Ladeluftkühler für 500 Abarth

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    Hey Gt Driver,
    auf diese Vorgehensweise wird es wohl auch hinauslaufen. Werde nur eher den LLK von Turbozentrum nehmen und dort alles bestellen. Trotzdem danke schonmal für die Tipps.


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    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

    Hi!


    Von wo der LLK geordert wird ist relativ egal, läuft alles aufs gleiche hinaus in diesem Preissegment! Aber funktioniert dennoch gut!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr


    Also die fertigen mit TÜV kosten alle um 600 Euro. Beim Selbstgebauten bleibt man unter 300 Euro. Dann natürlich ohne TÜV.


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    Wenn man beobachtet, dass im Assetto Corse 695 und auch beim alten bei 205 bzw. 190 PS (Cup Abarth) die Serien-LL-Kühler verbaut sind, dann frag ich mich ernsthaft, was ihr euch von einem größeren LL versprecht.....Alles nur Schall und Rauch - echt nicht spürbar. Mit dem Geld gscheider ein paar Tage in den Urlaub fahren - das bringt euch was ;)

    Das heisst doch nicht, dass das die Ideallösung ist. Hast du da mal Messungen gemacht oder beziehst du dich nur auf deine erste Aussage?


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    Einen größeren LLK verbaut man nicht primär um mehr Leistung zu generieren, sondern die vorhandene Leistung effizienter und länger anhaltend abrufen zu können!


    Bestes Bsp. im Sommer, paar mal ordentlich "fahren" und schon hat man ein Effekt das der Wagen wie eingebremst fährt. Der größere LLK führt die Wärme effizienter ab und minmiert den beschriebenen Effekt!


    In Kombination mit einer Abstimmung natürlich sinnvoll!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

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    Danke 1

    So seh ich das auch.


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    Zitat von GT_driver

    Einen größeren LLK verbaut man nicht primär um mehr Leistung zu generieren, sondern die vorhandene Leistung effizienter und länger anhaltend abrufen zu können!


    ...ist doch gut investiertes Geld für ein Straßenfahrzeug, dass nicht getunt wurde - gut so, die Wirtschaft muss leben :top:


    Abarthar, bau in dir rein, Glauben versetzt Berge :D

    Aber sein Fahrzeug ist doch gar nicht mehr im Serienzustand. Und im Sommer finde ich schon, dass wie GT_driver schon sagt, dass der Wagen wie eingebremst fährt. Und das merk ich schon bei meinem im Originalzustand.

    Mein Abarth 595: Competizione MTA 246 PS 366 NM

    Mach ich auch shhgc12.


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    Eines darf man nicht vergessen-durch einen größerer bzw. durch einen Front LLK wird die Verrohung stärkt verkürzt!


    Mehr Leistung gibts sicher nicht aber wie auch schon andere geschrieben haben, die vorhndene Leistung ist bei jeder Temp. gleich!

    Zitat von szhgc12

    Wenn man beobachtet, dass im Assetto Corse 695 und auch beim alten bei 205 bzw. 190 PS (Cup Abarth) die Serien-LL-Kühler verbaut sind, dann frag ich mich ernsthaft, was ihr euch von einem größeren LL versprecht.....Alles nur Schall und Rauch - echt nicht spürbar. Mit dem Geld gscheider ein paar Tage in den Urlaub fahren - das bringt euch was ;)


    Wenn du dir die originale Rohrführung anschaust, wirst du deine Aussage revidieren ;)


    Alleine die Druckverluste, die durch die "Röhrchen" und die Gabelungen entstehen sind enorm.
    Ganz unabhängig von der Kühlleistung.


    Das man durch weniger Druckverlust entspannter an die gewünschte Luftmasse rankommt, sollte jedem klar.


    Dadurch ergibt sich beim Einbau ohne Anpassung auch keine Mehrleistung sonder ein Minderdruck des Gesamtsystem, was wieder Luft für eine Druckerhöhung zulässt ;)


    Man muss das als Gesamtes anschauen, nicht nur als Einzelteil

    Danke Leute. Gibt ja doch paar gescheite hier ;)


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    Zitat von Abarthar

    Danke Leute. Gibt ja doch paar gescheite hier ;)


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    ....wenn du dich auch zu den "Gscheiden" hältst, dann verwende mal die Sufu....


    ....der Käse hier ist schon zig mal aufgearbeitet worden, wenn ihr da mal danach suchen würdet, werdet ihr von mir hier zig Einträge und Fotos finden, da wo schon alles entsprechend dokumentiert wurde. Und wie die Verrohrung der SerienLL-Kühler aussehen, dass hab ich hier schon vor 3 Jahren gepostet.....und vieles vieles mehr dazu....

    Also mir geht es nicht um eine Mehrleistung. Da bin ich bei dir. Da kann der andere LLK keine Wunder bewirken. Jedoch ist der Leistungsverlust im Sommer jedoch deutlich spürbar und dieser Tatsache kann man mit einem größeren LLK mit besserer Verrohrung entgegenwirken. Und mein Abarth ist auch nicht mehr standard. Naja im Endeffekt muss es doch jeder selber wissen. Also bleib du bei deiner Meinung ich und viele andere hier haben eine andere. Danke für deinen Tipp und jetzt ist auch gut. Meine ursprüngliche Frage besteht übrigens weiterhin. Wer hat sich den LLK bzw. eher die Verrohrung für den Abarth 500 schon selber gebaut.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

    Mir wurde von einem Bekannten abgeraten einen LLK zu verbauen.


    Es ist zwar sicher einiges an Mehrleistung drin aber auch auf Kosten eines größeren Turbolochs.
    Da der Turbo erst das gesamte Volumen des LLK füllen muss bevor Druck aufgebaut wird verzögert sich der ganze Prozess ein wenig.


    Wenn dann allerdings der Turbo kommt gibt es eine kleine Nackenschelle vom Sitz :-)


    Ich habe mich dann dazu entschlossen das Upgrade nicht zu machen, da wieder eine Optimierung des Steuergerätes zu machen gewesen wäre.

    Wer später bremst, bleibt länger schnell.

    Mein Abarth 500: Scara73 Abgasanlage inkl. Kat, G-Tech Steuergerät, H&R Distanzscheiben, EBC Bremsscheiben u Yellowstuff

    Aufgrund des sinkenden Wert des British Pound sind die Ladeluftkühler von Airtec bei einem Anbieter aus England auf E-Bay aktuell sehr erschwinglich. Nämlich hier: Klick


    Habe mir einen bestellt und bin auf knapp 510.- Euro inklusive Versand gekommen. Damit preislich günstiger wie die Alternativen von Scara und Mondotuning, welche zudem in meinen Augen qualitativ nicht (ganz) so hochwertig rüberkommen auf den Bildern wie der LLK von Airtec. In der Effizienz werden sie sich sicherlich nicht allzu viel schenken. Bei Airtec sind zudem drei Jahre Garantie ab Kauf ohne Kilometerbegrenzung "mit dabei"! Bzgl. eventueller Änderung bzgl. Links- & Rechtsverkehr bin ich guter Dinge, Ladeluftkühler und Verrohrung sind original nämlich identisch.


    Wichtig: Es scheint verschiedene Versionen für den Handschalter und den MTAler zu geben bei Airtec!


    Eine Eintragung ist allerdings natürlich nicht möglich, bei den genannten beiden Alternativen aber auch nicht. Da wäre meines Wissens nach lediglich bei G-Tech möglich, wobei der Kühler preislich dort auf knapp 700.- Euro kommt. Ich habe den LLK in schwarz mit ohne Logo und schwarzen Schläuchen geordert, hoffe also auf "Unauffälligkeit" bei der HU in 2019.


    Vielleicht ist es ja für den ein oder anderen User hier im Board interessant, weswegen ich das alte Thema eben wieder einmal "aufleben" lasse.


    Ich selbst hatte erst so ein bisschen "Do-It-Yourself" mit einem universellen Kühler vom Turbozentrum Berlin angedacht gehabt, habe das aber dann sehr schnell aufgegeben wie ich die Stoßstange unten hatte. Wäre zwar alles kein Thema gewesen, aber irgendwie aufgrund des sehr beengten Platz verging mir meine Motivation sehr schnell. Daher habe ich nach einer Plug and Ride Lösung gesucht und hoffentlich auch mit dem Airtec gefunden.


    Sobald er da ist, werde ich berichten. Einbauen werde ich ihn vermutlich erst gemeinsam mit dem TD04 im Februar...

    3 Mal editiert, zuletzt von Yoshi ()

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