Kondenswasser in beiden Scheinwerfern

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Feiertag?
  • Ich musste gerade in der Garage feststellen, dass mein 1 Monat alter Competizione in beiden Scheinwerfern innenseitig unten nicht allzuwenig Kondenswasser hat. Ich habe die Xenon-Scheinwerfer, zur Information.
    Jetzt stellt sich mir da eine Frage: Bildet sich in euren Scheinwerfern auch Kondenswasser? Mir ist klar, dass die nicht zu 100% dicht sind, aber ab wann muss man denn dagegen vorgehen? Meine anderen Autos haben das nie gehabt, daher bin ich etwas verunsichert.


    Ich muss in den nächsten Tagen nochmal in die Werkstatt, daher meine Fragen.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Also meine Serie 4 mit Xenon hat weder Anzeichen von Kondenswasser, noch Beschlagen im Gehäuse, egal ob Dauerregen oder hohe Luftfeuchtigkeit !!!


    Komisch das direkt beide Scheinwerfer das haben !!

    Mein Auto: Abarth 595C Scorpione schwarz met. /Abarth 595 Modena gelb
  • Licht einschalten, möglichst oft und lange bis es weg ist.
    Ist Kunstoff und hat eine Entlüftung, ist total normal...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Vielen Dank für die schnelle und plausible Antwort. Hier regnet es aktuell viel, ich werde es so handhaben und im Verlauf beobachten.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Hatte ich auch schon. 1/8 - 1/4 Liter H2O drin. 1 mm Loch rein gebohrt und jud war’s.

  • Na ja, das ist das radikalste;-)

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Kondenswasser im Scheinwerfer ist nicht normal und führt gerne auch Mal zum Versagen der Plakette....


    Andere Hersteller tauschen solche Scheinwerfer auf Garantie, da eben nicht normal....


    Grüße

    Geschwindigkeit stabilisiert...

    Mein Abarth 595: siehe Abarthistin959
  • Schade das hier ständig ohne Plan kommentiert werden muss:


    https://www.adac.de/infotestra…n/beschlagene_lampen.aspx


    Natürlich kann auch mal eine Dichtung defekt sein, aber nicht bei jungen Fahrzeugen.
    Aber in der Regel ist das eben kein Mangel, bei einer Rückleuchte sähe das auch anders aus...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Wenn dauerhaft Wasser drin ist, ist es nicht normal.


    Kondenswasser bildet zudem, wenn es auch mal abtrocknet "Schlieren" auf Reflektor und Linsen, Lichtstreuung im Arsch...


    Fehler an lichttechnischen Einrichtungen sind erhebliche Mängel und führen zum Versagen der Plakette.


    Aber gegen allwissende und leidgeplagte (Hinsichtlich Antworten und Diskussionen) Leute hab ich ja keine Schnitte.


    Schwank aus meiner Jugend:
    Sowohl bei Motorrädern (H7) als auch Autos (Xenon, Led) wurden Scheinwerfer im solchen Fällen anstandslos und teils durch Eigeninitiative der Werkstatt auf Garantie ersetzt.


    Das haben die natürlich nur aus Nächstenliebe getan.

    Geschwindigkeit stabilisiert...

    Mein Abarth 595: siehe Abarthistin959
  • Naja , wenn es nur Kondensat ist würde ich mal mit einem Haarföhn bei nicht allzu hoher Stufe das Lampengehäuse erwärmen.
    Natürlich nicht mit einem Heißluftföhn aus dem Baumarkt :)
    1/8 bis 1/4 Liter im Lampengehäuse wie bei Inca fände ich dann aber schon extrem heftig ...
    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Nichts. Es spricht aber auch nichts dagegen, sich ebenfalls hier im fachkundigen Umfeld vorher schlauer zu machen. Dadurch kann sich dann auch eine Diskussionsgrundlage bilden, die in der Werkstatt sicher nicht schaden kann.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Einmal feucht immer feucht, aber mit Fön in der Tasche alles top :whistling:
    Wenn schon Wasser drinsteht ist das alles andere als normal, ein Loch reinbohren ist eine Lösung, aber vorher doch mal die Werkstatt!!!

    Mein Auto: Abarth 595C Scorpione schwarz met. /Abarth 595 Modena gelb
  • Ich musste gerade in der Garage feststellen, dass mein 1 Monat alter Competizione in beiden Scheinwerfern innenseitig unten nicht allzuwenig Kondenswasser hat. Ich habe die Xenon-Scheinwerfer, zur Information.
    Jetzt stellt sich mir da eine Frage: Bildet sich in euren Scheinwerfern auch Kondenswasser? Mir ist klar, dass die nicht zu 100% dicht sind, aber ab wann muss man denn dagegen vorgehen? Meine anderen Autos haben das nie gehabt, daher bin ich etwas verunsichert.


    Ich muss in den nächsten Tagen nochmal in die Werkstatt, daher meine Fragen.


    Unbedingt im Rahmen der Gewährleistung reklamieren !! Alles andere ist Kokolores.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Zitat von 'Drehzahl

    Unbedingt im Rahmen der Gewährleistung reklamieren !! Alles andere ist Kokolores.

    bei dem Fahrzeugalter ist das auch meine Meinung.

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Mein Senf dazu:


    es wird nix bringen - hatte ich auch schon bei Autos - dann innerhalb der Garantiezeit getauscht und dennoch wieder. Am besten, damit leben und sich den Stress für den Wechsel in der Werke und den Frust, wenn's dann trotzdem wiederkommt, sparen.


    Grüße
    Rice Rocket 82.

    Mein Abarth 595: ist und bleibt Serie - ja nee, is' klar!
  • Irgendwann kommt es eh und zig Scheinwerfer auf Garantie nacheinander sind eben auch nicht drin.
    Deswegen finde ich die Herangehensweise des Thread Erstellers voll in Ordnung.
    Der Händler verdient ja auch Geld mit der Garantiearbeit wenn es durch geht.
    Aber direkt zu glauben damit löst sich ein Bauart bedingtes „Problem“ ist eben das
    was im Nachgang evtl erhebliche unnötige Unzufriedenheit erzeugen kann.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Licht einschalten, möglichst oft und lange bis es weg ist.
    Ist Kunstoff und hat eine Entlüftung, ist total normal...

    Ich bin seit über 40 Jahren im KFZ Bereich tätig....Joo ist so und wird auch immer so bleiben, wenn keiner die Naturgesetze Betreff Schwitz(Tau)-Wasser ändert


    ist auch so bei den Glasscheinwerfern. daher wettere ich auch öffentlich gegen diese schwachsinnigen Tagfahrlichter. lasst einfach wie in den anderen EU Ländern und wie bei den Mopeds dauerhaft das Licht an und ihr habt solche Probleme nicht und werdet auch noch gesehen

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • So was darfst du hier aber nicht sagen;-)
    Viele selbsternannte Experten hier sind vorher alte Ranzfässer gefahren
    bei denen alles egal war.
    Aber jetzt beim ersten Neuwagen machen wir mal ein ordentliches Fass auf.
    Da können wir dem Händler mal zeigen wie die Welt funktioniert.
    Das er unfreundlich und teuer ist können wir ihm später ja immer noch nachsagen...
    Und unser „Geld“ lassen wir da auch nur bei Garantiearbeiten, für die Wartung ist er uns zu
    teuer.
    ;-)

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Gaaanz wichtig: Wenn die Scheinwerfer auf Garantie getauscht wurden -> sofort in die nächste Waschanlage fahren...


    ...das normale Pflegeprogramm für ca. 10 Euro sollte ausreichen um durch den Bürsten-Anpress-Druck mechanisch die Fingerabdrücke des Abarth-Mechanikers auf der Glasoberfläche langfristig zu entfernen und gleichzeitig am Ende der Waschstraße mit dem Trocknergebläse genügend Feuchtigkeit in die nagelneuen Scheinwerfer zu blasen um sofort wieder reklamieren zu können.... alternativ - speziell für Waschanlagenverweigerer - geht das auch mit einem Hochdruckreiniger! ;(

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