Ladedruck sank nach Softwaretuning

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  • Hallo, habe vor einer Woche meinen Abarth esssesse (bj. 2009, 160Ps, IHI Lader), software angepasst. Zunächst fuhr er wirklich deutlich schneller und agiler, mit ca 1,4 Bar permanent. Nach ein paar Tagen wurde der Ladedruck immer weniger und jzt fährt er sich wieder wie am Anfang. Spürbar weniger biss. Leider fährt er sich deutlich schlechter...
    An was kann dies liegen? An den offenen Blow off Ventil?an ein Schlauch? Waste gate? Vorschlauch?
    Wäre sehr dankbar für eure Hilfe, da ich weiß solche Probleme zu lösen, online, ist immer schwierig. Weiß aber nicht ob die örtlichen Werkstätten damit klar kommen.
    (Gefahren wird noch ohne Kat, offenes blow off)
    Mit freundlichen Grüßen
    Ps: im stand bei offener Motorhaube, gebe ich Gas und bei der Gaswegnahme 'plobbt' es kurz.

  • Also das kann an sehr vielen Sachen liegen. Schläuche, Unterdruck Schläuche, Wastegate, Ladeluftkühler, Sensoren usw.
    Versuch mal den Fehlerspeicher auszulesen. Vielleicht steht was drin.
    Das mit dem ploppen ist ganz normal. Ist das Schubumluft Ventil.

  • Um das beurteilen zu können, werden dich die Experten hier sicher fragen, bei wem und was du hast machen lassen??

    Einmal editiert, zuletzt von Chrissibua ()

  • HallO!


    Hat sich die Geräuschkulisse verändert? Bei Undichtigkeiten LLK SYstem hört man es meist deutlich. Von wem kommt das Mapping?

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Hallo,
    Geräusch kann ich leider kaum beurteilen, da komplett leer, decat und schubblubbernt gefahren wird. so laut, dass ich kaum komische Geräusche identifizieren kann. Aber mir fällt im Stand etc, nichts auffälliges auf.
    Ich würde ungern jemanden den Ruf schlecht machen etc. Deswegen würde ich keinen Namen nennen, nur ich kann sagen das der Optimierer, sein Job beruflich macht. Aber dennoch sagte er zu mir, dass vor ein paar Jahren ein Abarth kam, und er mit den Ihi lader 206 Ps gemessen hat (?) weswegen ich meine, dass er vielleicht falsch optimiert hat (?) er programmiert selber, sprich keine chips etc.
    Er fährt ja wieder komplett wie vor der Optimierung. Die Optimierung war ein paar Tagen spürbar, dannach nichts mehr.
    Regt mich ein wenig auf, da ich ja 300€ bezahlt habe...
    Auffällig ist auch jedesmal der Kaltstart: mit den zweiten Gang bei 2k rpm ruckelt er selsam. Wenn er warm ist, passiert nichts.
    Kontakt wurde aufgenommen doch er meinte er kann an den Vorschlauch, wastevgate etc liegen. Ich könnte auch vorbei kommen, doch erlich gesagt ist mein Vertrauen schon ein bisschen weg.
    Mit freundlichen Grüßen

  • Ich könnte jetzt sagen was haben dir die Erfahrenen Forenmitglieder gesagt bzw. geraten :whistling:
    Andererseits hast du Garantie auf die erbrachte ArbeitsLeistung - von daher würde ich einfach nochmal hinfahren.Wurde das ChipTuning eigentlich durch Leistungsmessung dokumentiert?

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt
  • Klar, durch eure Erfahrung kennt ihr euch viel besser aus, ist kein Thema. Habe aber immer schon gesagt selbst wenn nur noch 10 PS dazu kommen, wäre es (für mich) lohnenswert. Die 200Ps mit Ihi Lader, sind nicht möglich. Dies habt ihr mir auch gesagt, wollte es halt selber nochmal ausprobieren.
    Also an dieser Stelle wirklich ein Lob :thumbsup:
    Eine Leistungsmessung hätte über 50€ mehr gekostet, dies wollte ich mir ersparen, da ich ja die Mehrleistung deutlich spürte.
    Weiß nicht wie es mit Garantie ausschaut leider.
    Ich hab halt den Fehler gemacht zu einen Tuner zu gehen der mit Abarth nichts anfangen kann. Auch wird man ein bisschen runter gemacht da der tuner wirklich 500+ Ps gewohnt ist. Da kommen meine 160 Pferde halt schwach daher, was ich auch einsehe, aber trotzdem finde ich es nicht gut jemanden sein Auto 'madig' zu reden...
    Naja aus Fehlern lernt man ja, weswegen ich solche Sachen lieber bei Abarth Fachkundigen Leuten machen lassen, die natürlich mehr verlangen, aber wo auch alles rund läuft.

  • Vielleicht kann ja auch nicht mal der Tuner was dafür.
    Sind theoretisch etliche Fehlerquellen denkbar.


    Ich frage dich jetzt mal ganz provokativ was dich so sicher
    macht das der Datensatz bei deinem älteren Abarth Punto
    überhaupt noch original war?
    Ich frage das mal so weil du fast gefühlte 60 Prozent optimierte
    Tjet am Gebrauchtwagenmarkt hast die, zumindest in Deutschland
    dann oft aus Angst vor rechtlichen Konsequenzen durch fehlende
    Eintragung als „Original“ deklariert werden...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Kannst ja Mal dein Ladedrucksystem mit einer Mischung aus Spüli und Wasser absprühen und wo es blasen gibt ist es nicht dicht.kannst auch Mal die batterie abklemmen für mindestens 30min um dein Steuergerät zurückzusetzen.
    Klingt nämlich so als ob dein Steuergerät den Druck durch Adaption wieder wegregelt.
    Wenn dem so ist, zurück zum Tuner .

  • Das kann auch an der Adaption liegen.


    Batterie abklemmen und mal 30 min warten. Dann wieder anklemmen und mal ausprobieren.
    Wenn er dann besser zieht, liegt es an der Software.


    Sonst die üblichen Verdächtigen wie SUV oder Taktventil


    /edit
    Kommt davon, wenn man so lange zum Schreiben braucht :D
    El Wollo hat es schon perfekt beschrieben

  • Danke für eure Hilfe :)
    Fahr einen 500 keinen Punto.


    Habe jetzt meine Batterie abgeklemmt, ich gebe euch dannach bescheid. Vielen Danke für eure Unterstützung.

    2 Mal editiert, zuletzt von Tom3 ()

  • Edit: Ihr seid Götter. Habs abgeklemmt und nach 30 min gefahren. Fuhr sich wieder komplett anders, viel aggressiver und knallt/blubbert auch viiiel viiel mehr.
    Genau diesen SetUp will ich haben, aber was ist wenns wieder Leistung und blubbern wegnimmt?

  • Naja, ich hab auch 600km Weg an den Bodensee oder in den Allgäu.
    Denke das ist ein vergleichbarer Weg ab Graz.
    Aber wenigstens verstehst du jetzt warum wir immer raten
    einen Tuner der großen 3 erfahrenen Anbieter zu wählen...

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  • Klar ja verstehe ich. Nur kann ich weder nach Deutschland oder in die Schweiz. Da ich ohne Kat fahre und ohne dämpfer könnten sie mein Auto still legen (bekannten schon passiert). Bei uns in Österreich dürfen sie dies, zum Glück, nicht. Aber mein nächster Abarth wird direkt, als Neuwagen, vom Autohaus selber, nach Deutschland gefahren und dort gibts gleich von Gtech maximal tuning mit turbolader, Gewindefahrwerk etc.. Bekomme zum Glück auch einen deutlichen tuning Rabatt.
    Danke nochmals für eure Hilfe.

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