Ladedruckschwingungen bei Volllast

Ich habe es eigentlich ständig gemerkt, natürlich nur beim Beschleunigen, ab ca 0,8bar Ladedruck.
Werkstatt hat etwas länger gebraucht um es so zu lokalisieren, haben sicher deutlich zaghafter Gas gegeben.
Wie gesagt, seitdem wieder wie anfangs top.

Hey,

erstmal, schickes Teil. Ich liebe diese Farbkombi, ärgere mich teilweise das ich meinen „nur“ in weiß wollte.
Unabhängig deines Problems, kann ich dir wirklich nur empfehlen, minimum 98 Oktan zu tanken. Der Wagen erreicht mit normalem 95 nicht die vollständige Leistung, dass steht nicht nur in Handbuch, ich habs mit meinem sogar messen lassen, da die Vorbesitzerin ausschließlich 95 getankt hat. Ich fahre nur 100er und das macht sich meines Erachtens (auch wenn das möglicherweise mehr Einbildung sein mag) nach echt bemerkbar. Ich musste leidergottes auf einer längeren Reise auf dem Rückweg 95 tanken und konnte auf der Fahrt weder Topspeed erreichen noch hat sich das irgendwie richtig angefühlt. Wenn du wirklich lange was von ihm haben willst, tank 98 oder mehr. Datenblätter lügen nicht, aktuell mit 100 Oktan und kleinen Spielerein etwas über 150PS, Serienleistung mit 95 waren knapp 135, was definitiv nicht die angegebenen 145 sind. Ich kann mal schauen ob ich die Datenblätter noch wo finde.

Auch wenn die vorgehensweise hier ein wenig harsch war, haben wir uns alle lieb, und wollen nur das beste für unsere kleinen Raketen. Ist wirklich nur ein gut gemeinter Ratschlag von uns

Grüße

Moin Leute, ich hole das Thema noch mal vor.

Hat sich denn bei Dir nach dem ändern des Benzines etwas getan?

ich habe ebenfalls mit diesen Schwingungen bei Vollast zu kämpfen. Die Kiste hat eine Mazza stufe 1 drauf.

Er hat jetzt 3500 km runter. Ich hatte mir schon vor längerem ein anderes Regel ventil gekauft.. (MAC) und nun verbaut.

Die Schwingungen sind nun deutlich besser.. aber im 5 auf der BAB doch noch zu spüren... nicht nur an der Druckanzeige.

Vielleicht habt Ihr noch einen Tip für mich.

Bei mir waren die Schwankungen komplett verschwunden, nachdem Mazza mir ein anderes Regelventil eingebaut hat.

Vielleicht ist Dein Ventil zwar besser als das Originale, aber immer noch nicht gut ?

Was für eins hast Du verbaut ?

Zitat von Desmobrenner

Ich hatte mir schon vor längerem ein anderes Regel ventil gekauft.. (MAC) und nun verbaut.

Hatte ich anfänglich auch etwas. Update der "Eieruhr" und eine vernünftige Software auf der ECU und schon war das Problem keines mehr....

Zitat von Der Jens

Bei mir waren die Schwankungen komplett verschwunden, nachdem Mazza mir ein anderes Regelventil eingebaut hat.

Vielleicht ist Dein Ventil zwar besser als das Originale, aber immer noch nicht gut ?

Was für eins hast Du verbaut ?

Hallo ich habe das Ventil glaube ich hier über ein Forumsmitglied gekauft. Ist schon länger her.

Habe eben noch mal etwas Probegefahren.

Es ist so... gang 1-3 schwingt nicht. Gang vier und Fünf deutlich Abeiner Drehzal von 3000 bis 4000 danach ist wieder Ruhe und der Druck wird Stabil (Haltedruck etwas niedriger ) das ganze auch immer bei Vollast.

Muss ich mal ausprobieren.

Kenn das schwingen jetzt nicht, hab den Sport aber auch immer drin.

Auf doof die Unterdruckleitungen mal geprüft? Ich spreche da ja aus Erfahrung

Wer mal den Hausfrauenmodus/Junior-Modus testen will, kann von elektrischer Ladedruckregelung auf Dosendruck umstecken. Meine Dose bewegt sich bei ca. 0,5bar mit der Handpumpe und ist bei ca. 1 bar im Anschlag offen. Auf der Geraden maximal 0,4bar, Bergauf Vollgas 3000rpm 0,1-0,2 bar, mehr wirds nicht. Fährt sich spannend

Bis Montag muss ich damit jetzt rumfahren, die Leitung vom Ladedruckregelventil zur Turbine ist bei mir abgerissen und ich habe auf schnell keinen Ersatz ran bekommen Da mein Lader wie ich heute gesehen habe eh arg in Mitleidenschaft gezogen ist, ist das vermutlich die beste Option. Montag bau ich wieder die ordentliche Verschlauchung ein...

hat jemand eine Empfehlung für qualitative haltbare Unterdruckleitungen?

welche Maße haben die Leitungen eigentlich? Hätte ich messen können, hab ich aber nicht dran gedacht, wenns jemand weiß, immer her damit

"die hier" wirken haltbar, ist nur die Frage welche Größe

Hi,

ich hab diese Leitung bei meinem Versuch ein anderes Regelventil zu verbauen, ebenfalls getauscht. Habe Silikonschlauch vom Turbozentrum bestellt. Abmessung weiss ich nicht mehr auswendig. Hatte in Runde 1 leider auch eine zu große Leitung geordert.

welches Regelventil hast du verbaut?

Hatte kurz das Sheepies drin

oh, warum nur kurz?

Hatte massive Überschwinger bis zur MKL. Sheepies hat mich echt super unterstützt. Anschluss war korrekt. Er hat das Ventil dann geprüft. Hat einwandfrei gearbeitet. Kanns mir schwer erklären. Vll die Kombi aus IHI mit 6d temp. Keine Ahnung

oha, krass