Ladedrücke mit G-Tech Steuergerät!?!

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  • Hallo Freunde!


    Ich wollte mich mal erkundigen welche Ladedrücke ihr im Sportmodus und Normalmodus so habt! (unter voller lasst)


    Ich komme max. auf 1bar im Sportmodus, is das normal?


    Der Normalmodus hat sich von 0,4 auf 0,8bar angehoben.


    Der Leistungsunterschied ist nicht so berauschend...



    Help me plz! ;( ;( ;(

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



    Wenn man das Gefühl hat alles unter Kontrolle zu haben fährt man nicht schnell genug. Mario Andretti

  • Spürbar ist der Unterschied erst im 4ten und 5ten Gang.


    Aber der Leistungszuwachs haut mich nicht vom Hocker.




    Dann muss ich wohl mal auf den Prüfstand fahren... :D :D :D

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



    Wenn man das Gefühl hat alles unter Kontrolle zu haben fährt man nicht schnell genug. Mario Andretti

  • Mir gings ganz gleich!
    War am anfang auch enttäuscht das der LD sich laut anzeige nicht erhöhte und die leistung auch nicht beachtlich stieg. Der verbrauch ist nur am anfang höher weil man öfter aufs gas tritt. Also rauf auf den prüfstand und siehe da: 159Ps,268Nm :D


    jetzt bin ich zufrieden

    Mein Abarth 500: magneti marelli 17er, rss evo

    Einmal editiert, zuletzt von sissybar ()

  • Ich glaube der Motor leistet auch ohne G-Tech Box 145-150PS. War da nicht irgend jemand auf dem Prüfstand?


    Phipse:


    Hast du mal die Elastizität von z. B 60-100 gemessen? Merkst du was im Durchzug?

  • Hallo


    Ja , ich war auf dem Prüfstand mit meinem 500 Abarth .
    Ich wollte eigendlich auch zu G-Tech gehen , aber habe da ein Angebot hier in der Schweiz bekommen für das gleiche Geld von 1200.- = 783€ auch die Leistungen die G-Tech verspricht , also habe ich es gemacht .
    Mit dem Resultat bin ich ganz zufrieden , der Ladedruck ist bei volllast 1,2 bar und dann geht er langsam auf 1,0 bar zurück , fragt Bitte nicht ( ohne Sporttaste)
    weil ich es noch nicht probiert habe fahre seit 6 Wochen rum und habe immer die Sporttaste aktiviert .


    Also ganz ehrlich gesagt glaube ich dass der Prüfstand etwas zuviel anzeigt .


    siehe Diagramm :



    Gruss Rizzo

  • hmmm, wenn du oben raus (bis 5000-5500 U/min) noch 1 bar hold fährst, dann kann das m.E. schon hinkommen. Glaube G-Tech geht mit dem LD etwas mehr runter? Vielleicht können da noch welche was zu sagen ...


    Aber 1 bar max. für die S-Kit ist m.E. zu wenig. Der LD sollte schon 1,2-1,3bar max. sein.



    Gruß,
    Jürgen


    PS
    Mit S-Kit etc., d.h. mit Box zeigt die LD-Anzeige glaube ich nicht mehr richtig an! Die ECU wird ja beschummelt ...

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

    Einmal editiert, zuletzt von 500_Abarth_ ()

  • Hallo Phipse, hab auch das s-Kit von G-tech verbaut. Meiner hatte vorher Max. Ladedrücke von: 1,05 mit Sporttaste und Max 0,70 ohne Sporttaste.
    Mit der Box sind es bei gedrückter Sporttaste 1,15-1,2 bar und ohne max 0,80.
    Dazu mauss man aber anmerken dass die Ladedruckanzeige wohl eher ein Schätzeisen als eine Anzeige ist. Der Unterschied mit der Box ist brutal. Der PS Unterschied 145 Serien zu 167 G-Tech und 235 zu 270 Nm. Habe aber starke Ladedruckschwankungen gehabt die wohl auf ein def. Ladedruckregelventil zurückzuführen waren.
    Wie viele km bist du nach dem Einbau bisher gefahren? Mit gedrückter Sporttaste solltest du mindestens 100 km gefahren sein um die volle Leistung zu haben. Super Plus nicht vergessen!
    Ach ja der Durchzug. Da würde ich mal sagen wenn die 2000 1/min im 5. Gang überschritten sind wirds echt lustig- wie in einem Katapult im Gegensatz zu vorher.

    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • erstmal danke für die antworten! ich habe am 6.4 termin am prüfstand dann werde ich gleich mal die daten posten ... mal schaun was rauskommt smile :)


    hmmm - in der einbauanleitung steht das mann zuerst starten soll und dann die sporttaste drücken, ich glaube ich habe sie gedrückt als ich die zündung engeschalten habe und habe anschließend das erste mal mit box gestartet...


    kann das ein grund sein?


    kann man das steuergerät reseten das es sich neu adaptiert?

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



    Wenn man das Gefühl hat alles unter Kontrolle zu haben fährt man nicht schnell genug. Mario Andretti

  • Hallo,


    Bei mir mit Sporttaste 1,2bar. Wie gesagt die Leistungsteigerung mit G-tech haut dich nicht vom Hocker...!
    Zum Glück kann ich mich mit meinen Bmw 135i trosten, wenn ich mal vollfahren will! :D

    Abarthista si nasce, non si diventa con il tempo! :top:

    Mein Abarth 595: 595 Abarth Competizione , Bianco gara

    2 Mal editiert, zuletzt von Abarth46 ()

  • ABARTHNAPLES,


    wieso? Mit Essee-Kit sind in hohen Gängen Peaks von 1,25bar nix Ungewöhliches ...



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Genau! Zwischen ESSESSE Kit (ist auch nur Software) und G-Tech Zusatssteuergeraet oder Software sind die Druecke praktisch identisch. Wieso sollte eines nicht OK sein und der ESSESSE schon? Motor ist ja identisch schlussendlich, auch Lader usw.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

  • der ladedruck erhöht sich aber wenn man von untere drehzahlen aus beispiel..5 gang 40kmH und man drückt gaspedal durch..in diesem fall erhöht sich der druck auch über den 1.2bar...beim essesse Kit wird aber die software geändert...also abgestimmt...

  • Meines Wissens erhöht G-Tech nicht nur den Ladedruck, sondern passt auch Zündung, Benzin etc. an.
    Ich persönlich hätte bei mittleren Drehzahlen (3000-4000U/min) keine Bauchschmerzen mit 1,3 bar Peak LD - selbst bei originalem Esse-Map.
    Obenraus sollte der Druck im Rahmen bleiben bzw. signifikant runter gehen!!!
    Glaube sind bei mir so 0,8 bar bei 5500U/min?



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

    Einmal editiert, zuletzt von 500_Abarth_ ()

  • Beim ESSESSE habe ich auch kurzzeitige Druckspitzen ueber diesen Wert gesehen....aber wir wissen alle schon seit langer Zeit dass bei vielen Tjet-Motoren die Ladedruckdosen nicht perfekt arbeiten und es deshalb bei vielen Fahrzeugen zu unprogressiven Druckaufbau kommt. Und dass es in hohen Gaengen von tiefen Drehzahlen raus mehr Druck aufgebaut wird als in tiefen Gaengen ist auch bei Serienfahrzeug so, und nicht nur bei Abarth. Deshalb wird auf Pruefstand immer letzter oder vorletzter Gang gefahren um die volle Belastung zu haben!
    Und ESSESSE wir auch nur auf allen Kits eine Standardsoftware neu aufgespielt.....also ehrlich gesagt sehe ich da keine grossen Unterschiede ausser den Preis......meine Meinung. Bei GPA ESSESSE war das Paket viel umfangreicher, aber bei ESSESSE ist es praktisch ja auch nur Softwaretuning wenn man es so nimmt!

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  • vl anzumerken ist das is die G-Tech S Box (163HP habe), da kann Ich nie die LDe von RS-Boxen (184HP) Usern bekommen.


    aber ich werde nach dem Prüfstand genau wissen, was er Leistung hat! 8)

    lG. Philipp (695 l 70 Anni - Bianco Gara)



    Wenn man das Gefühl hat alles unter Kontrolle zu haben fährt man nicht schnell genug. Mario Andretti

  • Muss mich korrigieren! Lese die Skalierung der LD-Anzeige bisweilen falsch ab.
    Es sind beim Esseesse bei Beschleunigen in hohen Gängen bzw. aus tiefen Drehzahlen heraus keine max. Peaks von ca. 1,25bar, sondern gar von 1,26 - 1,28bar! Also fast 1,3 bar ... 8)



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

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