Guten Abend liebe Abarthisti,
mein 500er ( Fiat ) hat mich mal wieder geärgert...
Keine Leistung der Heizung ( Klimaautomatik) vorhanden .
Egal welche Temperatur eingestellt wird.
Nach etwas Recherche im 500er Forum fand sich ein
ganz interessanter Thread.
Und da hier kein passendes Thema bzw. Problem gefunden
wurde dachte ich mir, ich erstelle mal eine kleine Rep.-Anleitung
für euch.
Die Thematik dürfte bei allen 500ern mit Klimaautomatik irgendwann
einmal interessant werden.
Als erstes grenzte ich das Problem ein...
Motor warm laufen lassen, beide Kühlwasserschläuche, die in
den Innenraum durch die Spritzschutzwand gehen, wurden warm.
Also Probleme im Innenraum.
Aus dem besagtem Thread kam der super Tipp, dass die Welle
einer Klappe brechen kann, die für die Regulierung der Heizung
zuständig ist.
Gesteuert wird diese Klappe durch einen Schrittmotor, der im
Beifahrerfussraum an der Mittelkonsole sitzt.
Also erstmal alles drum herum abbauen:
Die beiden Seitenteile im Fußraum, die Verkleidung um
den Schaltsack, das Mittelteil der Konsole und die Matte unter
dem Handschuhfach.
Ich habe zusätzlich noch die beiden kurzen Lüftungskanäle im
Fahrer- und Beifahrerfußraum demontiert.
Notwendig ist dies aber nicht.
Dies ist der Schrittmotor im Beifahrerfussraum.
2 x Schrauben mit SW 5,5mm und ein Pin zur Führung.
Stecker abziehen und die Schrauben demontieren.
Schrittmotor mit dem Zahnrad demontiert.
Hier kann man sehen, wo das Zahnrad eigentlich sitzen
sollte.
Die beiden Aufnahmen für die Schrauben, den Führungspin, die
Anschläge ( Endpunkte der Klappe) und die Wellendurchführung mit
der abgescheerten Welle.
Hier ist der Schrittmotor mit dem Wellenende im
Zahnrad. ( Schon gebohrt)
Der Schrittmotor ohne das Zahnrad.
Jetzt geht's an die geniale Reparaturidee aus m 500er Forum...
Zuerst wird das Zahnrad möglichst zentriert gebohrt.
Ich wollte dies auch erst in einer Standbohrmaschine auf
der Arbeit machen.
Allerdings ist die mittige Ausrichtung der Bohrung ( 2,5 mm) in
der Bohrmaschine recht schwierig.
Die Drehbank war für mich dann die bessere Alternative.
( Klar hat nicht jeder Zugriff auf solches Equipment, aber jede Dreherei
macht einem bestimmt für einen kleinen Obolus in die
Kaffeekasse solch eine zentrierte Bohrung.)
Man kann das Zahnrad auf der Rückseite super im Futter spannen.
Die Oberseite der Aufnahme wird mit einem Kegelbohrer gesenkt,
damit der Kopf der Holzschraube bündig verschwindet und man das
Zahnrad wieder "original" im Schrittmotor montieren kann.
Den abgebrochenen Wellenzapfen habe ich dann aber doch ( im
Zahnrad gesteckt) in der Bohrmaschine durchbohrt.
Den kleinen Kunststoffblock hat es mir in der Drehbank einfach aus dem
Zahnrad geschnipst.
Im Spannstock aufgelegt ging dies super.
Die Rückseite vom gebohrten Zahnrad.
Zahnrad und der Wellenstumpf.
Das Zahnrad mit montierten und gebohrten Wellenstumpf.
Am schwierigsten liest sich der Arbeitsschritt, in dem die
abgebrochene Welle im Lüftungskanal gebohrt werden muss.
Ohne etwas spezielles Equipment geht es natürlich nicht,
da an der Klappenwelle zum Handschuhfach wirklich nicht viel Platz ist.
Ein Dremel ( in meinen Augen unerlässlich in jedem Haushalt)
mit 90 Grad Winkelgetriebe bietet sich hier perfekt an.
Zahnrad mit eingesteckten Wellenzapfen in die Durchführung
schieben ( zentriert sich durch den Bund von allein) und mit dem
Dremel die Welle "körnen", sprich leicht anbohren.
Zahnrad abnehmen und die Welle komplett bohren.
Sind nur max. 10 mm.
So geht mehr mittig auf jeden Fall nicht...
Das Zahnrad mit Wellenstumpf muss man dann wieder
aufsetzen und mit der Klappenwelle verschrauben.
Die Nullstellung ist, wenn man drauf schaut, der linke
Anschlag.
Den Senkkopf der Schraube habe ich im Durchmesser noch
ganz leicht beschliffen, so dass dieser im Antrieb des
Schrittmotors sauber verschwinden kann.
Die Schraube war eine Holzschraube in 3,5 mm, 40 mm Länge.
( Die 40 mm waren aber etwas zu hoch gegriffen, da ich von einer
Vollwelle ausgegangen war. Die Bohrung in der Klappe ist nur ca.
10 mm tief)
Im Anschluß sollte man die Funktion der Heizung überprüfen.
Motor ordentlich warm laufen lassen, Temperatur bei 16 Grad und
dann langsam die Temperatur erhöhen.
Wenn alles korrekt ausgeführt wurde, wird es im 500er auch
wieder schön kuschelig.
Wenn die Funktionsprobe erfolgreich war, die Innenraumverkleidungen
wieder montieren und fertig.
Verzeiht mir bitte wenn ich jetzt auf eine Rechtschreibprüfung
verzichte...
Bei Unklarheiten oder Fragen immer raus damit...
Liebe Grüße
Dennis