Kein kateinsatz, probleme?

Steve_abarth101

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Samstag, 10. Januar 2015, 14:02

Kein kateinsatz, probleme?

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Hallo

Ich hab momentan 2 katgehäuse, 1 mit 500zellen und 1 mal leer ( nur Gehäuse )
Meine frage ist nun was passiert und passieren kann wenn ich denn leeren unter mein 500er schmeiß, abgesehen davon das er wie ein oldie schmecken wird?

Danke im vorraus
Stefan

Mein Abarth 500: Ein Abarth 500 Custom namens Paula mit 135 PS in Record Grau mit gelben Bremssättel, 17" Leichtmetallfelgen, Skydome undeiner Scarico Auspuffanalge von IMASAF

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Akrapo

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Samstag, 10. Januar 2015, 14:53

ohne Kat wird er riechen wie ein Trecker :top:

Lambdasonden machen keine Probleme ! Keine Warnleuchte im Cockpit an :thumbup:

Lediglich die nächste AU wird schwer

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Steve_abarth101

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Samstag, 10. Januar 2015, 17:41

Turbo?
Warnleuchte (motor gelb) ist nach 20 km am gegangen

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De_Weana_Gfrasta

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Samstag, 10. Januar 2015, 19:02

Sicher kommt die Check engine Lampe!

Aufgrund der zweiten Lambda sonde.....

Du kannst dir aber einen Mini kat kaufen und den dazwischen schrauben praktisch wie ein Fake kat

Lg Stefan
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Sachertorte3D (10.01.2015)

Banlog

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Samstag, 10. Januar 2015, 22:13

Wie De_Weana_Gfrasta es schon geschrieben hat und auch sehr oft hier im Forum steht, macht es Probleme. Ein Lösungsvorschlag hat er auch schon genannt.

Meine Frage ist aber, wie riecht es eigentlich ohne Kat? Sehr Auffällig?
Macht es spaß ohne zu fahren?

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Dragonstiger GP 08

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Samstag, 10. Januar 2015, 22:15

Ohne Kat bekommst so gut wie alles hinten raus, was im Motor zusammen gebraut wird und ausgegeben wird. Also, wem des nicht auffällt, der hat ne echt schlechte Nase.

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Banlog

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Samstag, 10. Januar 2015, 22:16

Zitat von »Dragonstiger GP 08«

Ohne Kat bekommst so gut wie alles hinten raus, was im Motor zusammen gebraut wird und ausgegeben wird. Also, wem des nicht auffällt, der hat ne echt schlechte Nase.

EDIT: Achja, gibt es beim Multiair nochmal einen Unterschied bei der "Abgasquallität"? Weiß jetzt nicht ob die Abgase beim T-Jet auch nochmal Verbrannt werden.... Wegen EURO 5.

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Steve_abarth101

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Sonntag, 11. Januar 2015, 02:08

Okay danke für die antworten, ich selber mach mi ein wenig sorgen das sich die Turbinenräder bzw die welle zwischen diesen beschädigen könnte-> spiel, da ja überhaupt kein gegendruck mehr vorhanden ist und somit die drehzahl des turbos steigt...

@banlog: man meekt schon das das ansprechverhalten des turboa etwas andera ist, sprich in gewissen drehzahlbereichen kommt er ein wenig schneller auf touren, riechen tut er aber wie ein alter oldtimer , fehlt nur noch das rauch raus kommt

Was man ja nicht vergessen darf das die amis ja teilweise serienmäßig so rumfahren

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Banlog

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Sonntag, 11. Januar 2015, 03:03

Beim Turbo soll es doch besser sein je freier es ist.

Beim 200Zeller wurde das Ansprechen bei mir definitiv viel schöner.

Bei einem Kat Ersatzrohr sollen beim 500 +7PS zur Serienleistung raus kommen.

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Steve_abarth101

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Sonntag, 11. Januar 2015, 07:51

Zu hoch drehen sollte der turbo aber auch wieder nicht, oder lieg ich hier falsch?

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135power

Abarth-Schrauber

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Sonntag, 11. Januar 2015, 12:39

Das wird doch alles per Steuergerät geregelt , der lader kan so nur schneller seine drehzahl erreichen und etwas länger halten mehr nicht .und das durch das ganze Drehzahlband bringt leistung

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Apollo

Moderator

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Sonntag, 11. Januar 2015, 21:41

Vor allem qualmt ein Auto ohne Kat mehr. Selbst wenn das Auto warm ist und man an der Ampel steht sieht man den Qualm.

Gruß Apollo

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