Hay Leute, ich muss das Thema mal wieder ausgraben, denn ich denke, dass ein neues Thema nicht lohnt weil das was bei mir seit einiger Zeit ständig passiert ähnlich ist. Sollte es nicht hier her passen, darf es natürlich verschoben werden.
Im folgenden beschreibe ich kurz das Phänomen, wenn mir dann jemand (gern auch per PN) erklären kann wie ich ein Video hier einstelle kann ich das ganze noch zeigen.
Da der kleine mein einziges Auto ist, fahre ich auch mit ihm in die Arbeit. Ich fahre nach ein paar Landstraßen-km auf die AB drauf, hier ist erstmal Limit 80km/h für ungefähr 9km. Danach ist 100 freigegeben und dementsprechend wollte ich von 80 (~2000rpm) auf 100 (~2500rpm) beschleunigen um einen deutlich langsamer fahrenden LKW zu überholen. Aus den über 30t km vorher weiß ich, dass der Ladedruck bei Vollgas knapp über 2000 rpm voll anliegt, unabhängig von Hausfrauen- oder Sportmodus.
Ich habe aber während des gesamten Beschleunigungsvorgangs von 80 auf 100 nur 0,2(!) bar laut Anzeige anliegen, und nach Popometer kommt das gut mit der Realität hin. Das Problem tritt wenn es auftritt mehrfach reproduzierbar auf, also immer und immer wieder, das Video ist gemacht nachdem der Ladedruck drei mal nicht angestiegen ist, was u.A. dazu geführt hat dass ich einen Überholvorgang von 70 kmh ausgehend abbrechen musste.
Ja steinigt mich bitte, ich habe mit 70 im 5. Gang einen Überholvorgang versucht. Wenn der Ladedruck normal kommen würde so wie ich es gewöhnt bin hätte das auch wunderbar funktioniert.
Da ich das Variable BOV von Bonalumne verbaut habe und das auch meistens auf "auf" steht habe ich festgestellt, dass über die gesamte Zeit, die kein Ladedruck ansteigt, ein deutliches Luftzischen zu hören ist. Natürlich hört man das auf der Autobahn nicht, aber z.b. heute auf dem Heimweg immer. Gas geben - zischen, Gas geben - zischen. im Stadtverkehr dreh ich den Motor nicht bis 3000 und mehr, das wäre einfach unnötig. Das ganze tritt seit neustem Ständig, also nicht immer aber mehrmals pro Woche auf. Bei ~3000rpm geht das BOV hör-und spürbar zu und es kommt die Volle Dröhnung und der kleine rennt los wie vom Skorpion gestochen. Nach meinen Recherchen gibt es im NEFZ keine Passage, in der 80 gefahren wird womit aus meiner Sicht eine Optimierung dahingehend sinnfrei wäre.
Kann es sein, dass das BOV klemmt? Wenn dem so wäre, warum dann immer gleichbleibend bei 3000rpm das umschalten auf zu? Das ist doch ein Magnetventil, oder irre ich mich? (geht ja nur ein Stecker mit glaube 2 oder 3 Pins hin)
Ist das die Selbe Softwarekacke von der bisher ausgegangen wird? Ich begreifs nicht und bin für jede Hilfe dankbar.