Jemand Erfahrung mit dem Originalen Endtopf leeren?

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Feiertag?
  • ja klingt gut, da ich mal einen mehrmals gehört habe. Plötzlich war er wieder leise. Die Rennleitung fand das nicht so gut. War auch keine Ordnungswidrigkeit mehr. Am Ende hat jemand ein Strafmaß im Namen des Volkes festgelegt. Vorstrafe macht sich sehr gut. Strafhöhe weiß ich nicht. Er meinte deutlich 4 stellig. Dann lieber eine RM für 400€ mit festgegammelter Klappe. da liegt zu mindestens nur ein "Defekt" vor und keine Manipulation.


    Neben dem obligatorischen Erlöschen der Betriebserlaubnis,
    Stilllegung etc. und den einschlägigen Tatbeständen im
    Ordnungswidrigkeitenrecht kann in solchen Fällen auch eine Steuerhinterziehung,
    also eine Steuerstraftat angenommen werden.


    Sofern der- oder diejenige den „Auspuff“ mithin den
    Abgasstrang komplett umgebaut/verändert haben, eventuell auch einschließlich
    dem Kat, ändern sich die Emissionen nicht nur im Hinblick auf Lautstärke
    sondern auch hinsichtlich der fehlenden/unzureichenden Abgasreinigung.


    Im Rahmen der Zulassung des Fahrzeugs erfolgt eine
    Steuerfestsetzung hinsichtlich der Kraftfahrzeugsteuer auf Basis der in den
    Papieren eingetragenen Abgasnorm. Ändert sich diese Abgasnorm, z.B. durch
    Manipulation am Kat (200 Zellen etc. pp.), erfüllt das betreffende Fahrzeug die
    ursprüngliche Abgasnorm nicht mehr. In der Folge wäre im Hinblick auf eine geänderte
    Abgasnorm des jeweiligen Fahrzeugs selbiges anders einzustufen und auf dieser
    Basis dann eine höhere Kraftfahrzeugsteuer festzusetzen. Geschieht das nicht, wie
    vermutlich in nahezu allen Fällen derartiger Manipulationen, ist - neben all
    den anderen zulassungs-, versicherungs- und ordnungswidrigskeits-rechtlichen Aspekten
    dann eben auch eine Steuerhinterziehung sozusagen „perfekt“.


    Wer mit einem komplett manipulierten Auspuff (einschließlich
    Kat) bei einer Kontrolle auffällt und „an den Falschen“ gerät, gegebenenfalls
    dann noch mit Gutachten das den ganzen Umfang der Manipulationen aufdeckt, bekommt
    hier eventuell die volle Packung….



    Nur mal so als allgemeiner Hinweis, meinerseits aber nicht mit dem erhobenen Zeigefinger (!!!),


    dass derartige Manipulationen durchaus auch steuerstrafrechtliche Folgen haben können und der Hinweis des Kollegen hier im Forum also "gar nicht mal so falsch" ist.

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h
  • Das ist richtig aber hier geht's nicht um den KAT. Dabei kommt es aber auch auf die Abgasnorm an. Ich hatte bei meinem abarth grande punto noch nie Probleme mit der AU. Top Werte. 200 Zellen Kat von Magnaflow.
    Sowas passiert dir mit einem bearbeiteten ESD aber eher nicht. Die Strafe (wenn überhaupt) liegt hier bei Erlöschen der Betriebserlaubnis. Frist zum umbauen, vorführen, den ganzen Kram zahlen und Punkte.


    Ich hatte noch nie solche Probleme und fahre 200 Zeller und g-tech Anlage ab KAT ohne MSD.
    Wie gesagt, muss jeder selber wissen.

  • Also Punkte sollten laut Bußgeldkatalog da nicht zur Debatte stehen, sofern die Seite vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat nicht heillos veraltet ist. Da steht was von 90 Euro. Das ist aber auch schon alles. Finde ich auch ehrlich gesagt schon ziemlich viel für ein bißchen Sound, aber unsere Bußgelder im Straßenverkehr sind ja schon seit einigen Jahren jenseits von Gut und Böse. :abgelehnt:


    Vom Kat ist hier ja wie schon gesagt an keiner Stelle die Rede.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • ist eigentlich klar definiert, Erlöschen der Betriebserlaubnis = Gefährdung der Verkehrssicherheit = 90,- € + 1.Punkt in Flensburg :S

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione Serie 4, Estetico schwarz, Leder schwarz nix Sabelt, Beats, Xenon, Brembo gelb....
  • ist eigentlich klar definiert, Erlöschen der Betriebserlaubnis = Gefährdung der Verkehrssicherheit = 90,- € + 1.Punkt in Flensburg :S


    Und ob Du die Gleichung so einfach aufmachen kannst, ist wohl fraglich. Als Laie kann ich da natürlich nichts konkretes zu sagen, aber an manchen Stellen im Internet steht, daß es für diese Umweltvergehen (wozu das gehört) eben seit 2014 keine Punkte mehr gibt, weil die Verkehrssicherheit genau nicht gefährdet wird. Ich meine, das ist ja rein logisch auch was ganz anderes, als wenn beispielsweise unsachgemäß am Fahrwerk gefummelt wird.


    Der Typ hier hat vielleicht etwas mehr Ahnung als wir, aber leider eine grauenvolle Homepage 8| : https://tschuschke.eu/bussgeld…puff-fehlenden-db-killer/

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Ein Forum dient ja dem Austausch, der sollte sich dabei auf mehrere Ebenen bewegen. Neben den zweiseitigen Dialog halt eben auch das, was noch dazu gehört. In dem Fall auch die Risiken und Alternativen. Daher passt es, in meinen Augen, wenn man etwas von der ursprünglichen eigentlichen Frage abweicht.

  • Hi!


    Soviel lauter wird der da auch nicht. Zur meistgeliebten Thematik einiger :wacko: Es ist nicht verboten einen durchrosteten Endschalldämpfer durch schweißen wieder in Stand zu setzen;) Da meckert kein TÜV


    Grüße
    GT driver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Wollte ich auch sagen.
    Ich hatte vor zwei Jahren bei einem Kunden 500er die
    Arbeit eines TV und Social Media bekannten
    Unternehmens in der unmittelbaren Nähe zu bewundern...
    ??hat mir einen Auspuff gebaut, guck mal Marco:
    „Ich seh nix“
    „Ist innen, hör mal“
    „Aha:-)“
    So viel lauter wird das nicht;-)
    Aber hochwertiges Tuning ist anders definiert für mich.
    So was hat man vor 20 Jahren gemacht vielleicht...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Einmal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Es ist nicht verboten einen durchrosteten Endschalldämpfer durch schweißen wieder in Stand zu setzen;) Da meckert kein TÜV


    Das ist zwar richtig, aber inwieweit hat das was mit der Thematik dieses Beitrages zu tun ?

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240

  • So viel lauter wird das nicht;-)
    Aber hochwertiges Tuning ist anders definiert für mich.
    So was hat man vor 20 Jahren gemacht vielleicht...


    Vor 20 Jahren dürfte das auch noch mehr gebracht haben. Wenn ich mich daran erinnere, wie abartig unser alter BMW 316 E30 einen Monat lang gebrüllt hat, als der Aufpuff wegen Rost vor dem Endschalldämpfer einfach durchgebrochen ist... :love:
    Aber da war auch kein Turbolader und kein Kat im Weg.


    Das ist zwar richtig, aber inwieweit hat das was mit der Thematik dieses Beitrages zu tun ?


    Vielleicht einfach mal auf die Frage bezogen, ob man überhaupt irgendwas am Auspuff selbst machen darf.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Thread in das passende Themenfeld geschoben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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