Klackerndes Geräusch an Vorderachse beim Volleinschlag

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Feiertag?
  • Hallo zusammen,


    vor einigen Tagen ist mir beim Ausparken an unserem 595C ein übles, klackerndes Geräusch an den Vorderrädern aufgefallen, wenn voll nach links oder rechts eingeschlagen ist und langsam vorwärts oder rückwärts gefahren wird.
    Die SuFu habe ich schon bemüht, konnte aber keinen passenden Thread entdecken.


    Das Geräusch ist auf beiden Seiten des Autos zu hören und ist immer gleich stark - egal ob man links oder rechts einschlägt und ob man vorwärts oder rückwärts fährt.
    Bei Geradeausfahrt oder nicht voll eingeschlagenen Rädern ist nichts zu hören. Ob es vom Radlager oder von den Achswellen o.ä. kommt kann ich leider nicht nachvollziehen. Es hört sich für mich an, wie wenn die Kugeln eines Kugellagers klackern würden. ?(


    Wir haben am kommenden Donnerstag einen Termin im Autohaus wegen des klemmenden 1. Gangs. Jetzt kam dieses Geräusch noch dazu.
    Hat jemand eine Idee was das sein könnte?


    Danke schonmal vorab.

  • Hallo,


    bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung würde ich sagen: Gelenke der Antriebswellen. Auf jeden Fall prüfen lassen.


    Eine weitere, ganz dumme Möglichkeit, sind die Radschrauben fest?

    Gruß
    500 C

  • Danke für die Antwort.


    Hab vergessen zu sagen, dass der Wagen erst 5000 km runter hat. Eine Rennstrecke oder so hat er noch nie gesehen.


    Die Radschrauben sind fest. Ich hatte beim Hinhören den Eindruck, das Geräusch käme von weiter innen. Die Gelenkwellen hatte ich auch schon im Verdacht.


    Wir lassen morgen nachsehen. Ich hätte nur vorher noch gern eine Vermutung. Die letzten Werkstattbesuche sind semioptimal gelaufen...

  • Hallo,
    es braucht nicht unbedingt eine hohe Laufleistung. Ein früher Marderbiss in die Achsmanschetten, dann Salz und Streusand in die Gelenke, und der Schaden ist da :(.

    Abarth 595 turismo, grigio campovolo con estetico rosso, MTA Competitione-Getriebe, Cruise Control, Sitzheizung, Interscope, Mazza-Tuning, Garrett 1446 Upgrade Turbomarkt Mainz, HG-Motorsport Ladeluftkühler, Vmaxx-Bremsen, DNA Uniball Hinterachsgelenklager, Quaife Torsen-Differentialsperre, Bilstein B6/B8, G-Tech GT 550-ST 100 mit HJS-Kat

  • Wenn du das Lenkrad hin und her bewegst (also recht links drehst) klackerts hin und her?
    Wenn ja könnte es das Gleiche sein wie bei mir (schon wieder) Domlager!
    Hatte bei 25tkm 2 Neue rein bekommen...und nu ist das rechte (bislang) schon wieder hin...aktuell hab ich 43tkm drauf...
    Warum sollen die Teile nicht auch bei 5tkm über den Jordan springen...!?


    Gruß
    Simon

  • Stehend. Motor an damit die Servo ihren Dienst tut... 8)
    Am Besten zu Zweit. Eine Person am hin und her lenken...die Andere bei offener Haube Ohren an die Domlagerwohnung klemmen...!

  • Und dann kräftig hupen :D :D

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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