Kotflügel-Höhen

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  • Mal wieder komplett ausm Kontext genommen das ganze. Ich habe einfach 1cm hochgedreht und habe keine Probleme mehr.


    Ein Freund von mir fährt das Fahrwerk 29/29 mit sturzplatten hinten u vorne mit 2° Sturz ohne Probleme. Es ist halt ein weiches Fahrwerk was schnell komplett einfedert. Mir gefällt die Keilform die man beim Bilstein hat nicht weil der hinten nicht richtig runter geht, deswegen das vmaxx, aber jeder wie er will

    Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern

    Einmal editiert, zuletzt von MO_595 ()

  • Mal wieder komplett ausm Kontext genommen das ganze. Ich habe einfach 1cm hochgedreht und habe keine Probleme mehr.


    Ein Freund von mir fährt das Fahrwerk 29/29 mit sturzplatten hinten u vorne mit 2° Sturz ohne Probleme. Es ist halt ein weiches Fahrwerk was schnell komplett einfedert. Mir gefällt die Keilform die man beim Bilstein hat nicht weil der hinten nicht richtig runter geht, deswegen das vmaxx, aber jeder wie er will


    was heißt denn aus dem Kontext genommen ?
    Jeder der das Fahrwerk verbaut hat , hat auf der Hinterachse Probleme..
    Deiner ist ja hinten "leer" oder ? Wenn du hinten jemanden mitnehmen würdest, dann würden die 310mm bei dir auch nicht reichen...obwohl du „leer“jetzt schon Begrenzer verbaut hast und damit den Federn genau den Federweg nimmst, der gerade „das Positive“ am Vmaxx ausmachen soll
    Die Federhärte bzw. der Federweg scheint nicht mir gerade gut gewählt zu sein.


    Mit Sturzplatten von 2 Grad hat man natürlich mehr Platz, das bringt den Reifen über nen cm näher ins Radhaus, aber bestimmt nicht mit TÜV
    Das H&R scheint, auch bei identischer Tieferlegung, diese Probleme an der HA nicht zu haben

    Gruß Joh

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