KW Gewindefahrwerk V3

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  • Zitat

    Original von DonCannelloni
    Hat jemand ein KW Gewindefahrwerk V1 verbaut???


    Ich auch. :)
    Meine Eindrücke wurden aber bereits an anderer Stelle gepostet.


    Die Variante 3 kam für mich nicht in Frage, da der mich ständig begleitende
    Fahrwerkstechniker nicht im Preis inbegriffen war. Ohne diesen, ist das
    Fahrwerk für mich schlicht und ergreifend overdressed :rotfl:


  • also mit den Bilstein Fahrwerk hatte ich in Österreich genau das gleiche Problem.


    11cm darf der tiefste Punkte nicht unterschreiten und in der höchsten Einstellung ist der tiefste Punkt des Fahrzeugs bei 9,5 cm!!!


    Lösung: Meine Werkstätte hat eine 1,5cm dicke Alubeilage gedreht und bin somit auf 11cm gekommen.


    Der Witz ist einfach, dass viele Autos original ausgeliefert werden und tiefer als 11cm sind und auch mit dem Esseesse Paket knapp unter 11cm kommt und es dann anscheinend kein Problem ist.


    Wenn man schummeln will, kann man nach dem Eintragen die Alubeilage wieder rausnehmen ;).


    Habe ich aber nicht gemacht, da ich sonst wieder eine Keilform bekomme und das gefällt mir nicht!

  • Nach neuen Erkenntnissen gibt es für Österreich keine eigene V1 Version mit höheren Ferdern an der Vorderachse. Die paar die nach A verkauft wurden sind wahrscheinlich schwarz am Highway...Es gibt zwar andere Federn, die sind aber ohne Teilegutachten...So, jetzt ist guter Rat teuer...mal sehe wie sich die Sache weiter entwickelt :?:


    Update: Die unveränderte Version hat nur 9,5 cm Bodenfreiheit (Tiefster Punkt ist die Motorabdeckung die am Rahmen befestigt ist). Das Fahrwerk selbst ist ein Hammmer. Ich habe das Gefühl ich fahre ein komplett anderes Auto bezüglich Straßenlage und Fahrverhalten - klare Empfehlung.

    Einmal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

  • Gibt es hier Neuigkeiten? Will mir auch ein Gewindefarhwerk zulegen bzw. von G-tech verbauen lassen....



    LG Michael

    Mein Abarth 500C: EVO-R KIT, Bilstein B14 Fahrwerk, VMAXX 330mm inkl. Stahlflex!
  • hätte da mal eine Frage zur Variante 3.


    Wie wird die Zugstufe am Dämpfer an der Hinterachse einstellt. Der obere Teil des Dämpfers (mit der Verstellmöglichkeit) verschwindet ja im Radkasten. Kommt mann da noch von außen ran? Wenigestens im ausgehobenen Zustand? Oder müsste der Dämpfer jedesmal ausgebaut werden zum verstellen?

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Dämpfer können eingebaut bleiben,du must nur das Fzg. anheben und das Rad abbauen.
    Gruß Bernd

    Mein Abarth 595: 595 competizione serie 4 ,performenckit ,xenon,7 radio,pista grau, Kw Gewindefahrwerk Var.3,G-Tech-Auspuff-Anlage , G-tech leiszungssteigerung ,,15mm Distanzseiben vorne und hinten,,Speedline Corse WR,
  • Abarth1931, gratulier dir zum Kauf! Lass es so eingestellt wie es bei Auslieferung ist. Habe es auch in meinem GT verbaut und da ist es in der Standard-Grundeinstellung perfekt. Viel Spaß mit dem Fahrwerk, du wirst kaum dein Auto wiedererkennen, es dämpft und federt plötzlich und ist zugleich so richtig straff ;)

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