Abarth Forum

Ist als Beispiel gedacht.
Bei den Subarus kann man mit ECU Flash und Tactrix Kabel die Software vom Steuergerät runterladen und mit Romraider bearbeiten.

OT Ende.

Hi,

wie ich vermutet habe: Bei kaltem Motor maximal 0,6bar, irgendwann 0,8bar und später maximal 1,0bar im ersten Gang.

Viele Grüße

André

Servus,
habe das gleiche Problem bei meinem 595 (manuelles Schaltgetriebe) festgestellt!
Allerdings muss ich noch die Vorgeschichte erzählen:

Bin vor 3 Monaten mit meinem Abarth (ca.3500 Km) mit schnellerem Tempo auf der Autobahn unterwegs gewesen als nach ca. einer Stunde Fahrt bei 160 km/h der Ladedruckanzeiger auf 0 gesackt ist und das Gas "komplett" weg war. Bei vollem Durchtritt konnte ich gerade so die 160 halten bis ich die nächste Abfahrt runter bin und die Service-Hotline angerufen habe. Anzumerken ist, dass keinerlei Fehlermeldungen im Cockpit aufgeleuchtet haben, auch kein Knall oder ähnliches...!
Um das Ganze abzukürzen, ich wurde zu meinem Abarth-Händler geschleppt. Nach längerer Suche hat man dort einen Haarriss in einem kleinem Gummischläuchen zum oder vom Turbolader weg gefunden und diesen Schlauch getauscht (Garantie)!

Den nächsten Monat ging alles gut, bis ich erneut etwas länger auf der Autobahn unterwegs war und nach einem längerem Stau wieder auf Gas steigen wollte und ein deutlicher Powerverlust zu spüren war. Ladedruck ging in den höheren Gängen nur mehr bis 0,8 bar hoch, dementsprechend lahmer Antritt auf der Straße...

Erneut beim Händler vorgefahren, der nach Prüfstand, längerer Probefahrt, Motortestlauf von 3 Stunden, "keine Unterschiede zu seinen 160 PS-Vorführfahrzeugen feststellen konnte..."
Meiner Meinung nach müssen die aber irgendwas am Auto gemacht haben, ohne mir dies mitgeteilt zu haben, da der Ladedruck danach wieder bis 1,2 hoch ging (wenn auch sehr mühsam)!

Seitdem hab ich subjektiv das Gefühl, dass mein Abarth nicht mehr so anreist wie am Anfang... im 1. und 2. Gang geht der Ladedruck max. bis 0,4 bar bei 4.500 Umdrehungen, in den Gängen danach bis knapp vor die 1,2 bar. Gerade im 5. Gang meine ich einen gravierenden Unterschied zu vorher zu erkennen. Jetzt geht der Zeiger bei voller Beschleunigung sehr gemächlich auf die 1,2 bar, während zuvor der Zeiger "pfeilschnell" bis über die 1,2 bar hinausgeschossen ist...! Dementsprechend merke ich das im Abzug! Wie gesagt, zuvor hat der Ladedruckanzeiger bis kurz vor den roten Bereich in allen Gängen gepeitscht...

Angemerkt sei noch, dass es an beiden besagten Tagen sehr heiß war (32 Grad), die in der Werkstatt aber meinten, dass das keine Auswirkungen auf die im Motorraum verbauten Teile insb. Schläuche etc. hat...!
Darüber hinaus ist mir aufgefallen, dass der Turbolader bzw. irgendwas aus der Richtung bei starker Beschleunigung regelrecht zum Pfeifen angefangen hat (immer so ab 1,2 Bar Ladedruck), das hat sich der Meister zwar notiert, ist aber nicht weiter drauf eingegangen...

Ich bin jetzt nun total verunsichert, meine Bekannten meinen, ich habe mich einfach schon an die Leistung zu sehr gewöhnt (der Meinung bin ich eigentlich nicht) und auf der anderen Seite habe ich das Gefühl, dass mich in der Werke nach dem zweiten Mal keiner mehr Ernst nimmt...
Bin schon am überlegen mal bei G-Tech vorbeizufahren um mir eine unabhängige zweite Meinung zu holen. Um den Punkt zu Ende zu führen, ich bin der Meinung, dass mein 595 einfach nicht mehr so zieht wie am Anfang, der Biss fehlt..

Vllt weiß jemand von euch was diesbezüglich, wäre echt spitze!

Ich hoffe, ich darf an dieser Stelle noch 2 OFT-Fragen stellen:
Zum einen geht seit einer Woche mein Kofferraum nicht mehr mit dem "normalen" Öffnen via Schlüssel/Zentralverriegelung auf... Muss nun immer das separate Kofferraumsymbol drücken. Der Kofferraum bleibt nach jedem "zuklappen" abgeschlossen, obwohl das Auto noch offen ist, d.h. ich muss eigentlich vor jeder Öffnung das Kofferraumsymbol drücken, ätzend...! Weiß jemand was hier falsch läuft?

Zum Zweiten hab ich in letzter Zeit ein komisch kreischendes Geräusch beim Anfahren/ Fahren bei niedriger Geschwindigkeit gehört. Gerade in der Tiefgarage wo es schön hallt, hört man es trotz Sound der RM-Anlage sehr laut. Es hört sich fast so an, als würde irgendwie Metall auf Metall reiben bzw. so wie wenn man mit Fingernägeln über eine Tafel fährt, richtig mysteriös...

So, sorry, für den langen Text, aber musste mir jetzt einfach Mal meinen Frust von der Seele tippen, habe echt das Gefühl, dass die mich in der Werke nicht ernst nehmen...
By the Way, mein 595 hat nun knappe 6500 km runter...

Danke für jede Antwort! Ciao!

Zitat von »AC-595«

Servus,.....ich habe mich einfach schon an die Leistung zu sehr gewöhnt......und auf der anderen Seite habe ich das Gefühl,,,,,

>>>ja mit den Gefühlen ist das immer so eine Sache...bekanntlich nicht nur im Frühling

>>> eine Messung auf einem vernünftigen Prüfstand zeigt Drehmoment und die Leistung... ohne Gefühle und ohne Buntstifte !

~ 230 Nm und ~160 PS lt. Werk > und ordentlichen Sprit tanken zur Leistungsmessung!

Vielleicht hat der Turbo ja einen weg?
Lagerschaden oder riss?

Hallo AC-595,

Folgendes, wenn du den Leistungsverlust bei heißen Temperaturen hattest sprich 32° dann kann das durchaus darauf zurückzuführen sein, dass der Turbo bei hohen Temperaturen einfach schlechter arbeitet weil der Ladeluftkühler zu klein ist.
Ich fahre ja selber den 595 Abarth mit Euro 6.
Seit ich den Euro 6G Tech Chip eingebaut habe liegen bei mir 184 PS an und 310 Newtonmeter Drehmoment.
In 2015 werde ich noch auf einen größeren Ladeluftkühler umsteigen

Zitat von »gid«

In 2015 werde ich noch auf einen größeren Ladeluftkühler umsteigen

...was ist denn jetzt drin... ???

Serie


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Beste Grüße Gid

Meine Er-Fahrung nach nun 1.700 km mit meinem A500C Serie 3, Euro 6, 5-Gang manuell, also soz. OFF-Topic, die Werte im Sportmodus laut Ladedruckanzeige:

- im 1. Gang max. 0,4 bar
- 2., 3., 4. Gang so gute 0,8 bar

Ist das so normal?
Welchen max. Druck bauen denn die Modelle mit Euro 5 in den Gängen 1-3 auf?

Erste Gang kann ich nichts zu sagen, dreht immer durch
Ab dem 2ten dann immer max 1,5 bar beim drehmomentmaximum, danach wieder weniger.

Mich würde ABER interessieren, was die SERIEN-Modelle 500, 595 (und 695) in den jeweiligen Gängen an Ladedruck bringen.

Bei den getunten Varianten ist es natürlich klar, dass die nach dem üblichen Tuning 1x1 erst mal nen höheren Ladedruck verpasst bekommen haben.

Also vorher hatte er max. 1,2 bar ab dem zeiten Gang bis zum fünften. Erste habe ich nie ausprobiert da es für mich keinen sinn ergab. Ist ein 500C BJ 2011

Habe den 595 mta, 2014...

Habr nur 0.8 beim beschleunigen erst ab gang 5 ab ca 145 geht er schln auf 1.0...

Nut selten geht er in den unteren gängen auf 1.0..


Ist das normal?

@ AC 595

wegen deinem Leistungsverlust bei hoher Temperatur: das hatte ich auch schon (war auch bei hoher Außentemperatur) da hat sich zu viel wärme im Motortaum angestaut. Ich bin dann einfach n bissl gemächlich gefahren und kurz danach war wieder die volle Leistung da. (Ich habe einen Euro 5, aber mit der Temperaturregelung ist ja evtl. das gleiche)

noch zu deinen Fragen:
1. evtl. ist der Taster an der Kofferraumleiste fest/defekt bzw. ist die Verkabelung in der Durchführung zur Heckklappe beschädigt.
2. zu deinem Geräusch: ist immer schwer so eine Ferndiagnose, am besten in die Werkstatt fahren

Vielleicht liegt es an deinem SUV. Die gehen im 500er öfter mal hops.

Gruß Apollo