Video of the car with G-Tech lightweight system no muffler only 200 cel cats
http://www.youtube.com/watch?v=Lx0Q_FPHlMQ
Best picture I can take of the KW suspension, you will see it is adjustable for Bump which is a feature of Variant 3. Bump and Rebound adjustment.
ZitatOriginal von junior1300
ja, man kann die Druck- und Zugstufe im eingebauten Zustand einbauen....
und hinten? wie gahts da zum verstellen? schmeißt dich da jedesmal unters Auto 
Kann mich mal jemand aufklären, für was Otto Normalverbraucher eine Druck und Zugstufenverstellung benötigt? Und wer kann damit überhaupt umgehen?
Hallo,
Ein Gewindefahrwerk mit einstellbarer Druck und Zugstufe ist schon was leckeres, für den Motorsport unabdingbar weil ich das Fahrwerk auf die jeweilige Strecke abstimmen kann.
Werden zb sehr oft Kurbs mitgenommen, dann muß das Rad relativ weich einfedern, und andschließend relativ schnell wieder ausfedern.
Andernfalls würde das Auto anfangen jedesmal zu hüpfen und verliert somit Vortrieb.
Auch kann ich durch ein verstellen der Druck bzw. der Zugstufe ein mitlenkendes Heck einstellen oder ein Untersteuern vergrößern oder verringern.
Und genau da liegt jetzt das Problem, denn Fahrwerkstechnik ist bei weitem nicht so einfach wie man es sich vorstellt.
Dadurch das ich alles verstellen kann, kann es auch ganz schnell verschlimm verbessert werden.
Es gibt reichlich Literatur im Netz und auch WIKI, aber vorsicht es gibt auch viel gefährliches Halbwissen.
Wenn man kein Motorsport betreibt, ist es meines Erachtens nicht Nötig, selbst bei gelegentlichen Trackdays, braucht man mitunter einen halben Tag um die richtige Einstellung gefunden zu haben.
Eine Verbesserung sieht man dann auch höchstens an den Zeiten.
Das V3 wird sicherlich die Nordschleifenabstimmung haben, damit kann man erstmal sowieso nichts falsch machen, die Jungs von KW erst recht nicht.
Die frage ist wie so oft, was will ich machen.
Aber gut ist so ein Fahrwerk allemal, nur werden die meisten das Potenzial nicht ausschöpfen können, wollen oder müssen.
Ist jetzt vielleicht nicht so ausführlich geschrieben, aber dazu ist das Thema auch zu komlex um es mal eben nieder zuschreiben.
Gruß
Guzzetti
Bleibt nicht zuletzt auch noch die Preisfrage.
Habe früher sehr eng mit KW zusammengearbeitet und war auf Schulungen von denen und so weiter. Das war zu der Zeit, als dann gerade das V3 fertig entwickelt war und die Produktion auf INOX mit Trapezgewinde umgestellt wurde.
Uns wurde damals das selbe mit der Nordschleife gesagt, und daß ein V1 im "Normalfall" völlig ausreicht, weil es eben auch das beste Preis-/Leistungsverhältnis hat und man zudem nichts falsch einstellen kann. Die Gefahr, sich hierbei das komplette SetUp zu verhunzen, ist nicht allzu gering, das KnowHow muß man schon perfekt draufhaben!
Da nun inzwischen alle Varianten auf INOX umgestellt wurden (erst war's bloß die V3), und es vllt Leute gibt, die das nicht wollen, denen seien die Fahrwerke von Weitec empfohlen. Wurden vor einigen Jahren schon von KW aufgekauft, produzieren im selben Werk mit selber Technologie, nur eben nicht in INOX und ohne Trapezgewinde.
Hallo zusammen,
ich möchte an meinem 500er abarth auch ein fahrwerk verbauen lassen, da das seriending nix taugt. weiss aber nicht welches... ich war scho bei g-tech vor ort und hab mir die angeschaut...
wo habt ihr das machen lassen?
ZitatOriginal von Abarth1976
Hallo zusammen,
ich möchte an meinem 500er abarth auch ein fahrwerk verbauen lassen, da das seriending nix taugt. weiss aber nicht welches... ich war scho bei g-tech vor ort und hab mir die angeschaut...
wo habt ihr das machen lassen?
Habe alles von G-Tech machen lassen: RSS Kit komplett, mech. Diff.-Sperre, Einbau INOX KW V1, Brembo 4 Kolben Anlage (305mm Scheiben vorne - gelocht geschlitzt rundum) mit Stahlflexbremsschläuchen. Bezüglich Fahrwerk, dass rumpeln und nervöse Heck beim starken Hochgeschwindigkeitsbremsen ist weg...lg
@junior 1300
Ohne frage, du hast das derzeit beste Fahrwerk welches Eingetragen zu bekommen ist, mit den meisten verstell möglichkeiten.
Und klar kannst du es auch im Straßenverkehr nutzen und verstellen, aber seien wir doch mal ehrlich, es wird doch sicherlich darauf hinaus laufen das Du eine Harte abstimmung wählen wirst und nicht je nach Laune hin und her regeln wirst.
Aber da dein Abarth ja Testobjekt war für die gesammelten Daten usw hast Du sicherlich das V3 zum erschwinglichen Kurs erstanden und das ist auch gut so.
Abarth 1976
Vor Ort sich das Fahrwerk anschauen wird Dich nicht weiterbringen. Versuche mal einen Abarth mit anderem Fahrwerk zu fahren.
Die Geschmäcker sind oft verschieden. G-tech, Bielstein, H&R, KW,usw. wurden glaube ich alle mittlerweile Verbaut und jeder ist mit seinem Fahrwerk zufrieden.
Preis/Leistung und Qualität sollten schon passen, aber selbst da setzt jeder andere Prioritäten.
Viel Spaß mit euren Pocket Rockets
Guzzetti
Hallo Leute
Frage an alle die ein KW Gewindefahrwerk verbaut haben !
Ich habe bei meinem Fiat 500 Abarth ein Bilstein B14 PSS montieren lassen.
Nun kommt es vor dass wenn ich im Normalen Strassenverkehr also täglicher einsatz bin ( ich habe nur den Abarth ) und über eine Schwelle Fahre und dies mit den normalen 50 km/h schlägt es vorne auf der Fahrerseite als würd es an ein Metallteil anschlagen aber dies geschiet nur kurz und eben bei unebenheiten der Strasse oder ebben bei Schwellen.
Kann mir jemand von euch sagen wie es bei euch so ist mit dem KW habt ihr das auch ?
Mein Abarth ist vorne 30cm tief also von der Radmitte bis zum rand Kotflügel
Hinten ist sowieso kein Thema da alles i.o ist...
Ich Freue mich über eure Hilfe
Gruss
Ciao Junior
Frage an dich wie tief ist dein Fiat 500 Abarth
Vorne ? Ich habe gemessen Radmitte bis zum Kotflügelrand...
Ich habe bereits einen eintrag geschrieben und bei allen gefragt die ein KW drinn haben oder ein Bilstein B14 ist ja auch egal, ob unsere kollegen natürlich inklusive dir auch das "Problem" haben wenn über eine unebene Strasse gefahren wird oder schwellen die nicht gerade so hoch sind also einfach täglicher gebrauch da schlägt es bei mir auf der Fahrer seite an als ob es irgendwo an ein Karroserie teil ankommt oder so...
Mein Mechaniker hatte mir gestern gesagt dass es sich hierbei um die höhe handelt da ich eigentlich vorne 31cm haben sollte ( aktuell habe ich 30 cm ) dass somit die Feder nicht mehr unter Spannung ist und in diesem Moment ebben das so klingt
Währe froh wenn ich deine Tiefe weiss somit kann ich das gleich mal vergleichen und evtl. nochmals nachhaken
Ich meine mein Fiat 500 Abarth ist keine 4 Monate alt und nach einer installation von einem Profi und einem Profi Fahrwerk da verlange ich schon dass es nicht knallt ! Nur weil ich über eine Schwelle Fahre....
Ich danke Dir vielmals für deine Antwort und Hilfe
Sieht übrigens Hammer aus dein kleiner 
Moin jungs, hab leider nichts in der Sufu gefunden aber denke dass meine frage hier gut hingehört..
Hat jemand ein KW Gewindefahrwerk V1 verbaut???
hätte da ein ziemlich interessantes angebot.. Das Fahrwerk ist momentan bei einem Fiat 500 verbaut, sollte soweit schon passen bei unseren 500A,oder?
Wie sieht es aus mit dem Fahrfeeling, kann mir da jemand ein bisschen feedback dazu geben?
Mille grazie 
Vorweg meine Eindrücke: Fahrwerk ist super & eine andere Welt vom Fahrverhalten her – hätte ich mir nicht gedacht, dass es so einen Unterschied macht. Das tänzelnde und nach vorne drückende Heck beim scharfen Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten ist komplett entschärft. Poltern auch Schnee von gestern. Das Auto hat plötzlich Dämpfer die funktionieren...Empfehlung! lG Nik
Leider gibt es da ein TÜV-Österreich-Problem (siehe Schriftverkehr an KW)
Anfrage bei KW am Montag Früh und bis heute keine Reaktion:
Ein Deutscher Tuner hat mir letzte Woche ihr KW Gewindefahrwerk Variante 1 inox-line verbaut. Jetzt gibt es folgendes Problem mit den Österreichischen TÜV-Richtlinien. Der tiefste Punkt vom KFZ muss 11 cm Abstand von der ebenen Fahrbahn haben (feste Fahrzeugteile). Das ist jetzt nach dem Einbau in meinem Fall der Unterfahrschutz mit 9 cm. Das Fahrwerk lässt sich vorne nicht mehr weiter höher einstellen, jedoch aber auch noch tiefer schrauben. Weiters muss nach der TÜV-Eintragung gewährleistet sein, dass eine weitere nachträgliche Tieferlegung nach der Eintragung zumindest optisch am Federbein erkennbar oder erst gar nicht mehr möglich ist (immer innerhalb der 11cm Bodenfreiheit). Das könnte jedoch auch mit einem Schweißpunkt verhindert werden (wie sieht es dann mit Garantieleistungen aus?).
Welche Möglichkeiten gibt es seitens KW, damit ich mein Fahrzeug nicht rückrüsten muss und damit ein Fahrwerk besitze, dass ich nicht gebrauchen kann. Jedenfalls kann ich das Fahrwerk in diesem Zustand nicht in den Fahrzeugpapieren eintragen lassen….Ich möchte jedoch Anmerken, dass sich das Fahrverhalten sehr zum Positiven verändert hat und hoffentlich diesbezüglich technische Möglichkeiten gibt, dass Fahrwerk entsprechend nach Österreichischen Richtlinien anzupassen!
Ich bitte um einen Lösungsvorschlag, da ich diesbezüglich sicherlich nicht der letzte Österreichische KW Kunde bleiben werde, der dieses Problem aufzeigen wird, wenn es keine Möglichkeit gibt für ein Eintragung in Österreich. Ich hoffe, dass Ihnen auch die ausländischen KW-Fans am Herzen liegen!
Im Anhang der Österreichische Gesetzestext mit den verbindlichen Richtlinien vom 02.08.2000, damit ein Gewindefahrwerk durch den TÜV eintragungsfähig wird (gelb markiert sind die wesentlichen Eckpunkte).
Das hört sich doch schonmal sehr gut an.. KW V1 wird dann wohl für den normalen 500 wie auch für die Abarth version geeignet sein (oder gibt es da ev. 2 verschiedene leistungsabhängige fahrwerke?! 
)
Danke schonmal im voraus...
ZitatOriginal von DonCannelloni
Das hört sich doch schonmal sehr gut an.. KW V1 wird dann wohl für den normalen 500 wie auch für die Abarth version geeignet sein (oder gibt es da ev. 2 verschiedene leistungsabhängige fahrwerke?!
Danke schonmal im voraus...
......KW V1 wird dann wohl für den normalen 500 wie auch für die Abarth version geeignet sein...
YES mit Teilegutachen (kann auch von der KW Page runtergeladen werden)
Vielen dank für deine Auskunft :D!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!