Ladedruckabsenkung bei hohen Drehzahlen

so, mein Erstes richtiges Thema. Wenn es nicht richtig liegt, bitte verschieben, danke.

Ich fahre einen 500er XSR Yamaha, also 165PS Turismo.

Folgendes ist mir bei meiner letzten Autobahnetappe aufgefallen:

(nahezu) Egal welcher Gang (getestet im 2./3./4./5 wobei im 2. zu wenig Zeit bleibt um das wirklich zu sehen), wenn die Drehzahlanzeige so etwa 5300-5600 anzeigt, (Bei Vollgasbeschleunigung! und vollem Ausfahren der Gänge) fällt der Ladedruck laut der Anzeige Stück für Stück bis zum Begrenzer ab. Dort angekommen zeigt die Nadel sogar nur noch ca 0,7 bar Ladedruck an, besonders gut zu sehen im 5. Gang bei Tacho 232km/h (schneller hab ich ihn selbst Bergab nie bekommen).
Ist das normal? Ich ging eigentlich davon aus, dass die 1,3bar (bin grad garnicht sicher, 1,2? 1,3?) bis zum bitteren Ende gehalten werden, genug Abgasvolumenstrom ist ja definitiv vorhanden. Scheint als würde das Wastegate Drehzahlgesteuert vorsichtig öffnen und Abgas am Lader vorbeileiten? Warum? Dadurch geht doch massiv Spitzenleistung verloren, vorallem im 3. und 4.?
Vielleicht kann von den professionell tunenden Herren jemand über den Sinn aufklären, mir erschließt sich das nicht. Sollte es wider Erwarten keinen tiefgründigen Sinn haben, könnte man soetwas in der Programmierung abschalten?

Machen das eure Rennsemmeln auch? (hier bitte dazuschreiben ob bereits getuned oder noch Serie)

bin auf eure Antworten gespannt!

Grüße Chris

Zitat von BMAX

Meine Vermutung: Dem ist langweilig und will, dass der Lucca daran 'spielt'

Martini
Das habe ich in der Tat nicht vor. Will meine Rennsemmel ja noch ne Weile behalten

Wenn ich den Wikipediaabschnitt das richtig interpretiere, dient das dem Schutz des Laders vor Überlastung in Thermischer und Mechanischer Hinsicht, richtig?
Dem könnte dann mit einem größeren Lader ja Abhilfe geschafft werden, allerdings würde dann auch das Turboloch größer werden. Schwierig

Das ist in meinen Augen ne reine Kennfeldfrage. Man kann ja entsprechend Anfetten um die Temperatur zu senken

Sinn oder Unsinn steht dabei jetzt erstmal nicht zur Diskussion

Edit: Ich glaube eh, dass das Serienkennfeld obenrum ordentlich fett macht, anders kann ich mir 30l auf 150km bei Vollgas auf der Bahn nicht erklären