Ladedruck erhöhen

Moin zusammen,

ich komme auch noch aus der guten alten Turbogeneration wo alles recht einfach mit einem Dampfrad ging.
Nachdem uns gestern der Schlauch vom Wastgate abgerissen ist war ich schon verwundert das der kleine bei 1.6 Bar gut drückt Keine Sorge, er ist nur 1x über 1.2 Bar gegangen da ich schon gewusst habe dass dort war nicht stimmt.
Schlauch ist wieder ganz, nur deswegen die Frage - wäre ein einfaches Dampfrad für eine Ladedruckerhöhung von 0,1-0,3 Bar eine Lösung
um etwas mehr Leistung zu erzeugen oder kommt der Wagen damit nicht klar?

Alle anderen Optionen sind mir bekannt, dass Auto gehört meiner Frau und die sieht keine Notwendigkeit da größere Investitionen (G-Tech, Auspuff, Kat, Turbo, LLK etc) Modifikationen vorzunehmen. Ein anständiges Dampfrad kostet nicht die Welt und ist in 15 min verbaut.

Kann mal einer der Technisch versierten sagen ob es da evtl. zu anderen Problemen kommen kann oder misst der Wagen die Werte richtig und passt Einspritzung etc. an? Keine Ahnung ob es einen Klopfsensor gibt oder welche Probleme sonst auftreten könnten.

Freue mich auf 1-2 Antworten.

Ok danke für die Feedbacks. Also reagiert der kleine sensibel auf andere Werte.
War nur komisch, dass der bei dem defekten Schlauch nicht gemeckert hat.

Würde es also letztendlich auf das klassische Chiptuning hinauslaufen was preislich wohl irgendwo zwischen 300&600€ liegt nehme ich an oder?

Hey,

der Preis ist, wie so oft, abhängig von dem, was du erwartest, möchtest und bezahlen magst.

Ein Blick auf die Webseiten der Anbieter, macht dich schlauer.
Bei dem was ich mir vorgenommen habe, wird es ca. auf 700 Geldstücke hinauslaufen.

Viel Spaß beim Stöbern,
Dani

Ach schau ein Würzburger, grüße aus Aschaffenburg....

Ja eine ordentliche Softwareabstimmung muss man ca 600-700€ hinlegen, + Luftfilter und ordentliche Abgasanlage (empfehlenswert)

Danke Jungs,

ja wenn dann richtig ich weiß.
Aber das braucht meine Frau nicht, dafür haben wir den Rennwagen
Also bleibt es bei den 135PS

Zero

Ach schön wieder zu sehen, dass es Leute gibt die sich mal etwas mehr mit dem Thema auseinandersetzen. Die sterben leider mehr und mehr aus.
Danke für den Crashkurs der Systeme beim Abarth - Wir haben so viele unterschiedliche Autos da kann man sich nicht bei jedem so richtig einlesen.
Deswegen waren meine Fragen auch so offen und direkt und sollten nicht den Anschein (Billig wie möglich & viel Leistung wie möglich) erwecken.

Apollo
Da gibt es viele, einer davon war der bereits von mir genannte.
Druckschlauch zur Ladedruckermittlung und Stellung der Druckdose defekt.
Bauliche Veränderungen am Fahrzeug.
Alleine durch Thermische Begebenheiten hast du schon recht starke Schwankungen ob bei -5° oder +30°, der Wagen muss bei jeder Lage ohne Notlauf funktionieren.

Glaubst ja nicht was alles das System beeinflussen kann,. Ist halt Fluch und Segen zugleich.
Damals konnte man noch nicht alles messen und die Systeme waren widerstandsfähiger.
Viele alte Turbomotoren kannst daher ohne Bedenken mal vom Ladedruck anpassen, da meckert nichts.
Heute sind die meisten Systeme viel filigraner und sensibler entwickelt, da hast es noch selten dass ein
Fahrzeug viel mehr Aushält als wofür es entwickelt wurde.
Hatte das Problem damals auch bei meinem Cupra TDi mit 160PS gechippt auf 193PS,
die Kupplung war aber die gleiche wie vom 131PS Modell und somit schon bei 160PS und 320NM an der Belastungsgrenze...
Da war recht schnell klar, etwas mehr Leistung und das Ding macht schlapp.<span=);" background-color: rgb(189, 8, 28); background-size: 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; border: none; -webkit-font-smoothing: antialiased; background-position: 3px 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat;">Merken<span=);" background-color: rgb(189, 8, 28); background-size: 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; border: none; -webkit-font-smoothing: antialiased; background-position: 3px 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat;">Merken