederlassung hatte eine anfrage an die fiat zentrale in frankfurt gestellt. nach mehrmaligen nachfragen habe ich jetzt die antwort erhalten, dass das problem nun als bekannt beschrieben und bei fiat in italien vorliegen soll. bisher ohne antwort. man hat mich weiter vertröstet. so ist das eben. bei echten problemen dauert die lösung länger. ich habe nun allerdings die hoffnung, dass bei dieser einstufung zumindest etwas passieren wird und man nicht vor den kadi ziehen muss.
gruß an die gemeinde

Leute seit etwas kreativ, diejenigen die schon Verfärbungen etc haben, sollten -bis es von Seiten Fiat/Abarth- die Dichtlippen au der Windschutzscheibe entfernen. Ist zwar nich grad die beste/edelste Lösung aber zumindest kann die heiße Luft leichter aus dem Motorraum.
Beim Skyline hab ich das auch gemacht, da grad der 5. und 6. Zylinder thermisch am meisten belastet sind.

Zitat

Original von Edge540
So, hab mal ein Angebot bekommen f. d. Luftöffnungen d. Assetto Corse Motorhaube! Bin aber noch am überlegen, ob ich mir diese tatsächlich zulegen werde! Vorallem ist dann d. Frage, wie es dann m. TÜV u. Typisierung aussieht!

Hallo,
das ist natürlich erfreulich. Wäre aber nett, wenn Du die erhaltenen Infos wie
Art-Nr. und Preis hier auch postest und vor allem auch um welche Öffnung es
sich handelt, der Assetto hat ja 2 verschiedene in der Motorhaube. Danke.
Viele Grüsse
Jochen

bitte mehr Infos über die Carbonmotorhaube

Zitat

Original von Lucas
bitte mehr Infos über die Carbonmotorhaube

Die allein wird wohl Dein Hitzeproblem noch nicht lösen. Siehe Topic! Höchstens das Problem wird dann leichter

Zitat

Original von MrHenry20

Die allein wird wohl Dein Hitzeproblem noch nicht lösen. Siehe Topic! Höchstens das Problem wird dann leichter

mal abwarten....... jedoch die Optik ist sicher top , eine Haube aus Vollcarbon gebacken...... alleine die Gewichtsersparnis.........

Hab Meinen händler, der einen 500er mit cup-haube hat, gefragt wie man am besten an diese motorhaube kommt. Der meinte es sei am besten nach italien zu abarth bzw zu den für asetto corse zuständigen händler zu fahren, weil die italiener anfragen (aus österreich) nicht ernst nehmen. Mein händler hat die haube quasi durch zufall bekommen, nach mehrmaligem nachfragen und herumtelefonieren...
Wir hätten die haube gerne gehabt, obwohl wir keine hitzeprobleme haben, aber diesen stress tun wir uns nicht an!!

Hallo zusammen,
habe zwar kein Problem mit Verfärbungen oder Verfomungserscheinungen durch
Hitze an der Frontschürze, dennoch ist auch mir aufgefallen, daß es unter der
Motorhaube extrem heiß wird und offenbar die heiße Luft nicht optimal entweichen
kann. Ich habe mich selbst dem Thema angenommen und bin auf folgende Lösung
gekommen: Man nehme die Entlüftungshutzen vom Opel-Astra F, lackiere die in
Wagenfarbe und arbeite sie in die Motorhaube ein. Zusätzlich noch eine Entwässerung
"konstruiert" und umgesetzt - fertig. Ich habe zwar keine konkreten Temperaturmessungen
vorgenommen, aber trotzdem ist feststellbar, daß bei Landstraßen- und Autobahnfahrt tatsächlich die heiße Luft rausgesogen wird, im
Stadtverkehr fehlt dieser Sog natülich mangels Geschwindigkeit. Die "Schnauze"
bleibt immer angenehm kühl, stattdessen ist die Wärme nun weiter oben im Bereich der
Auslässe und an den Auslässe selbst spürbar, ein weiteres Indiz dafür, daß die
heiße Luft dort rausgeht. Erst nach einer gewissen Standzeit erhitzt sich auch der
vordere Bereich der Haube, wo der Turbolader sitzt. Weiterer Vorteil natürlich:
Die Ansaugluft bleibt natürlich auch etwas kälter. Aber nun genug geschwafelt, hier die Bilder, aber wie bei allem, ist es natürlich Geschmacksache und Original
ist mir auch immer am liebsten, aber im Sinne des Ergebnisses kann ich mit dieser Lösung auch optisch sehr gut leben. In diesem Sinne, schöne Grüsse an alle.

auch wenn diese lösung zwar nicht gerade dezent ist ist sie jedoch sehr gut umgesetzt , wenn du dir mal meinen beitrag zu diesem thema vom 16.5.2009 mit dem dazugehörigen bild anschaust hättest du mit meiner lösung ne menge zeit und geld gespart . der spalt der dort nach dem entfernen der dichtung entsteht ist von der größe der öffnung sicher genauso groß wie die beiden von dir aufgesetzten öffnungen . vorteil meiner lösung : wenn das auto steht und es regnet läuft kein wasser auf den motor und dann vom luftfilterkasten auf die zündspulen und dann in die kerzenlöcher was dann zu korrosion zw zündspule und kerze und somit zu aussetztern führt .

Zitat

Original von abarthmech
auch wenn diese lösung zwar nicht gerade dezent ist ist sie jedoch sehr gut umgesetzt , wenn du dir mal meinen beitrag zu diesem thema vom 16.5.2009 mit dem dazugehörigen bild anschaust hättest du mit meiner lösung ne menge zeit und geld gespart . der spalt der dort nach dem entfernen der dichtung entsteht ist von der größe der öffnung sicher genauso groß wie die beiden von dir aufgesetzten öffnungen . vorteil meiner lösung : wenn das auto steht und es regnet läuft kein wasser auf den motor und dann vom luftfilterkasten auf die zündspulen und dann in die kerzenlöcher was dann zu korrosion zw zündspule und kerze und somit zu aussetztern führt .

Hallo,

natürlich hab ich daran gedacht, damit hatte ich die angesprochene Konstruktion des Abwassers gemeint: Unter den Schlitzen ist jeweils ein Wasserfangbecken, an
dieses habe ich 2 Schläuche angeschlossen über die das Wasser ablaufen kann und
zwar nach vorne, rechts läufts neben dem Kühlwasserausgleichbehälter raus und links zwischen Batterie und Frontschürze. Soweit hab ich also mitgedacht.

Viele Grüsse

Jochen

Vorbildlich , konnte ich auf den bildern nicht erkennen

Zitat

Original von abarthmech
Vorbildlich , konnte ich auf den bildern nicht erkennen

Wie jetzt - hast Du keine Röntgenaugen????

Ok-Ok, ich mach bei Gelegenheit noch Bilder von der Unterseite der Motorhaube,
dann kann sichs jeder vorstellen. Auf dem Gesamtbild / Frontansicht kommt die
Optik leider nicht gut raus, muss man glaub ich im Original sehen. Also,
einfach mal am Münchner Stammtisch teilnehmen und dann beäugen....

Als fleissiger Forenbesucher hab ich natürlich Deinen Beitrag auch gelesen und
es auch ausprobiert. Den deutlichen Effekt mit der "Schnauzenkühlung" konnte ich
aber so nicht feststellen. Diese Dichtung habe ich im Zuge des Umbaus also wieder
eingebaut.

nun ihr habt ja gerade erst euren stammtisch gehabt nach monatelangem hin und her unser stammtisch ist einmal im monat am letzten sonntag des monats , könntest ja hochkommen

Zitat

Original von abarthmech
nun ihr habt ja gerade erst euren stammtisch gehabt nach monatelangem hin und her unser stammtisch ist einmal im monat am letzten sonntag des monats , könntest ja hochkommen

1:0 für Dich: Hast vollkommen Recht, Berlin ist immer ne Reise wert. Aber mir
wirds da gehen wie Dir: Die Entfernung....

entfernung ist nicht mein problem . bis bei euch das nächste treffen ist liegt schnee . ich glaube das schneeketten auf meinem motorrad nicht zulässig sind

Zitat

Original von abarthmech
Vorbildlich , konnte ich auf den bildern nicht erkennen

Hallole,

hier wie angekündigt die Bilder bei geöffneter Motorhaube von der rechten und
linken Seite, ich glaube, nun kann mans ganz gut erkennen?

Grüsse

ich hab mal wegen der Assetto Corse Motorhaube bei einem Autohaus angefragt, das als Assetto Corse Partner ausgeschrieben ist.
Folgende Antwort kam zurück:

Asetto Corse Teile können,sie im Moment nur über Italien beziehen,


FORZA SERVICE s.r.l.
Abarth Racing

via Vaninetti, 26
10148 TORINO / Italia

Tel +390112203312
Tel +390112203139
Fax +390112207678

federica@forzaservice.it Tel. +390112203312 die Dame spricht Deutsch,