Keine Heizleistung

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Feiertag?
  • Guten Abend liebe Abarthisti,
    mein 500er ( Fiat ) hat mich mal wieder geärgert... X(
    Keine Leistung der Heizung ( Klimaautomatik) vorhanden ?( .
    Egal welche Temperatur eingestellt wird.
    Nach etwas Recherche im 500er Forum fand sich ein
    ganz interessanter Thread.
    Und da hier kein passendes Thema bzw. Problem gefunden
    wurde dachte ich mir, ich erstelle mal eine kleine Rep.-Anleitung
    für euch.
    Die Thematik dürfte bei allen 500ern mit Klimaautomatik irgendwann
    einmal interessant werden.
    Als erstes grenzte ich das Problem ein...
    Motor warm laufen lassen, beide Kühlwasserschläuche, die in
    den Innenraum durch die Spritzschutzwand gehen, wurden warm.
    Also Probleme im Innenraum. :D
    Aus dem besagtem Thread kam der super Tipp, dass die Welle
    einer Klappe brechen kann, die für die Regulierung der Heizung
    zuständig ist.
    Gesteuert wird diese Klappe durch einen Schrittmotor, der im
    Beifahrerfussraum an der Mittelkonsole sitzt.


    Also erstmal alles drum herum abbauen:



    Die beiden Seitenteile im Fußraum, die Verkleidung um
    den Schaltsack, das Mittelteil der Konsole und die Matte unter
    dem Handschuhfach.
    Ich habe zusätzlich noch die beiden kurzen Lüftungskanäle im
    Fahrer- und Beifahrerfußraum demontiert.
    Notwendig ist dies aber nicht.



    Dies ist der Schrittmotor im Beifahrerfussraum.
    2 x Schrauben mit SW 5,5mm und ein Pin zur Führung.
    Stecker abziehen und die Schrauben demontieren.



    Schrittmotor mit dem Zahnrad demontiert.


    Hier kann man sehen, wo das Zahnrad eigentlich sitzen
    sollte.
    Die beiden Aufnahmen für die Schrauben, den Führungspin, die
    Anschläge ( Endpunkte der Klappe) und die Wellendurchführung mit
    der abgescheerten Welle.



    Hier ist der Schrittmotor mit dem Wellenende im
    Zahnrad. ( Schon gebohrt)



    Der Schrittmotor ohne das Zahnrad.



    Jetzt geht's an die geniale Reparaturidee aus m 500er Forum...
    Zuerst wird das Zahnrad möglichst zentriert gebohrt.
    Ich wollte dies auch erst in einer Standbohrmaschine auf
    der Arbeit machen.
    Allerdings ist die mittige Ausrichtung der Bohrung ( 2,5 mm) in
    der Bohrmaschine recht schwierig.
    Die Drehbank war für mich dann die bessere Alternative.
    ( Klar hat nicht jeder Zugriff auf solches Equipment, aber jede Dreherei
    macht einem bestimmt für einen kleinen Obolus in die
    Kaffeekasse solch eine zentrierte Bohrung.)
    Man kann das Zahnrad auf der Rückseite super im Futter spannen.



    Die Oberseite der Aufnahme wird mit einem Kegelbohrer gesenkt,
    damit der Kopf der Holzschraube bündig verschwindet und man das
    Zahnrad wieder "original" im Schrittmotor montieren kann.


    Den abgebrochenen Wellenzapfen habe ich dann aber doch ( im
    Zahnrad gesteckt) in der Bohrmaschine durchbohrt.
    Den kleinen Kunststoffblock hat es mir in der Drehbank einfach aus dem
    Zahnrad geschnipst.
    Im Spannstock aufgelegt ging dies super. :top:




    Die Rückseite vom gebohrten Zahnrad.



    Zahnrad und der Wellenstumpf.



    Das Zahnrad mit montierten und gebohrten Wellenstumpf.


    Am schwierigsten liest sich der Arbeitsschritt, in dem die
    abgebrochene Welle im Lüftungskanal gebohrt werden muss.
    Ohne etwas spezielles Equipment geht es natürlich nicht,
    da an der Klappenwelle zum Handschuhfach wirklich nicht viel Platz ist.
    Ein Dremel ( in meinen Augen unerlässlich in jedem Haushalt)
    mit 90 Grad Winkelgetriebe bietet sich hier perfekt an.



    Zahnrad mit eingesteckten Wellenzapfen in die Durchführung
    schieben ( zentriert sich durch den Bund von allein) und mit dem
    Dremel die Welle "körnen", sprich leicht anbohren.



    Zahnrad abnehmen und die Welle komplett bohren.
    Sind nur max. 10 mm.



    So geht mehr mittig auf jeden Fall nicht... :thumbsup:


    Das Zahnrad mit Wellenstumpf muss man dann wieder
    aufsetzen und mit der Klappenwelle verschrauben.
    Die Nullstellung ist, wenn man drauf schaut, der linke
    Anschlag.



    Den Senkkopf der Schraube habe ich im Durchmesser noch
    ganz leicht beschliffen, so dass dieser im Antrieb des
    Schrittmotors sauber verschwinden kann.
    Die Schraube war eine Holzschraube in 3,5 mm, 40 mm Länge.
    ( Die 40 mm waren aber etwas zu hoch gegriffen, da ich von einer
    Vollwelle ausgegangen war. Die Bohrung in der Klappe ist nur ca.
    10 mm tief)


    Im Anschluß sollte man die Funktion der Heizung überprüfen.
    Motor ordentlich warm laufen lassen, Temperatur bei 16 Grad und
    dann langsam die Temperatur erhöhen.
    Wenn alles korrekt ausgeführt wurde, wird es im 500er auch
    wieder schön kuschelig. :D


    Wenn die Funktionsprobe erfolgreich war, die Innenraumverkleidungen
    wieder montieren und fertig.


    Verzeiht mir bitte wenn ich jetzt auf eine Rechtschreibprüfung
    verzichte... ;)


    Bei Unklarheiten oder Fragen immer raus damit... :)


    Liebe Grüße
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Hallo Dennis,
    super Doku :top:


    Ich hoffe mal, dass das keine allgemeine Schwachstelle unerer Rennsemmelchen ist :S


    Danke für die detaillierten Einblicke - der Winter naht!


    Tom

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Hallo,


    doch leider ist das bei uns auch schon defekt gewesen.
    Wir haben das Problem so ähnlich gelöst.


    Gruß esse607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • Hey Tom,
    zur Verteidigung muss ich dann noch hinzu
    fügen, dass mein 500er aus 2008 ist ^^ .
    Ich denke nach 11 Jahren darf Kunststoff auch "mal"
    porös werden.
    Im 500er Forum sind allerdings teilweise Preise der Fiat-Werken
    bis 1600 Euro aufgerufen worden... 8|
    und da hört der Spaß doch wirklich auf.
    ( besonders wenn man sich anschaut was da wirklich
    kaputt ist.)
    Allerdings reparieren die Werkstätten ja auch nicht ,
    sondern tauschen aus.
    Und zum Wechsel muss nach den Erfahrungen anderer User
    wohl das Amaturenbrett raus...


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • DENNIS,


    auch wenn es mich hoffentlich in den nächsten drei bezahlten Garantie- Jahren nicht betrifft: Frieren ist schröcklich! Besonders im Auto!


    Deine Anleitung, die ich hoffentlich NIE benötige, ist selbst für mich als DAU gut nachvollziehbar.


    Schön, dass es solche Menschen wie dich, und und und gibt, die über solche Fachforen ihre Kompetenz zur Verfügung stellen.


    Dankeschön!

    GLÜCK AUF!
    Lucy :party:

    Mein Abarth 595: Roter Bomber mit schwarzem Dach. Lenkrad, vier Räder. Und ´n knallgelben Scorpione am Poppes ;)
  • Genial, Danke fürs zeigen.
    Hab mir gleich mal ein Bookmark gesetzt und finde ihn hoffentlich wieder sofern ich das brauche.

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane
  • Hallo


    ich finde wenn man es so lößen kann ist das doch super!


    Bei meinem damaligen VW Polo hatte das VW Autohaus einen Kostenvoranschlag über 1600 Euro gemacht um den Stellmotor zu wechseln. Da musste das Amaturenbrett raus und der komplette Lüftungskasten musste ausgetauscht werden.

    Mein Abarth 595C: Turismo
  • Ein MacGyver unter den schraubern... :thumbsup: tolle Anleitung, auch wenn man hofft, das man die hoffentlich nie braucht...aber wenn, wissen wir jetzt ja, wie es geht :D

    Mein Abarth 695: ESSEESSE in Schwarzmetallic…
  • MacGyver - hach das waren Zeiten :anhimmel: ich hab die Serie geliebt als kleines, unschuldiges Kind :unschuldig:


    Sehr gute Anleitung! Ich hoffe zwar auch, dass ich sie nicht brauche, aber das ist nahezu Idiotensicher erklärt! Tiptop! Danke!

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Hallo alle miteinander. Ich bin neu angemeldet und grüße recht herzlich!


    Ich bin auf diesen Artikel hier gestoßen weil bei meinem gekauften 500 er auf der rechten Seite das verbindungszahnrad zwischen mischklappe Beifahrer und dem Stellmotor fehlt!

    Leider ist mein freundlicher anscheinend relativ unsicher was er genau bestellen soll.

    Kann mir jemand für das Zahnrad eine Teilenummer nennen?


    Beste Grüße

  • Denken, hab ich doch geschrieben.

    In den Ersatzteil Fishen ist es nicht zu Finden.


    Die Nummer des Stellmotors bringt in der Googlesuche nur Bilder

    ohne Zahnrad am Stellmotor.



    Unter anderem aber auch welche mit Zahnrad .. das allerdings VW usw.

    ggf ist der Stellmotor bei verschiedenen Herstellern im Einsatz.



    Hier gibt es noch einen mit Zahnrad vom Ducato.

    https://www.autoparts24.eu/ite…d66c9a1cdd035529c6db0a245


    Ob das kompoatibel ist könnte ich auch nur Raten.



    Die Nummer des ganzen Kastens führt nur zu Bildern an denen der Steller dran ist.


    Ein Neuer Kasten kostet jedenfalls 1745,-

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

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